リア泥除けで検討していました。効果はあると思います。

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オフ車によく付いてるゴムの部品よりも、硬いプラスティック素材なので、割れたりするかも？ですが、無いよりはマシな感じかな？リアのダウンフェンダーは価格が高いので、こちらの商品を購入してみました。取り付けは両面テープで貼り付けるだけなので簡単です。耐久性はどうか分かりませんが、リアサスの汚れ対策の簡易的な対策にはなると思います。

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リアショック周りの汚れ防止に、簡易タイプのものを購入。
取り付けは両面テープの貼り付けで簡単です。
ガッチリ取り付けたい場合は、ボディと製品に穴あけ加工してビス止めが必要です。とりあえず、強い両面テープで取り付けました。

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よくも悪くも普通かなぁ。gsx8sではインナーフェンダーがないので、ちょっとした水たまりを通過するだけでリアサスペンション周りがドロドロになるのでつけました。
純正でついておくべきようなフェンダーで黒いPPのような材質なので、見た目的には純正ぽくて良い、泥除け効果もそこそこありました。
ボルトを閉めた後の樹脂キャップは走っているうちに何個か飛んでいってしまってなくなった。

ただ見た目も効果もほぼ期待値通りではあったが、カーボンでも何でもないペラい樹脂で2万超えなので普通としか言えないかな。
マジで普通w

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EK1AAカタナ24年式に使用。
もともと付いている純正品の裏側溝に合致してガタも無かったので、セメダインの強力なもので接着した。19年型とフェンダー左右側面のボルトの留め方が違う様で側面のボルトが見当たらない為、面倒になりフェンダーを外すのを断念した。接着面が広いのと純正の溝とガッチリ嵌っているので、付属のリベットも使用していない。走行していてガタが出る様なら付け直すが、今のところ問題は無さそうだ。
延長した部分の長さが約100mmで、他メーカーの類似品と比べても短い。素直にWEST POWERのカーボンフェンダーを買った方が良かったかも知れない。正直、どの程度、純正品と差が出るのか分からない。

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雨の日に8Sのリアが泥まみれになるのを避けたくて購入。

商品写真では無塗装ブラックのように見えますが、ちゃんとマット塗装がされています。輸送中に絶対に破損させないという意気込みが伝わるくらい、本体の箱の中に緩衝材が詰め込まれていました。。

装着はチェーンガード周辺のボルトをつけ外しする程度なので比較的簡単です。ガタつきもなく作りはしっかりしています。

装着後すぐに小雨の中を30分程度走ったところ、写真のように泥だらけに。。期待したほどの泥よけ効果は薄いですが、装着前はリアサスペンション周辺まで泥まみれになっていたのと比べるとマシです（洗車しやすいところだけ汚れる）。

シート裏の泥ハネはガードして欲しかったですが。

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インナーフェンダー装着にあたり、純正形状をロングにしギザギザした物ではなくスッキリしたデザインである事、素材はカーボン艶あり、チェーンカバーのエンドはまっすぐなままではなくスプロケットに少し被るような曲線である事にポイントをおきました。
候補としてデザインからこの商品とA社、N社のものを挙げ実際に入手し比較しました。A社のものは綾織りカーボンでタイヤをガッツリカバーし存在感のあるデザインで、クリア層は厚いのですが表面がフラットではなく明らかに凸凹しており一定のツヤ感がありませんでした。N社は平織りカーボンでクリア層は厚く、綺麗に仕上げられツヤ感もありましたが、インナーフェンダー前方のスイングアームへの取り付けリブが無く右一点、左２点の取り付けでなんとなく不安を感じました。これらを比較して当商品を装着しました。
スッキリとしたデザイン、綾織でクリア層も厚く均一な艶でとても綺麗でした。取り付けは最初、仮組した時はすごい歪みで左に捻っており、右はタイヤに当たりそうでしたが説明書通りにネジを締め込んでいけば歪みはなくなりきちんと装置できました。スッキリしたデザインで気に入ってはいますが…
ただ残念なことにフェンダーのサイドエッジのアーチが均一ではなく、まるでハサミで切ったかのように曲がってます。チェーンカバーのエッジも一直線ではなくフェンダーと同じようにフニャフニャと曲がってます（写真を参考)。角の処理もヤスリを当てた跡がそのまま残っており雑な仕上がりでした。ヤスリやベルトサンダーで手直しも考えましたが、表面への傷や割れなども考慮し、手直しせずに装置しました。カッコいいデザインだけに余計に残念な感じが残り、とてももったいですね。
まあ、下からジロジロ見なければそんなには目立たないと思いますが。
値段も他のものに比べるとリーズナブルなので、質感とデザインが好みで購入検討の方は、エッジ処理などが参考になればと思います。

22年式XSR900の純正インナーフェンダーが短くてタイヤとの隙間が気になってたから購入。長さ的には文句無し。カーボンでお馴染みのメーカーさんと悩んでたのですが、XSR900はカーボンを取り入れないってのがテーマなので色々検索してこちらに。装着そのものはホイール着けたままだと結構めんどいですね。ホイール外す時にやってしまえば物凄く楽です。スイングアームのところにあるプッシュリベットがなかなかしんどい再利用するので紛失や壊さぬよう。気になるのがチェーンガードのフロントスプロケ側が何故か短い。
そして本締めしていくといくらか左寄りに。タイヤに当たらないから問題無いけど見映え的には満足出来ませんね。デザインそのものは想像以上にゴツかったです（笑）

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F900GSに装着しました。
取付部は問題ないのですが上部の形状が合っていないため隙間が出来て砂や石が挟まりそうです。
余分な部位のカットや形状を合わせる加工が必要になると思います。
これも楽しみの一部ではありますが。(笑)

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汎用品と考えると良い出来とおもいます。泥除け効果はあります。
取付は結束バンド一本なので作業は簡単ですが、安全性はどうなのでしょう？
コストパフォーマンスはやや低い気がします。

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