比較的安価にカーボンパーツを取り入れられる。
厚みも十分で強度はありそうで、この二点は良いと思います。

取り付け穴の拡大加工が必要なのはある程度覚悟していましたが、やはり予想通りズレていました。

他のパーツとともにカーボン柄を取り入れたく購入しましたが、カーボンにこだわらなければ純正部品を選ぶのが正解だと思います。

納期が2ヶ月近く掛かるのもマイナスです。

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ninja250、14年モデルABSに取り付け、加工、装着を繰り返し、ダラダラやりながら4日かかって、取り付け完了しました。
削って新しくドリルで穴あけてまた削って、、、
純正タイヤ、純正サイズですが結構ギリギリ。
サイズアップはできなさそうです。

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デザインが好きなので、10R用にA-TECHのリアフェンダーをチョイス。あとは材料ですが、A-TECHといえばカーボン。ウェットとドライの価格差でかなり迷いましたが、これもカーボンであれば、やっぱりドライだと自分に言い聞かせて購入。ドライだけあって軽量で、これぞカーボンという感じがして良いです。

取付けですが10Rの場合、純正リアフェンダーを外すのにブレーキホースを外す必要があって、ブレーキフルードを抜いたり、補充する作業の手間がかなり面倒でした。
フィッティングですが今回は珍しく精度が良かったのか取り付け穴を擦ったりする加工をしないで済みました。
取付けもうまくいったので満足と言いたいところなのですが、カーボン表面を良く見ると所々に巣や気泡があって、いままで購入したNEXRAYのドライカーボン製品に比べるとクオリティに差がありすぎて正直がっかりでした。
またひとつ勉強になりました。

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DTRACKERX 2015に取り付けました。
取り付けたと言っても、加工は必要です。

どうしても純正のリアが気に入らず、跳ね上げたかったので、とりあえずKLX系で探し、購入しました。

車体合わせしながら鋸で切り取り、純正工具ケースの穴位置でドリルで穴開け、車体の切れ上がりに合わせるために6φのワッシャーで高さ調節。その後に塗装。

この商品は、KLX用でリアフェンダー（インナー）と一体です。DTRAは別体。
その辺に合わせてカットするも、今度はシート後方付近でフレームに当たってしまうのでカット。
その結果、純正サイドカバーと、このフェンダーとの間に穴が開いてしまいました。
純正のフェンダーをカットして隠しましたが、微妙な気も。

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まだ、受け取ったばかりなので、取り付けていませんが、純正部品が廃盤になっていて、ウェビックで、他社製品を検索していたら純正部品と同等のものが出てきたので、購入しました。到着して純正部品とほぼどうとうだったので、安心しました。取り付けるのを楽しみにしています。
ただ、強度的に大丈夫かな？と少し不安な点もあります。

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取り付け自体は大変スムーズ。右側固定がタイラップ止めというのは知っていましたが、ブレーキホースのブラケットも外すとは聞いてない…穴を開けて純正より長めのM6のボルトで共締めしましたがカウルの強度が心配です。ブラケットをは外したままがこの商品の正解かも。

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旧方のため安くなっており購入しました
イメージ通りのモノでしたので良かったです
まだ取り付けしてませんので精度等は分かりません。

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MT-09用に購入しました。
取り付け方法が説明とは違い接着剤を用いる方法だったため、固定する手段がない方は注意が必要です。
純正と比べて約10センチメートルほどの延長になりました。

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全体的なルックスは良いです。しかし細かい部分の作りは、それなり・・・です。
フェンダー裏側の溶接痕の処理の仕方が粗い。フェンダー本体はステンレス製であるが、取り付けステーが鉄製なのが残念。付属のリフレクターが微妙。定価では購入しないかもしれません。webikeさんの特価だから購入したといった感じです。

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取り付け手順の説明文に、間違いと不親切な箇所があります。
間違い
1.サイレンサーを動かす必要がありますが、右ではなく左です。また完全に取り外さなくてもシート下のステーを外しマニホールドのボルトを緩めて、下側に回転させるだけで充分です。

2.右側後方の固定ボルトはノーマルを再使用する旨書かれてますが、長さが足りず使用できません。+5mm長のボルトが必要です。

不親切な箇所
3.左側前後の固定ボルトはキャップボルト等の横から回す物に交換すべきです。そうすればサイレンサーをいじらずに脱着可能となります。

商品自体は表面処理と断面処理が少し気になりますが、価格相応で許容範囲内です。

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