※社外スイングアームの為あまり参考にならないかもしれません。

まず左側のボルト穴がズレていました。純正のチェーンカバーはこのスイングアームにすんなり取りつけできていたのでコワース側がおかしいと思われます。
要穴加工。私はリューターを使って穴を開けなおしました。

反対側はスイングアームに直接カウルを乗せてタイラップで止める方法となっていますが、
それだけではスイングアームに傷が付くのでゴムシートを挟む事をおすすめします。

タイヤはBT-39の140サイズですが横方向のクリアランスは余裕です。
しかし縦方向のクリアランスは少し厳しく感じるのでタイヤの銘柄には注意が必要です。
（詳しくは整備日記に書きました）

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リヤサスをオーリンズにしたのをきっかけに汚れ防止のため購入しました。多少位置が決まらないのが難点。タイヤに接触しやすいです。ですが目的には合致しているので何とか加工して取り付けました。段差をバックしながら乗り越えるときにガリッといってしまうので注意が必要です。

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CB400SB　REVO　フェンダーレス化に伴い購入しました。あまり目立たないので、ドレスアップとしてはイマイチですが、泥はねが軽減されました。特にリヤサスペンションが汚れない為、洗車が楽です。取り付けは、ネジ穴が小さかったので少し大きく加工して、リヤサスペンションを片方外さないと付きません。強引に入れると傷が付くので注意です。

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FRP製を購入。装着はほぼ問題なくできました。
形は気に入っているのですが、最近高速走行後にタイヤの上辺部が所々割れ・欠けてしまっています。
塗装が十分でなかったこともあるかと思いますが、もう少し強度があるとなお良かったです。

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VTR250 '05に取り付けました
写真はFRPのブラックです
まだウェットな状態で走ってませんがシート下への泥ハネはだいぶ防止できると思います

取り付けは簡単で純正のチェーンカバーを外し、スイングアーム右側のブレーキホースのホルダにステーを挟み込み、左右4箇所をボルトで固定する形です
しかしフェンダーの右前側のボルト穴がステーと1cmほどずれていてボルトを締めることができませんでした
そのため3箇所で留めてますが問題はなさそうです

またシート下にはNプロジェクトのトレーをつけていますが干渉することはありませんでした

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ゴリラ（12V）で使用しています。スイングアームの延長及び10インチ化の際に取り付けました。シンプルな作りで軽く、良いと思います。丁度ナンバーの取付位置で終わるので、すっきりしました。値段も手ごろで良いと思います。

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リアのフェンダーレス化に伴い、泥はね防止と見た目アップのために購入しました。ま~とにかく軽い！持った瞬間の印象です。私は綾織を選んだのですが、カーボンの織目がとっても綺麗ですね。精度も良く、ボルトオンでしたよ。取り付けも難しいこともなくと~っても簡単。私は日焼け防止と傷防止のためにウレタンクリアーにて塗装しましたが、そのままでも充分綺麗ですよ。かなり、おすすめです！

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中古でバイクを購入しました。リアフェンダーの短さが気になっていました。これが一番長そうなので購入です。乗ってる自分では見えませんが、イケてます。（カーボンなので…）取り付けも女の私でも出来る、優れものです。

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カーボンで見た目もよく、軽いです。精度も良かったので取り付けも楽でした。リアサスも汚れにくくなり、非常に気に入っています。

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簡単に装着できると思って購入しましたが、取説になんと「後輪をはずして・・・」となっているではありませんか！そんな事できないよ（汗）
ジャッキアップしてショックを外し、カーボン面に傷が入らないように、手で保護しながら強引に入れ込みました。割れるか怖かったですけど（笑）
取り付け後の感想は、とてもかっこよく実用（泥はね）にも優れています。
取り付け方法は車種により違うので、それ以外は大満足です！

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