12Rの場合ストックの状態だとカウルの中に小石などが溜まっていくのを防ぐ為に、コレをつけました！
あんまり目立たない場所ですが機能的には最高です。

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取り付けはボルトオンで超簡単。
見た感じは全体的に引き締まった感じなってとても良い。

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フェンダー上の穴1つと、左右の穴2つの3点止め。
カラーも溶接されており、案外作りはしっかりしてるかと。
そして、やっぱりアルミ！ピッカピカです！
テールランプを取り付けるための穴あけが少し辛かったですw

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シャドー用ですがエリミVに装着。
エリミのノーマルシート取り付け前提にするとかなりの加工と穴あけが必要です。

作りもしっかりしていてそのままでも付けれそうですが少し心配になったので、インナーフレーム自作しました。
加工は大変でしたが見た目はばっちり！！
かなり気に入ってます。

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使い始めてすぐにチェーンカバーとフェンダーが繋がる部分に亀裂が発生しました。ただゲルコートだけに亀裂が入り内部は大丈夫なのかも知れませんが…見ても内部はどうなってるのか？わかりませんでした。念のためチェーンカバーとフェンダー間にステーを繋げ補強しました。

製品の出来のほうですが　タイヤとフェンダーの隙間が均一でなく安っぽい出来にかなりがっかりしました。（5mmの誤差ではなくそれ以上違います。）

10年ほど使用したので　小遣いが貯まれば違うメーカーの製品に買い換えたい…と思ってます。

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純正リアフェンダーは、かなり小振りでフェンダーとしての機能を果たしていなかったので交換しました。

カーボン製品にありがちな歪みやネジ穴のズレが一切無く、純正部品の様に取り付け出来ました。

ドライカーボンの美しい織目が最高です。

純正の50扁平のタイヤなら問題ありませんが、最近主流の55扁平を履いたときはタイヤの外径が大きくなるので、スペーサーで10mmほどかさ上げが必要になります。

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やっぱり綾織りでしょ！チョーカッコイイ！！
ボルト穴もバッチリですよ。さすがクレバーウルフです。

取り付けは1時間弱。純正を外すのは簡単ですね。ボルト3本です。
でも取り付けはなかなか苦労しました。とにかくクリアランスが少なすぎる。手が入らないです。
中央と左は簡単に締められるので先に2か所を固定。
あとはクレバーウルフさんを信じ、手探りで右側ボルトを締めました。
ここで冒頭の「ボルト穴もバッチリ」につながります。

フロントフェンダーも同時に交換しましたが、今回のカーボンパーツが良すぎて、その他いろいろなカーボンパーツが欲しくなってしまいました。

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私のリアタイヤは1サイズ大きめの為、フェンダーに穴を開けたり調整が必要でした。
純正サイズのタイヤであればピッタリのサイズというアドバイスも頂きました。
まだ取り付けされている方が少ないので目立つと思います！

ちょっとしたワンポイントにいかがでしょうか？

タイヤサイズが多少変更してあっても楽に取り付けが出来れば・・・もう少し価格が安ければ・・・これで☆3つとさせていただきます。作りはしっかりしていて申し分なしです！

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ムルティストラーダの必需品です。

●メリット
・見た目が超カッコよくなる
・サスが汚れない
・洗車が楽になる

●商品の良さ
・3ヶ所あるボルト穴位置も無加工でピッタリ合った
　さすが日本製だけあって精度が高い

・取付後に真後ろから見てタイヤとのセンターが
　きちっと合っててキレイなラインがでる

●商品に対する意見
・付属ボルト3本中、2本はステンレス製
　残り1本は純正チェーンガードを外したボルト穴に
　留めるための延長ボルトが付属しているが雨水や泥で
　汚れる場所なので他の2本と一緒で錆びにくい
　ステンレス製の方が良いと思う

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リアタイヤの廻り付近が開きすぎているのでカスタムのつもりで取り付けて見ました。最初は綾織りカーボン製を考えて見たのですが価格的に予算オーバーだったのと初めてと言う事でノーマルTYPEを取り付けました。取付は簡単でチェーンカバーもマジカル製を同時に注文し購入しましたのでリアフェンダーを説明書見ながらセット約15~20分程で終了。
少し表面が光沢がある為輝き過ぎの感じは有りますが見た目は抜群引き締まったリアに為りました。

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