ノーマルの劣化が酷くなったため交換しました
完全ノーマル形状ではありません。
若干短くなおかつ省略されている場所があります。
質感は満足できました。
裏側はクロス張りで強度も心配しなくても良さそうです。
短くなった分スッキリとした印象になりました。

難点としては
そのまま無調整で取り付けると
うちのM型(二型)だと真後ろから見ると、かなり左側に寄った状態で取り付けられてしまう為
ノーマル以上のホイール・タイヤ幅・扁平率にした場合派手に干渉する可能性があります。
P型(四型)に乗っている方も同じものを取り付けていましたが、やはり左寄りになってしまっていました。
90~95年式対応のようですがL型(初期型)基準の製品なのでしょうか？

さらに固定方法ですが、ノーマルの固定方法のボルト4本から2本に減る為ノーマルのようなガッチリとした固定は望めません。
細かいワッシャやブッシュ・カラー等を使って現物合わせで「ある程度」を狙って取り付けた方が良いと思います。
如何せん古い車種のうえ、毎年のようにマイナーチェンジを繰り返していた車種なので仕方ないのかもしれませんが・・・

仕上がりが良く値段も手頃なため上記の事が無ければ正に文句なし☆5でしたが
今回は☆2とさせていただきます。
非常に残念です。

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見た目もカッコ良くなり雨の時も跳ねが無いのでいい。マフラーに跳ねた石が当たらないのもいい。

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初期のタイプの物を使っています。現行型では改善されているようですが
悪い点
(1)タイヤとのクリアランスが少ない。たまに接触する
(2)チェーンカバーが短い
(2)思ったほど泥はねを改善できない
(4)取り付けに工夫が必要（そのままだとタイヤに接触するので、スイングアームとの間にスポンジを入れるなどして、少し高くしてます）
(5)右側を固定するのがタイラップなので見た目が悪い

悪い点ばかりをかいてしまいましたが、現行型（New　RSタイプ）では改善されている部分もある様ですので、そちらを購入したほうがよいでしょう。

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エイプ100に装着しています。

エイプの場合、純正エアークリーナーボックスを取り外すと、もろにキャブ、エンジン、リヤサスペンションに泥が跳ねます。

キャブに異物が入れば大変なことですし、リヤサスペンションのオイル漏れにもつながります。
よって、安全、安心の為にこの部品を装着しました。

作りは、鉄板で、何てこと無い細工がしてあるだけです。これで、3，000円超えは、高いと思います。

ようは、泥はねが抑えられれば良いだけなので、自作したほうがはるかに安く、その予算を他の部品購入にあてた方が賢いかもしれません。

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カーボン平織りですが、取付けてみて当然ながら見た目が良くなりました。
長さもSTDより70mmロングですのでリアサスも汚れなくなったような気がします。精度もよくネジ穴がズレる様な事もありませんでしたが、走行中スイングアームと接する部分からカタカタと音が鳴っているのでスポンジを入れる等対策が必要です。

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ショートフェンダーが欲しくて購入しました。
このくらいの大きさがちょうどいいです。
アルミポリッシュ仕上げの鈍い光り方が好きです。

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04年式999Sで使用しています。
ドゥカティワークスコルサにも同一品が使われているぐらいなので
製品の品質はかなり高いです。

金型の表面を出来る限り滑らかにすることで、表面にクリアコーティングする必要がない程のツヤを出しています。こだわりの一品です。クリアコーティングしていないので、経年変化で表面が変色する事も無いとの事です。実際に約4年使用して細かい傷は付きましたが明らかな変色はありません。

また、リアサスを汚れから守るという機能性もしっかりあり問題ありません。

様々なメーカーのカーボン製品を見てきましたがＣＭコンポジットの製品程こだわりを持って作られた製品は少ないと思います。

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以前は同社の一番小さいFRP製のものを使っていましたが、ドレスアップの為にこれと入れ換えました。カーボンということでウレタンクリアーを吹いたのと、リヤスタンドのフックにかかるネジに若干干渉したので取り外したのを除けば簡単に装着できました。全体をカーボン地で固めたいとか、自分のように黒系のマシンであれば、ピカピカひかるスイングアームが隠れるのでいいのではないでしょうか。

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純正よりも７ｃｍ長くなるということで購入しました。
クレーバーウルフ製は仕上がりがキレイで簡単な取説付きでおすすめです。フェンダーが長くなったことによる車体への汚れは若干違う程度ではないでしょうか？ドレスアップパーツとしては最高です。

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リア足周りをスッキリさせたく思い購入しました。
装着感想は予想通りにスッキリスポーティーな感じに
仕上がりました。装着も簡単でメンテもしやすくなりおすすめです。

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