フェンダーレス化に伴いリアフェンダーを考え、いろいろなメーカーの中からエーテックを選びました。

あとは材質です。カーボンに決めましたが平織り、綾織り、カーボンケブラー、ドライカーボン。カーボンはクリア塗装を推奨するとのことでしたので、ならば最初から塗装されているドライカーボンにしました。
受け取ったものを見る限りクリア塗装しているかどうかはわかりませんでした。
まあ後でクリア塗装している方がどれだけいるかはわかりませんが。

取り付けはサスは外さずそのまま両側を押し込んで入れました。多少の傷は覚悟。
傷がイヤな方はしっかり左側のサスを外したほうが良いでしょう。
慎重に行えば目立つほどの傷も付かないと思います。

取り付け後チェーンカバー側をボルトで固定すると、どうしてもタイヤに干渉します。
反対側を後ろに引っ張っても左右の隙間が開きすぎて不良品と判断。返品しました。

数週間後交換品が来ましたが「クリア塗装時に3mm歪みが発生」とのこと。
どうみてもその数字以上と思いましたが。
早速取り付けて見ましたが結局タイヤに干渉することは直っておらず
マフラー側がどうしても前に（斜め）に来てしまい無理やり後ろに引っ張って両面テープで貼り付けしタイラップで固定。
チェーン側はボルトとフェンダーの間にワッシャー3枚入れました。
これにより取り付けたフェンダーとサスとのクリアランスは1mm弱。
走行時接触しそうですが個別に動くわけではないので対上部と思います。
何とか形にはなりましたが、走行してテープが外れたらどうなるかはわかりません。

なおスイングアームへの傷つき防止として1mm程度の厚さのゴムをホームセンターなどで購入し貼り付けたほうが良いです。

品物は外れだったと思っていますがきっちり付かないと言う方のほうが多かったのでこんなもんかと思っています。

当たりの方もいるようですが何らかの処置を施している方が多いようです。
（他のメーカーはわかりませんが）

ただ、エーテックの対応は悪くないため評価は中間の★3つとします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

雨上がりの道を走行したとき、水しぶきがアキレス腱のあたりにかかり、ズボンの裾がズブ濡れになってしまったためリヤフェンダーを交換しようと思い、ノーマルより長めのフェンダーを探していたらクレバーウルフのモノを見つけました。
ホントはカーボンの方がかっこいいのだけど、お値段が高いのでFRPの安い方にしました。
しかし、取り付けに関しては真ん中の穴の位置がスイングアームの穴と合わずリューターでバカ穴加工しなければなりませんでした・・・。
仮にも1万を超える価格の製品なのでポン付けできる品質なら5つ星で文句なしなんだけどね。
メーカーさんには、模型じゃないのだからもっと拘って欲しいものです。
それに、リューターなしでバカ穴加工するとなると、かなり大変かと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シックデザインのファンです。
エストレヤの直系、メグロのマインドを注入するのに最適なフェンダーです。

車体に比べて大型なので、エストレヤの車格が一回り大きくなります。わずかにリヤタイヤの形状と一致していない感はありますが、こだわるならリヤ18インチ化でフィットするかもしれません。

FRPの厚みは十分で、ばたつき等はありません。タンデムシートや荷物を載せるならタンデムステーが必要ですが、サドルシート仕様でフェンダーの形状を楽しむならステーレスのほうが良いと思います。但しフェンダー単体では、重量物を載せられるほどの強度はありません。軽いものなら載せられそうですけどね。

黒ゲルコート（下地塗装）済みなので、1000番の耐水ペーパーで薄傷をつけ塗装密着度を高め、車補修用の缶スプレー2本もあれば家庭でも塗れます。数日乾かしたら同じ1000番で塗装後の肌荒れを整え、極細コンパウンドで根気よく磨けばぴっかぴか。

前後のフェンダーをシックデザインに変えるだけでも、エストレヤは激変しますのでお勧めですが、フェンダーとしてはやや単価が高いかな？と思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付け作業は30分ぐらいです。
見た目もいいので結構気に入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

分かってはいましたが、もしかして、無加工でも純正チェーンガードが着くかと思いましたが、無理なようです。付かないのであれば、チェーンガードの代わりをする部分も作りこんでほしいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルの長さと比較すると十分長いですので、フェンダーとしての機能は十分果たせていると思います。ただ、デザインが若干子供っぽい所が余り好きではありません。『GSX-R』のロゴプレートが無ければ、個人的には満点でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

最終型のフェンダーが見つからないので妥協して買いました。
シングルシートにつけるとバランスがいいのですが、もう一つの薄いシートにつけると付け根の膨らみが目立ちダサいです。
装着画像が見つからないのも納得です。

まぁ和式便所型シート装着車ならいいんじゃないんでしょうか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

・Gクラフト製　モンキー用　NSRホイール用スイングアーム　（スタンダード　20センチロング・品番60042）装着車輌専用です。

と、ありますが、結構取り付けると不安定感を感じます。
タイヤとのクリアランスもあと少し欲しいかも。
取り付け方法も

、・タイラップ固定用の穴にグロメットを装着し、リアフェンダーがスイングアームに接地する面に両面テープで貼り付けた後に、タイラップで固定し装着します。

と、ありますが、スイングアームに直で両面テープも嫌なので、自分は薄いゴムシートをフェンダーとスイングアームの設置面に付けてから取り付けました。

あとは、この手の商品はどこのメーカーさんもそうだと思いますが、もうちょっと分かりやすい取説入れてくれるとありがたいですね。
メーカーのHPに取り付け方法は載ってますが。

まぁ、でも見た目は格好良くて結構いい感じです。
価格もそんなに高くなくてよかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

通勤に使用しているため、雨の日に純正のフェンダーだけでは泥はねを防げなかったため、購入しました。取付はとても簡単。ナンバープレートと共締めするだけ。泥はねを防げたと体感できました。
ただ、私が購入した物だけだと思うのですが、商品が傷だらけ。表（チェック柄）の方は気にならない程度だけれど、裏面は傷だらけ。どうせ汚れるものだから気にならないだろと考えて取り付けましたがはっきり言って中古品ではないかとすら思いました。現品を確認して買えない通販ならではと思いますが、少し信頼度下がりますね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

良い点
・格好良い。素材のおかげで、大きさの割には軽い。
・CBR600F(旧型)の場合、雨天走行時、リヤサスの汚れがほぼ無くなる。

悪い点
・やはり値段が高いこと。
・チェーンオイルの飛び散りは、純正チェーンカバーよりも多いと思う。
・ブレーキホースを留めるボルトの穴が、若干ずれているようで、
　自分のものは少し横穴気味に拡大加工して装着してある。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。