物としては良い物だと思います。しかし、数ヶ月前より3万ほど価格が上がっているのがちょっと・・・。
そして価格のわりにカーボンの網目が雑(？)な所があり残念でした。自分には「平らな部品ではないので仕方ないのかな？」と言い聞かせて諦めました。

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【使用状況を教えてください】
濡れた路面の泥んこ対策に。本来は整流目的のパーツらしいですが・・。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
近くで見ると粗はありますが、使用に問題の出るような物ではありません。

【取付けは難しかったですか？】
横着してサイレンサーを取り外さないまま取り付けると難易度が上がります。

【使ってみていかがでしたか？】
ある程度汚れの飛び散りは防ぐ事ができます。

【付属品はついていましたか？】
取説は付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
足りないボルト類がありましたが、メーカーに連絡すると直ぐに送ってくれました。
検品は甘いですが対応は良いですね。

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ノーマルと同形状で変化はカーボン地というだけだが、仕上げ感は良好。
但し、リヤインフォース（金属）とネジ台座が干渉する装着するのに加工（台座３mm程度削る）必要があった。

台座は削り過ぎるとボルト締め付け＋振動で破損する可能性もあったので、強度影響ない程度を心掛ける必要あった。

尚、同社ダミータンク（カーボン）の方は、精度は問題ない。

「在庫あり」と記載あっても、タイ輸入品の為、実納品には１ヶ月以上要したので、一定覚悟必要。
　※在庫（国内）無しという事では？？

尚、購入決断前にタイガ（タイ）に問い合わせ（英語・メール）したが、非常にレスポンス・誠意があって非常に好印象だったので、リヤフェンダー台座加工の必要性は大目に見ました。（爆）

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2022年式のXSR900のリアフェンダーはショート過ぎます。
汚れはもちろん、跳ね上げた小石などがサスペンションを直撃します。
走行後はスイングアームとサスペンション周辺に石や砂が堆積するほど。
この製品を装着することでかなり改善されます。

取り付けはリアタイヤを外す必要あり。
それなりに大変な作業になります。

そして、お値段が高過ぎます。
これで一万円以上か、と思わずにはいられません。

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正直、泥除けや雨天時の走行では、リア周り、背中には無意味。気休めと思った方が良い。

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赤にペイントして取付。両面テープだけでは心許ないのでプッシュリベットとM4のボルトで補強。リヤサスの汚れは減りましたがサスの根元は多少汚れが飛んで来ます。費用対効果は有りだと思う商品です。

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届いた瞬間からカッコの良いモデルと思ったのですが、使ってみるとタイヤの巻き石で破損、フェンダーの端が鋭角すぎてノコギリの歯の様に割れていきます。
予め裏打ちするか、丸く加工するかが必要。

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Ｚ１には普通に使える。ＣＢ７５０Ｋ４には短かった。

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取り付けは簡単です。
ナットに緩み止めが付いているので止めるだけ。
バリがあり面取り加工した。
ブラケットとのフィット感は良い。
耐久性は今から使用しながら確認していきます。

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ナットに緩み止めが付いているので止めるだけ。
バリがあり面取り加工した。
耐久性は今から使用しながら確認していきます。

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