雨上がりや路面が悪い道だと、ハネがどうしても気になります。そこでこの商品を購入。初期に売りに出されたフェンダーと違い、長さが有るのでハネの心配はほぼなくなりました。
悪い点は他の方も書かれてますが、真ん中頂部のバリ。ま~駐車してる時に凝視されなければ、気にはなりません。

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○素材
FRP黒ゲルを選びました。
当初はここから塗装を行おうと思いましたが、意外に表面にいい具合の光沢があったためそのまま装着しました。カーボンにしなくても足回りが締まって見えてオススメです！

○取り付け
取り付け手順書が同封されており、これに沿って作業しました。簡単で取り付けは10分ほどで終了しました。

大まかな手順は
　(1)チェーンガードと右リアサスを外す。
　(2)製品を取り付ける。
　(3)仮止め。
　(4)クリアランスを確認しながら本締め。
　(5)右リアサスの再取り付け。

使用した工具
レンチ（8、10、14、17）ミリ
六角（6）ミリ
＋ドライバー
※10ミリレンチは2本使用します！！

手順書には純正チェーンガードを外すために左のタンデムステップを外す必要があるが、スイングアームの隙間からレンチを入れれば外さなくても作業ができます。（この作業の有無で作業時間が大幅に変わってくると思います！）

○作り込み
右のスイングアームのブレーキホースクリップが8mmボルトで取り付けてありますが、本製品の取り付け後は製品の厚みでボルトの長さがギリギリになり少し取り付けづらい。

ボルト固定時に強く締めると製品が割れそうな気がするので余力があればゴムワッシャーを購入することをお勧めします。

タイヤとのクリアランスは1センチメートル程あり十分余裕がありました。

○まとめ
ボルトでの固定関係はやや作り込みの甘さがありますが工夫次第でカバーできます。
素材や形状は質がよく価格以上です！十分満足できる製品であると思います。

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純正フェンダーの問題点として、絶対的に長さが足りないことと、付け根部分に開口部があってリアショックが汚れること、を感じていました。
今回、カーボン調のタイプを取り付けましたが、上記問題点を解消しただけでなく、目立たないながらも高級感が少し増して満足しています。

長さについては写真の通り、タイヤ上部の前半分を覆うくらいになりました。
純正はこの半分程度しか覆わなかったので、カバー範囲はかなり増えました。

この写真ではわかりませんが、チェーン ガード部分はホイール内側に少しだけインセットしています。
干渉などはもちろんありませんし、意匠としては小洒落ていると感じました。

その他、上述の開口部がふさがった以外、デザインに特筆すべき点はありません。
ただ、自分の場合は変にトガったデザインを避けたかったこともあり、このくらいのオーソドックスさで文句なしです。

泥はね防止については、さすがに純正よりは効果が高いですが、前半分しかカバーしない以上、過度の期待は禁物です。
これはもう単純に長さとデザインのトレードオフなんでしょうけど、もうひと声ふた声長いものがあってもいいんじゃないかなと思ってしまいます。
さらに再び交換する気はないくらい、今は満足してますけどね。

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　純正のインナーフェンダーは、短いのが原因なのか幅が狭いのが原因なのかわかりませんが、泥はねが半端ないです。
　雨天走行は基本的にしないのですが、トンネル内はウエットの場合が多く、リア回りの汚れ方が気になってました。このインナーフェンダーを装着したところ、かなり軽減できました。
　デザインは好みが分かれるところですが、私が唯一残念な点は、以前の商品は艶ありだったのに現在はマットブラックしか販売していないことです。
　リアサスをオーリンズに替えるとロッド部分が後ろに来るのでインナーフェンダーの交換は必須だと思います。

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純正品のリアフェンダーが泥除けの効果が全くなく、雨の日でも走ろうもんならサイレンサー（センターアップ）に汚れがビッシリと‥
ナルバープレートの裏も汚れたりして、チョット気になっていたのですが、この長~いフェンダーがあり買う事にしました。
なかなかいい値段しますが、非常に軽量で取り付けもチェーンガードのマウント一本外し、フェンダーと一緒に取り付けその他のスクリューは難なくポン付けでした。
走行してみると、思った通り汚れません。全くでは無いですが、汚れ具合は減りました。これだけ長いと、タイヤの保温効果もあるのではないかと思います。

【何が購入の決め手になりましたか？】　
カーボンという購買意欲。
【実際に使用してみてどうでしたか？】　
掃除の頻度が減る
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　
楽勝
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
説明書はないが、取って付けるだけ
【期待外れだった点はありますか？】　
エッジが鋭く怪我するかも
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
作りについては満足しています。
【比較した商品はありますか？】　
なし
【その他】　
この大きさのカーボンだと、やはり値が張りますが買って損するパーツだとは思っていません。純正品に戻す気が起きなくなります。
あとは太陽の光などでの経年変化が気になりますが、3年乗っていますが、これといって変化が見られません。

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純正のままだとラジエターフィンが汚れるのでその防止として購入。
付属の両面テープだけでは不安のため4か所ドリルで穴を空け付属のピンで固定した。
まだ雨の中を走ってないが効果を期待。
値段は3、000円位だとありがたい。バイクの部品は高いから仕方ないか...
値段が高いから★4つ。

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リヤにデイトナのキャリヤレスステーを付けていますが問題なく取付が出来ました。

ただ純正の工具箱が取付出来なくなったので、
ライトステーにタイラップで移動固定させました。

また名前の通りペラペラのフェンダーなので洗車も楽々、
整備も楽々、取付もボルト4本と楽々だらけです。

ただこれがこの値段？と言う感じはあります。
アルミ板をカットして折っただけです。
Gクラの刻印は入ってますが・・・あと1000円安くてもいいかもですね。

値段は高いですが商品自体には満足しています。

取り付けててもそんなに目立たないので、どんなタイプのカスタムにも似合うと思います。

フェンダーは交換したいけど似合わなかったら・・・
そんな方は1度試してみてはいかがでしょうか？

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マジカルレーシングのリアフェンダーを装着していましたが、破損の為、交換になりました。フロントフェンダーとの兼ね合いが心配でしたが、特に違和感はありませんでした。マジカルに比べて長いところはいいですが、全体的にややぽっちゃり感があります。比べればですので、好みの問題です。

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VTR250　'03　に取り付けました。　知恵の輪みたいな感じで、タイヤを外す事なく取り付けできました。
完全に泥跳ねしないわけではなく、リアサスに泥跳ねしなければいいなという感じです。
外側からの見た目はいいのですが、裏側は泥が付いたら落ちにくそうです。価格を考えると納得できますが。

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取り付けはネジ穴のズレもなく15分位で出来ました。付属のネジは今一なので純正ネジを使用しました。但し右側は形状の関係で付属のネジを使用しました。注文時、現物を確認出来る写真がなかったので仕方ないのですが艶消しのほうが良かったなぁ。

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