| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
ロングタイプ・ボルトオンのものを探しており、安心の国内ブランドということでこちらの商品を選びました。
お値段は少々お高くなっておりますが、とてもかっこいいです^ ^ドライカーボン製ですごく軽いです。この品質なら納得のいく価格かなと。
クリアランスもバッチリで、取り付けはショップでやっていただいましたが作業は楽々だったみたいです。
ノーマルだとリアの泥除けはまったくない状態なので、オススメです♪
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
ZZR1400ABS(2007年モデル)ですが、ちゃんと装着できました!
クリアランスもバッチリです♪とてもかっこいいと思います。チェーンカバーも含めてロングタイプを探していたので、とても満足しております。
ただ、個体差なのか装着の際にバイク屋さんが結構苦労されてました。穴の大きさを広げてなど少し加工が必要だったみたいです。
後輪も外さないといけないので、腕に自信のある方以外はプロのショップにお任せするのをお勧めします^ ^
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
2018年式トレーサー900に使用しています。フロントにも同じ会社のアップフェンダーを装備しましたのでリアフェンダーも統一させるために選びましたが大満足です。結構目立つ箇所なので一気にパイクスピークのイメージに近づきました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
家内の新しいバイクとして我が家にやってきたR25に使っています。性能がどうとか言うよりも格好良くなります。フェンダーレスなのでもう泥はねは覚悟の上です。レーシーな佇まいが高級感もあげてくれるので家内もお気に入りです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
樹脂製の貧弱なリアフェンダーを格好良くしたいがために交換しました。
効果などありません。ただ格好良くなっただけです。
値段が高いだけに質感の向上はばつぐんです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
樹脂の純正リアフェンダーがたいそう安っぽく、とても200万を越えるバイクには見えませんでした。こういう所はコスト掛けないんですよね。なにか良い製品を探しました所、純正と同じ形状のこちらを購入しました。パッと見では変わっている事に気付かれないトコガ気に入ってます。ご多忙に漏れずネジ穴の位置が微妙に合いませんでしたが、力業で装着しましたよ。カーボンの織り目が綺麗で、ついつい磨いてしまいますね。泥よけとしての機能はほぼありませんが、ドレスアップにはオススメの一品です。
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お写真はこちらです。ツヤツヤですよ。
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
【使用状況を教えてください】普段使い
【届いたものはイメージ通りでしたか?】画像そのまんまです。
チェーンガードと一体型はごついので嫌だったのと、類を見ない破格、及び、カーボンパーツを一切使用していない車体にすげー馴染んでます。
【取付けは難しかったですか?】工具があれば普通にいけます。10mmソケット&プラスドライバー
プラスティック(樹脂?)製、他の純正カウル(くすんでいる方)と同じ材質っぽいので、歪みは力業で…
【使ってみていかがでしたか?】泥除け効果はほぼ無いらしい。ア〇ゾンにインプレありました。
リヤタイヤの巻き込み風対策としても、空力特性を実感できるほど走る単車じゃないです。ちょと寂しいリヤ周りのドレスアップといった感じでしょうか?
【付属品はついていましたか?】ブラケットがありますが、説明書の写真ではわかりづらいです。
【期待外れな点はありましたか?】説明書は英文なので、グーグル翻訳するか、ペラの人しか活用できません。
※英国圏では”リヤインナーフェンダー”を"Hugger(ハガー)"と呼ぶらしい。
※ハガー本体と付属のブラケットをM5のボルトナットで繋ぎますが、セオリー通りボルトを上から下へ通すと、ヘックスレンチは入りません。ねじロックを付けて下から上に通して下さい。
※スイングアーム下のM6ボルトはドライバー用の溝切ってないので、レンチのみアクセス可、スパナでは周辺に障害があるのでお勧めしません。
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追記(ざっくり翻訳)
短い延長バーと10mmソケットを備えた ”ロチェットと、短いプラスドライバーは、前方に取り付けられた2つのチェーンガード固定ボルトの取り外しと再取り付けに役立ちます。(ハガーの取り付け )
アクセスを改善するために、最初に左側の助手席フットレストを取り外します。
次に、チェーンガードを取り外します。-4つの固定ねじ。 このガードは後で再使用します。
次に、チェーンラビングストリップの端(スイングアームの前部の下側)にある固定ボルトを見つけて取り外します。
図1を参照してください。付属のブラケットを取付けます。-M6ソケットネジとスペーサーカラーを使用して取り付けます。-ブラケットの丸い穴に通します。完全に締めないでください。
次に、スイングアームヘッドの上にハガーを配置します。これを実現するには、バッテリートレイの下にぶら下がっている元のプラスチックフラップを力を入れて曲げる必要があります。
スイングアームの下側に新しく取り付けたブラケットに、ハガーを取り付けます。
M5ソケットネジ、平ワッシャー、フランジナットを使用します。
図1を参照。完全に締めないでください。重要:ブラケットは、ハガー成形タブの下側に配置する必要があります。
ここで、一番後ろの固定ネジだけを取り付けて、チェーンガードを再度取り付けます。
バイクの右側に移動し、ハガーとチェーンガードの穴を、スイングアームの面にあるネジ穴に慎重に合わせます。ここが最も手が届きやすい穴です。
オリジナルのスズキフランジボルトを緩く取り付けます-コンポーネントを持ち上げると、視覚的に位置合わせしやすいです。
次に、2本のボルトのうち2本目を取り付けます。
アクセスが厄介なので、クロススレッドにならないように注意してください。
次に、前方固定ネジをチェーンガードに取り付けます。
次に、すべての取り付けねじを完全に締めます(合計6つ)。
ハガーを下部取り付けブラケットに取り付けているM5フランジナットとソケットネジを最後に残します。
仕事を完了するために、助手席のフットレストを再び取り付けることを忘れないでください!
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
他社に比べてカーボン製品としてのコスパでいけば抜群だと思います。純正の樹脂感から一気に華やかになります。
私は綾織艶ありを選択して気に入ってますが、純正風にキメるなら平織艶なしもカッコいいと思います。
形状の歪みや取付け穴の加工を心配していましたが、私の場合まったく問題なくフィットしました。
ニンジャH2の作業時は右側ステップ近くのボルトのみ首下ショートのヘキサレンチがあれば周辺パーツを脱着せずに上手くいきます。純正ネジは緩み防止されてますので固いです。
ナメないよう気をつけてください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
悪目立ちせずに、ノーマル風だけど野暮ったさがなくなりスマートな外観になりました。Ltdのフロントフェンダーと合わせて交換するとなおスッキリします。交換はリアの外装ほとんどと配線もバラすのでやや手間なのと、付随するラバーパーツも硬化していて交換しなければならない事がほとんどなので同時に準備が必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
コワースのカーボンリアフェンダーはVJ22AのL型(ガルアーム)には形が合わず取り付けられなかった(たぶん、最終型のガルアームでは無いスイングアーム用と思われる)が、このTYGAのカーボンリアフェンダーはぴったりと合い、簡単に取り付けられました。
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