純正のインナーフェンダーは、短いのが原因なのか幅が狭いのが原因なのかわかりませんが、泥はねが半端ないです。
　雨天走行は基本的にしないのですが、トンネル内はウエットの場合が多く、リア回りの汚れ方が気になってました。このインナーフェンダーを装着したところ、かなり軽減できました。
　デザインは好みが分かれるところですが、私が唯一残念な点は、以前の商品は艶ありだったのに現在はマットブラックしか販売していないことです。
　リアサスをオーリンズに替えるとロッド部分が後ろに来るのでインナーフェンダーの交換は必須だと思います。

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1400GTRの純正リアフェンダーは、小ぶりのため路面がぬれているとトップケースまで泥を跳ねあげてしまいドロドロの状態になります、またマスツーリングなどで後続車に小石など跳ね上げることもありなんとかしたいと考えていましたが、高額のため躊躇していましたがこのたび資金繰りがなんとかなり購入しました、届いた商品は作りこみが丁寧で取り付けも簡単でした、見た目もまるで純正品のようで車体にマッチしています、まだ雨の日にためしていませんが効果が期待できそうです。

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ホンダ400Xに乗っていますが、雨天走行後のリア周りの汚れが酷いので、本商品を取り付けました。おかげで汚れは激減しました。値段が少し高いかな。

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2015年式V-strom650にマットブラックのものを装着しています。
（写真、肝心のパーツが見えないですよね。すみません）

この手のアドベンチャーバイクは、インナーフェンダーがついてると雰囲気が出ますよね。
実用面でも、特にV-stはリアサスがリアタイヤとほぼ同軸線上にあるので、
フェンダーをつけることでリアタイヤの跳ね上げた泥や水からサスを守ってくれます。
まぁ、私の腕では泥道や水たまりに突っ込むこと無いんですけど…雰囲気出すの大好きなんです。

取り付けは、純正のチェーンガードを外し、ポン付で交換するだけです。
もっとも、お店に取り付けを依頼してしまったので、詳しい作業がどうだったかは分かりませんが、
見たところ左右のスイングアームと、車体真ん中のバッテリーボックス下あたりの計3か所で固定されているようです。
なお、V-st向けでは同じプーチから同じような製品で、「4411」という型番のものが販売されていますが、
この4710はABS付の車両向け、4411はABS無の車両向けという明確な違いがありますので、
間違えて購入しないよう注意が必要と思います。

装着後は…うーん、汚れの跳ね上げが全く0にはなりませんね。
やはりリアフェンダー内側に多少の泥が付きます。
が、サスペンションの保護という点では、十分 機能を果たしてくれているようです。
インナーフェンダー取り付け時に心配される、タイヤ他 各部との干渉もありません。
バイクを横から見れば結構目立つパーツですので、付けて良かったと思います。

が、文句が無いわけでもありません。
特に言いたいのは、全体が樹脂成型なので近くで見ると安っぽいこと。
実際 他社製品より少し安いのですが、それにしたってペラペラです。
というか、同じプーチ製品でも、他の車種向けではチェーンガード部だけはアルミになっていたりしますよね？
多少値段が上がってもいいので、V-st向けもそうしてくれるようお願いしたいです。

質感に多少の難はあれど付けて損のあるパーツではないので、雰囲気重視の方、おススメですよ！

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スティード用ですが加工してVTに取り付けました。
やはりフラットフェンダーだと見た目がシャープでカッコ良くなります。ただ、ナンバープレートを別売りのキットなので取り付けないといけないので合わせて購入する事をオススメします。

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攻撃的なデザインは好みが分かれそうです。
おじさんライダーの私には少し過激すぎかと思い、早々に取り外しました。
高価な物で当然ですが細部の造りもしっかりしています。
取り付けはネジ3本のみで簡単です。

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取り付けは、元から付いてるチェーンカバーの上に被せます。
チェーンカバーにはブレーキホース等が固定されてるので、そこに手をつけないで済むので楽です。
泥跳ねも軽減されるので洗車も楽なので嬉しいパーツですね。
ただ、価格が高めなので買う時に躊躇しました。
デザインは綺麗なのでお勧めします。

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純正品のリアフェンダーが泥除けの効果が全くなく、雨の日でも走ろうもんならサイレンサー（センターアップ）に汚れがビッシリと‥
ナルバープレートの裏も汚れたりして、チョット気になっていたのですが、この長~いフェンダーがあり買う事にしました。
なかなかいい値段しますが、非常に軽量で取り付けもチェーンガードのマウント一本外し、フェンダーと一緒に取り付けその他のスクリューは難なくポン付けでした。
走行してみると、思った通り汚れません。全くでは無いですが、汚れ具合は減りました。これだけ長いと、タイヤの保温効果もあるのではないかと思います。

【何が購入の決め手になりましたか？】　
カーボンという購買意欲。
【実際に使用してみてどうでしたか？】　
掃除の頻度が減る
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　
楽勝
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
説明書はないが、取って付けるだけ
【期待外れだった点はありますか？】　
エッジが鋭く怪我するかも
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
作りについては満足しています。
【比較した商品はありますか？】　
なし
【その他】　
この大きさのカーボンだと、やはり値が張りますが買って損するパーツだとは思っていません。純正品に戻す気が起きなくなります。
あとは太陽の光などでの経年変化が気になりますが、3年乗っていますが、これといって変化が見られません。

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純正のままだとラジエターフィンが汚れるのでその防止として購入。
付属の両面テープだけでは不安のため4か所ドリルで穴を空け付属のピンで固定した。
まだ雨の中を走ってないが効果を期待。
値段は3、000円位だとありがたい。バイクの部品は高いから仕方ないか...
値段が高いから★4つ。

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以前より使用しておりましたが、私の不注意により整備中に破壊してしまいましたので、再度の購入です。
純正スイングアームにフィットした造りで、非常に満足しております。
一度装着すると、付けていないと締まりがありません。
盆栽パーツかも知れませんが、お気に入りのパーツです。

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