デイトナ675の純正リアフェンダーがあまりにも短く汚れが気になったので
購入を決めました。

質感は満足していますが形状から仕方ないのかサイドが
ナイロンバンドでとめるのはちょっとダサい。。

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2013年型CBR1000RRのレプソルカラーに取り付けました。
納車前に届いていたのでちゃんと取り付けできるか不安でしたが
最初から開いている穴の位置で問題ありませんでした。
不満な点は、この値段の高さと、サイドのREPSOLのステッカーを
自分で切り貼りしないといけないところです。
デザインカッターを買ってきて30分くらいかけて貼り付けました。
高い分★マイナス1にしましたが泥はね避けと見た目の良さで満足しています。

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【Web!keモニター】
XJR1300に装着しました。
購入理由は、リヤサスのスプリングが傷つき錆が発生
今後、小石等を巻き上げで傷を防止・保護が目的です。
取付には、ツインショックの片側を外す必要が有り
少し手間がかかりましたけど、タイヤとのクリアランスも
絶妙でタイヤが冷えすぎずグリップが長持ちしそうですね！
装着後は、リヤ周りがスッキリ精悍になりました。

ただ、チェーンケースはもう少し長くして欲しかったので、星4つです。

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HP2SPORTは、バッテリー部、オーリンズサスなどがむき出し状態になっており、ハイグリップタイヤからの小石跳ねなどによる傷や汚れが心配で、納車時点で取り付けました。なんとなくごっつい感じのリアフェンダーですので、バイクのイメージにはもっとスマートなものがほしかったのですが、リアフェンダーが2社からしか販売されてないため、国産のものを購入しました。本来であれば、リアフェンダーがない方が、レーサーっぽくてスマートなのですが。
カーボンの仕上げはさすがにササキスポーツものであるため非常に品質は高いと思います。もう少しデザインをレーサーレプリカにあったスマートさがあれば五つ星なのですが。

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カッコ良くなるカスタムのひとつですね~☆
若い人たちを中心に人気ですよね♪
タンデムする際に泥はねに気をつけて下さいね(^_^)

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SR400に装着しました。シートがペイトンプレイス製の物だったのでフェンダーの長さがちょうど良いです。

ただ他の方も投稿してますがフェンダーの形がフレームと若干ズレているため、取り付けがかなり大変です。途中まで頑張りましたが最終的にお店にお願いしました。
あと、テールランプの配線がものすごく短いです。この件に関してもお店に延長ハーネスを作ってもらいました。
あと。他の方が投稿してるステーが割れるという現象ですが装着して3ヶ月くらいの時点ではまだ割れてません。

見た目は最高ですが取り付け、ハーネスの件で星4つです。

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そのままだと泥はねなどでサスやシート下が大変なことになってしまうので、インナーフェンダーを取り付けようと思いました。
VTR250に付けるには、まずタイヤを外さないと取り付けできないようなので、バイク屋さんにお願いして取り付けてもらいました。
黒ゲルコートのままでも綺麗なのでそのままで使ってます。

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【Webikeモニター】
最初はストライカー製と迷いましたが
・若干だが安い
・ローダウンしているためショック周りが干渉する可能性がある
以上の点でこちらに決めました。

現物はカーボン製品にしてはネジ穴が完璧に合っていてクリアー塗装のみで済みました。
取付けは右ステップとサイレンサー両側を外せば簡単ですが、ガスケット交換が面倒なので
横着してショートヘッドの6角レンチで少しずつネジを緩めて作業しました。
ネジロックが塗布してあるのでPB等のまともな工具を使わないと確実にネジをなめると思います。

◎良い点
デザインが最高にマッチしていて、純正と言われても違和感が無い。

◎残念な点
ABSセンサーの配線ステーがフェンダー本体の形状に微妙に合わないため、M6ワッシャを3枚重ねて入れています。
カーボンクロスの目が綺麗な所と適当な所の差がある。

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下調べ不足だったかも知れませんが、取り付けが大変そうです。
リヤタイヤを外しサスペンションも・・・　説明書を見てすぐに自分では無理だと判断し、ショップにお願いしました。

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リアフェンダーをセットで購入しました。
ついているのと、ないのでは見た目も違います。ついている方がカッコいいです。
取り付け作業は5分程度です。

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