【使用状況を教えてください】
ツーリング主体
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ほぼイメージ通りだった。
【取付けは難しかったですか？】
簡単でした
【使ってみていかがでしたか？】
チェーンカバーも兼ねているので、見た目がスッキリとなった
【付属品はついていましたか？】
必要にして充分
【期待外れな点はありましたか？】
履いているタイヤによっては、接触するところがある。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
200サイズのタイヤも入るようにしてほしい。

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FTRをフェンダーレス化したので
インナーフェンダー取付
左側はチェーンガイドのボルトを外し取付
右側はスイングアームにバンドで取付
前方は両面テープ
綺麗に取付出来ます。

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Fフェンダーと合わせて購入。
このシリーズをつけるだけで旧車感アップするので、満足感は高め。

取り付けて?使用中の難点は以下の通り。

・塗面が薄い
　→ミリオーダーの厚さがないので、すぐに剥げる。バッグ等のズレ・当たりに注意。

・FPR製
　→取り付けのときにパキって音がするのでちょっと怖い
　　質感的にも鉄製のものが出て欲しいところ。
　　また、エンジン側のボルト取り付け穴が成形型から
　　若干縮んだせいか、取り付けに難儀しました。

・テールランプ裏側がスカスカ
　→雨天で乗らなければ問題ないかもですが、レンズ内に水が溜まりやすい原因かと。
　　せめて別体or蓋付きだと安心できるんですが・・・

・ナンバー取付部横にウィンカー配線の穴なし
　→サイドバッグをつけるので、純正位置につけられなかったため小改造して取り付けました。
　　そこまで難度は高くないし、ウィンカー自体もステーでナンバーと合わせるので
　　位置決めはざっくりでも問題ない。
　　配線の固定は車用の配線固定材料で。

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見た目のかっこよさでオダックスのメッシュフェンダーを頼みました！
世界情勢の関係で3ヶ月ほど待って取り付けてもらいましたが、見た目サイコーです笑
周りからの評判も上々ですが、わかっちゃいるけど、メッシュ部分が多過ぎて泥は防げますがフェンダーは汚れます笑

でも、かっこいいと思います！

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価格がもう少し安ければ嬉しいですが、バイクのイメージチェンジには申し分なしです。
取り付けには少々苦労しますので、時間に余裕がある時にのんびりと取り付けてください。

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フェンダーレスにしたため、背中まで泥が跳ねてくるという惨状の対策のため、
デザイン性が気に入ったことと、ノーマルよりも長く後輪タイヤを覆ってくれることから本製品へ変更取付
カーボン調なのに、カーボン価格のABS樹脂製という難がありますが・・・
目的としていた泥跳はねは軽減されたので満足ではあります・・・
カーボン調ですが・・・

GSR750に取付
見た目は個人的には良し、希望してた泥跳ね対策も良し
問題は価格と品質のみですかね・・・

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外装カーボンパーツだと綾織りor平織りが選択出来るメーカーが多い中、ストライカーは平織りのみっていうのが唯一の残念ポイント。

デザインも質感も良いし、細部まで造りも良くて満足。

ウェビックの商品ページだと5センチロングと書いて有りますが、実際は約19センチロングになります。
(注文する前にストライカーのホームページで確認)
この長さのおかげでシートロックの鍵穴部分までカバーするようになるのも良い。

純正のペラペラなチェーンカバーも換えたかったので、この商品を選んで良かったです。

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黒ゲルコートのままでも、全然付けれるので塗装せずに取り付けしました。フィッティングも問題ない感じでした(^^)多少の位置調整は必要です(^^)目立つ所ではないですが、自己満の世界なので、自分は買って良かったと思います。取り付けに関しては、右側のショック外して、ブレーキのブラケット外せば取り付けしやすいですね(^^)

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CB1100は後ろが少し重たいなぁと感じていました（カスタムの方向性にもよると思いますが）。
概ね満足ですが、やはり価格が高い。。。
あと、値段の割に細部の作りが雑なように思います。メッキにムラがあったり。。。
取付はポン付けで楽チンでした。

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デザインはアレンジがかなりいい感じです！
説明書は英語ですが特に問題無いかと思います。
付属品の検品チェックもされてて内容は完璧です。
ただ惜しいのはカーボン柄かブラックしかない事ですね。
綾織カーボンあれば満点でした。
後、他メーカーのカーボンより高いです。

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