KLX125のフェンダーレスに使用。当然ちょっとした加工は必要でしたが、その格好良さには大満足。写真を載せたいところですが、その後バイクをパクられました。

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純正フェンダーではちょっと見た目が寂しいので、今回カーボンフェンダーを購入しました。　他社のものと迷ったのですが、それほど派手でなく、価格も極端に高くも無いマジカルレーシング製を選びました。

チェーンガード一体型なので、カーボンがかなり主張しています。平織り綾織り選べますが、少しの値段差でしたので綾織りを購入しました。


取り付けですが、純正を取り外して元通り取り付けるだけですが、スイングアームにプラスチックのピンで留める部分があるのですが、その部分の穴が少し小さくてピンが入らなかったのでドリルでほんの少し拡大加工しました。

それと、付属品としてネジが3本付いてきましたが、どこに使うのか説明書等も無かったので、適当に車体側面の外側から見える部分に使用しましたが、多分合っていると思います。

純正フェンダーにあったブレーキホースが通るプラスチックのリングを止める部分がありませんでしたが、ホース自体それほど動かないので全く問題ないと思います。

細々した部分でちょっと問題はありましたが、カーボンの質やフィッティングには問題無かったので、総合的には満足です。

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FRPで購入して、ボディカラーに合わせて
赤単色で塗装してもらいました。
純正よりもロングなので、泥除けの効果も上がりますが、
何より見た目がかなりよくなります。
ドレスアップにも使えていいです♪

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【Webikeモニター】
デザインは大変きれいです。お奨めです。

取り付けは、リヤタイヤを外します。外さなくてもできそうですが、タイヤが邪魔でネジを外すのが大変で、ネジ取り付けはもっとに大変です。

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ABS仕様はインナーフェンダーが付いていません。
リアサス回りが飛び石や泥だらけになりやすいのでインナー
フェンダーを探しましたが、公式にはABS仕様対応のインナーフェンダーは存在しませんでした。
そこで、リアプリロードを全抜きにしてフェンダーとの干渉を十分確認して、問題なかったのでそのまま装着しています。
装着した時は目から鱗でした。

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Ninja250Rに装着しました。
色は黒ゲルコートで、艶のある黒ですが、そのままでも
違和感なく良いと思います。
装着は簡単で、タンデムステップも外さなくて大丈夫です。
ただ、チェーン側のネジ穴の位置が少しズレてたのと、
小さかったのでヤスリで削りました。
反対側はタイラップ2本で留めますが、ちゃんと固定できます。
装着後は、レーシーな感じになり、フェンダーレスとの
マッチングも良く、大変満足してます。
不満点としては、チェーンカバーがもう少し長い方が良いのと、
カットした部分がFRPむき出しで、少し雑な感じなとこですかね。

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【Webikeモニター】

作りがしっかりしていてとても良い。
見た目のよさももちろんだが、フェンダーカットなどのカスタムでRサスへの泥ハネが気になる場合もしっかり防いでくれる。実用性十分。

スプロケが半分露出するのでチェーンメンテがしやすいメリットもある。

駆動系を520コンバートしている場合は、チェーンがスレる程度に干渉するが、走行に支障はない。

金属メッシュ部分の切断面が鋭利だったり接着が甘いので星4つ。

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【Webikeモニター】

今回この商品を選んだ理由は、リアフェンダーを取り付ける際リアフェンダーの両サイドをインシュロック等で留めるのではなくネジ留めだったからです。
取り付けは自分で行いましたが20分ほどで終わりました。
リアフェンダーは水はねが・・・、とかリアサスの保護が・・・とかありますけど単純にかっこいいから取り付けました。

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つけた感じはいいです。値段がもう少し安いとありがたいと思います。
エンジンを吹かすと振動でフレームと当たりビリビリと音がします。

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【Webikeモニター】
なかなかの作りです。
FRPでなくABSというのも良いです。
多少の割れなどハンダゴテで繋げれますので。
タイラップ止めだけというのは気になりますから、うまいことチェーンガードのボルトを使って固定したほうがいいでしょう、

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