【Webikeモニター】
デザインは大変きれいです。お奨めです。

取り付けは、リヤタイヤを外します。外さなくてもできそうですが、タイヤが邪魔でネジを外すのが大変で、ネジ取り付けはもっとに大変です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ABS仕様はインナーフェンダーが付いていません。
リアサス回りが飛び石や泥だらけになりやすいのでインナー
フェンダーを探しましたが、公式にはABS仕様対応のインナーフェンダーは存在しませんでした。
そこで、リアプリロードを全抜きにしてフェンダーとの干渉を十分確認して、問題なかったのでそのまま装着しています。
装着した時は目から鱗でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Ninja250Rに装着しました。
色は黒ゲルコートで、艶のある黒ですが、そのままでも
違和感なく良いと思います。
装着は簡単で、タンデムステップも外さなくて大丈夫です。
ただ、チェーン側のネジ穴の位置が少しズレてたのと、
小さかったのでヤスリで削りました。
反対側はタイラップ2本で留めますが、ちゃんと固定できます。
装着後は、レーシーな感じになり、フェンダーレスとの
マッチングも良く、大変満足してます。
不満点としては、チェーンカバーがもう少し長い方が良いのと、
カットした部分がFRPむき出しで、少し雑な感じなとこですかね。

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【Webikeモニター】

作りがしっかりしていてとても良い。
見た目のよさももちろんだが、フェンダーカットなどのカスタムでRサスへの泥ハネが気になる場合もしっかり防いでくれる。実用性十分。

スプロケが半分露出するのでチェーンメンテがしやすいメリットもある。

駆動系を520コンバートしている場合は、チェーンがスレる程度に干渉するが、走行に支障はない。

金属メッシュ部分の切断面が鋭利だったり接着が甘いので星4つ。

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【Webikeモニター】

今回この商品を選んだ理由は、リアフェンダーを取り付ける際リアフェンダーの両サイドをインシュロック等で留めるのではなくネジ留めだったからです。
取り付けは自分で行いましたが20分ほどで終わりました。
リアフェンダーは水はねが・・・、とかリアサスの保護が・・・とかありますけど単純にかっこいいから取り付けました。

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つけた感じはいいです。値段がもう少し安いとありがたいと思います。
エンジンを吹かすと振動でフレームと当たりビリビリと音がします。

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【Webikeモニター】
なかなかの作りです。
FRPでなくABSというのも良いです。
多少の割れなどハンダゴテで繋げれますので。
タイラップ止めだけというのは気になりますから、うまいことチェーンガードのボルトを使って固定したほうがいいでしょう、

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【Webikeモニター】
Z1000(10-11)モデルのリアフェンダーの中で、一番長いであろうと思い購入しました。チェーンガードも長くなったのでルブの飛び散りが多少軽減できます。デザインも直線的なZにあっており、違和感はありません。
商品説明に、リアサスの裏にあたる部分にもカーボンが貼ってあるため、サスが汚れないとあり、まさにその通りです。

しかし！リアサスが動くとフェンダーに当たっており、白く点になっていました・・・。
このまま行くと割れるのは確実です。街乗りメインであまりサスを使わないのであればいいでしょうが・・・。
実用性の点でー1ポイントさせてもらいます。

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【Webikeモニター】
CBR600RRを購入するにあたり、会社の後輩からリアフェンダーが短いのでマフラーが汚れると聞いていたのでこの製品を購入することにしました。

黒ゲルの製品でもよかったのですが、どうせなら見た目もいいカーボンを選択。
取り付けは若干そわない部分もありますが、特に加工することもなく装着できました。

純正と比較してかなり大きくなったので、汚れ難くなるでしょう。

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W400に取り付けました。ちょっとしたアクセントですが、違いを生んでくれます。

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