ボディ同色に塗装。
変な隙間もなく
寸法ピッタリの出来です。

他の仕様に比べてチェーン部分のカバーが
大きく、私のように塗装を考えてる人には、
お勧めの1品です。
文句なしの5つ★！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

正直言って日本での販売価格は高いと思います。
値段を考えなければ作りは良いです。
カーボンパーツ二つを結合する構造で強度を出しています。
F800Sの場合スイングアームが片持ちなので、必然的にリアフェンダーも片側で支える構造になりますので捻り剛性が高くなければ変形してタイヤ等に接触してしまいますが、この製品は剛性が高いのでその心配は皆無です。

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DAYTONA　リアステンレスショートフェンダー（ルーカステールランプ付き）W650用

フロントフェンダーのインプレでも書きましたが、前後とも同メーカーで揃える事でバランスが良いと思います。
質感（ステンレス）、形はもちろん、好みのテールランプ付きだったのが一番の購入の決めてです。またリフレクターが正方形なのでちょっと新鮮に見えます。最初はセミショートフェンダーとちょっと悩みましたが、どうせなら短く！ということでが、これにしました。
交換作業はフロントに比べ、テールランプ配線などの取り回しがあるため、多少時間がかかりますが、説明書付属なんで工具をお持ちで外装の取り外しの経験がある方なら問題は無いないと思います。

ノーマルはスイングアームくらいからほぼ半円くらいの長さですが、このフェンダーは短くスイングアームのつけ根上部~シート下部分がないので、泥はねなどが気になる方は、自作などでカバー製作した方が良いと思います。（ただ今、自作予定で寸法を計っています）

前後とも交換しましたが、なんかW650が少し小さく短く見えるようになりました。
取り付けてから4ヶ月ですが、1回の増す締めをしました。また振動で配線のコネクター接続部が外れた（自己責任ではめ込みが甘かった）事以外、亀裂、破損はありません。

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12Rの場合ストックの状態だとカウルの中に小石などが溜まっていくのを防ぐ為に、コレをつけました！
あんまり目立たない場所ですが機能的には最高です。

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取り付けはボルトオンで超簡単。
見た感じは全体的に引き締まった感じなってとても良い。

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フェンダー上の穴1つと、左右の穴2つの3点止め。
カラーも溶接されており、案外作りはしっかりしてるかと。
そして、やっぱりアルミ！ピッカピカです！
テールランプを取り付けるための穴あけが少し辛かったですw

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シャドー用ですがエリミVに装着。
エリミのノーマルシート取り付け前提にするとかなりの加工と穴あけが必要です。

作りもしっかりしていてそのままでも付けれそうですが少し心配になったので、インナーフレーム自作しました。
加工は大変でしたが見た目はばっちり！！
かなり気に入ってます。

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やっぱり綾織りでしょ！チョーカッコイイ！！
ボルト穴もバッチリですよ。さすがクレバーウルフです。

取り付けは1時間弱。純正を外すのは簡単ですね。ボルト3本です。
でも取り付けはなかなか苦労しました。とにかくクリアランスが少なすぎる。手が入らないです。
中央と左は簡単に締められるので先に2か所を固定。
あとはクレバーウルフさんを信じ、手探りで右側ボルトを締めました。
ここで冒頭の「ボルト穴もバッチリ」につながります。

フロントフェンダーも同時に交換しましたが、今回のカーボンパーツが良すぎて、その他いろいろなカーボンパーツが欲しくなってしまいました。

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定番ですが、純正が好みではないので交換しました。
形、長さ共にちょうどいいと思います。

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見栄えが素晴らしいリアフェンダーです。
　取り付けなんですが、まず純正のリアフェンダーを取り外すのにタイヤが邪魔になってイライラします。
完全ボルトオンで装着出来るのかと思ったらそうでもなく、このリアフェンダーには取り付け用のカーボン製ステーが付属してきます。
　まずステーを純正ネジ穴に取り付けて、そこに本体を取り付ける形になります。　
　付属のボルトは六角ボルトなので、純正フェンダー取り外しの時よりは作業しやすいですが、やはりタイヤを取ってから作業した方が楽ですね。　
　私はタイヤ取らずに頑張りましたが・・・

　1つの欠点は、ブレーキホースの固定具が付いて来ませんし、付きません。　さほど問題も無いので私はそのままにしてありますが、気になる方は何らかの改造が必要かと思います。
　

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