取り付ける時は、タオルとかを、間に挟まないとかなり、きつきつなので、傷がつくかもしれないので、気お付けないといけません。洗車をする時、手が中まで入らなくなるので、たまに取り外して手入れすることをおすすめします。リア廻りの感じは、かなり良くなりました。

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かなりスポーティーに変わります！結構ぎりぎりなので不安ではありましたが、簡単についてよかったです。整備とか苦手な僕でも結構楽ちん取り付けできましたよ。フェンダーレスと同時交換をおすすめ！

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フルカバータイプだけあって、貧相なスイングアーム廻りが一気にボリュームアップ！造り込みも非常にキレイで、取付穴等の誤差も許容範囲。よく「穴が合ってない」とコメントされてますが、どんな外装パーツでも多少はあるものです。この程度の誤差なら問題有りませんし、それがまた「カスタムしたっ！」て気分にもまれますw　まぁ、完璧を求める方は遠慮された方が無難かもですね。因みに私はBT39の140サイズを入れてるんですが、このタイヤはかなり幅広なので干渉します。私は淵の部分を削り、内側の「繊維の重ね部」も磨いて平らにし、更に車両前方へ3~4mmオフセットして取付ました。勿論取付穴も加工しました。同等のタイヤサイズ（メーカーで幅は異なりますので要確認）を入れてる方・今後サイズアップを視野に入れてる方は要注意です。

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純正がほとんど意味のないサイズで、雨の日等に走行するとリア・サスペンション辺りが泥まみれになるので購入しました。
ちょっと気軽に買える値段ではないので評価一つ下げましたが、効果バッチリでオススメできます。

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思ったより簡単に取り付けできました。
30分くらいだったでしょうか。
あまりカスタムした感じを出すのが好きではないので、FRPをチョイスしましたが、純正品のように仕上がり満足です。
どのパーツメーカーさんもそうですが、取扱説明書がプラモデルのように親切ならいいですね。

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見た目がかわります。
取り付け簡単です。
塗装しなくても白ゲルのままでも十分きれいです。
おすすめです。

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　納車時に当時のクーポンで付けてもらったパーツです。納車前から「Ninja250Rにはリアインナーフェンダーが付属してない」というのを聞いていたので、チェーンカバーと一体になっているA-techのものを選びました。

　見た目もしっかりしていて、もちろんリアサスペンションも汚れません。
　私が取り付けたわけではないのですが、タンデムステップステーを外すなど、少し取り付けは面倒そうでした。固定は六角ボルトとタイラップです。

　タイヤとのクリアランスも十分ですので、同じ130/70-17のサイズであればどのメーカーのも干渉しないと思われます。

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純正は存在意義が…　って事で泥はね対策等に購入しました。
そこそこ効果はあるんじゃないでしょうかね。汚れの付着が少なくなりました。

私的には、カーボン地はやめてカウルと同色の方が良いかも？ちょっとテカリ過ぎで他の部分から比べると浮いて見えます。

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リアショックが汚れてしまうので、交換とほぼ同時に取り付けました。
タイヤとのクリアランスは、ぎりぎりでギャップなどでたまに接触しているようです。（裏面にあとが付いています）
もうちょっと大きめだと良かったと思いました。
接触しても割れることはなさそうなので結構丈夫だと思います。カーボン柄は、近くで見るとちょっと厳しい（本物と結構違います）です、遠目なら問題ないです。
チェーンの部分は純正品と変わらない長さのためオイルの飛び散りは純正同等だと思います。他の社外製はみんな短いので、その点は良いと思います。
肝心なショックの汚れですが、結構防げているようですので、気になる方は付けてみてはいかがでしょうか。

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Ninja250R用の黒ゲルFRPのインナーフェンダーです。
商品の作りは結構良く、ネジ穴のずれもなくていい商品です。
ただ、付属のネジ（キャリパーブラケット側）が小さかったり、
ワッシャーが一つ内径が小さかったりしました。
でも、キャリパー側は元々あるネジを流用。ワッシャーは適当に探せば安値で売ってるでしょうから大丈夫です。
ちなみに付属のネジはチェーンカバー側二本＋ワッシャー×2枚＋ゴムワッシャー×2枚とキャリパーブラケットの場所のネジが1本＋タイラップ1本です。（キャリパー側の前一箇所がタイラップ）
説明書も写真付きでわかりやすいので、30分もあれば付けられるでしょう。キャリパーブラケットを外すのに小さめの六角orキャリパーを外す必要があるので注意が必要です。
写真は自家塗装済みですが、黒ゲルでもそこそこ綺麗です。
自分の商品は若干透けてたので、勢いですべて塗ってしまいましたが。

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