ホーネット250のリヤの泥はねが凄まじいので、「コワース・リヤフェンダー」を購入し、装着しました。 装着はいたって簡単。左のステップをはずし（完全にはずさなくても作業は可能）、ノーマルチェーンカバーと入れ替えるだけ。まったくの加工なしのボルトオンでOKでした。濡れた路面走行後もサスはきれいだし、掃除も楽になり、これは絶品！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

250TRの純正フェンダーから、同社製のフロントフェンダーと一緒に前後交換しました。
物は素晴らしいです。満足できました。純正のフェンダーがかなり野暮ったいんですが、見違えるくらい美しくスマートです。
(ただ、見た感じあんまり見えないですが。)
取付説明書は不親切でした。これ何回目のコピー？ってくらい汚い印刷で読みにくいから。
交換作業ですが、純正フェンダーを外すのがまず大変です。沢山のボルトで止まっていますから。
純正（テールランプやナンバー含む）を外し終えたら、フレームにステーを仮止めして、フェンダーの3箇所の穴にカラーをつけて、前後位置決めしながらボルトを締め付けるだけです。
なお純正や、リアフレームにつけるタイプ以外のテールランプ等の場合は、当然フェンダーへの穴あけ加工が必要です。
またタイラップ（結束バンド）ですが、ノーマルフェンダーの場合は結束バンドの先がリベットになっていて、フェンダーに開いている穴で最終的に固定されていましたが、交換の際に通常は切り離しますし、新しいフェンダーにはそんな穴は開いていないので、一般的な結束バンドで止める事になります。ただフェンダーとフレームとのクリアランスが結構あるので、私は結束バンドはフレームに通して配線を固定しました。
ボルトを締め付けにくく位置決めしにくいフロントフェンダーより取付は楽でした。
値段を考えると、総じて満足、でした。

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1100カタナにて使用。昨年転倒にて破損するまで5年以上使用しました。着けるとほとんど見えなくなってしまうのが残念ですがとても仕上がりが良く、強度的にもしっかりしていて、変なビビリや揺れが出るようなことはありません。着けてる間1度もねじの緩みも出ませんでしたので安心して使用できると思います。　自分の車体はその後、修理時にフレームに補強を入れてしまったために形状が合わず再購入はあきらめました。　自信を持ってお勧めの商品です。

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綾織カーボン、08のZ1000に取り付けです。

naoのインナーフェンダーをすでに取り付け済みでしたがイメージを変えたくて注文。

マジカルは寸法が合わないというウワサも聞いていましたが寸法・精度はバッチリで取り付けは簡単でした。
(Z1000に限ってはnaoの方が構造が複雑で、やや面倒)

カーボンの仕上げがとてもキレイなことデザインのトンガリ感がバイクのイメージに似合っていること外装パーツとして求められるポイントをしっかり押さえてます。

完成度もクオリティも高くて満足度の高い買い物だったので★5つです＾＾

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今回はテールランプと一緒に購入しました。KLX用ですがシェルパにもベビーサンダーで削るなどすればきれいに取り付け可能です。

思ったより素直に装着できて、なおかつカッコよく仕上がったので★5つにしました。イイ感じです。

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リアビューをレーシーにしようと思い取付けました。取り付けも簡単で30分もあれば取り付け可能です。フェンダーとチェーンケースが別体になっている為、チェーンのメンテも楽に行えます。飛石や泥はねからリアショックをガードしてくれますが、走行風の整流効果はわかりません。カーボンを使用している事もあって、リア側の見た目が締まって見えます。見た目重視でかなりオススメ商品です。

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値段がかなり高いですが、確かに質感が良く、ステー周りも防振を考えてあります。
ステーは厚いステンレス、フレームとのジョイント部は左右3対でラバーマウントにしてあります。
ただし、アイドリングであおるとフェンダーのエンジン側が共振します。
テールランプも付属し、配線の出口もラバーでしっかり防水してあります。
ショートフェンダーですが、ナンバープレートがあるため泥跳ねもある程度は防いでくれます（土砂降りだとさすがに隙間から跳ねてきます）。

総評すると、抜群に高価なだけあって、設計、質感ともに気を遣ってあります。
ルックスもかっこいいです。

写真はタンデムシートをつけているので、フェンダーがほとんど隠れてフェンダーレスみたいに見えてます。
純正のグラブバーをつけていますので、長さの参考にしてください。
リア周りがすっきりして、タイヤが大きく見えます。

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フェンダーレスキットを装着した為に、後輪タイヤハウスが寂しくなった為、購入しました。
1．精度が高くジャストフィットしました、取り付けも簡単で自分で30　　分で装着できました。

2．カーボンでなくても良かったと思います、カーボンのカーブの部　　分がシラッ茶けてしまっております、材質上しょうがないのかも　　知れません。

3．機能的にも水、ﾄﾞﾛを受け止めております。

4．nao　はメーターカバーも装着しておりますが、質が良いと思い　　ます。
5．価格はカーボンと言うことで、このぐらいは、しょうがないかと思　　います。

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ちまたでは、コワースは精度が・・・。
取付に苦労するぞ~。
等、色々言われていますが、私の場合は全くそのようなこともなく、すんなり、ピッタリと取り付けできました。
本来のこの商品の目的はタイヤから発生する乱流を整流することでしょうが、私はリヤショックの汚れ防止に購入しました。
デザイン的にも非常に良く、なによりカーボンというのが満足度を高めてくれます。
タイヤとのクリアランスも十分にあるのでこれなら小石等を挟む心配もなさそうです。

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GSRにはノーマル状態でリアフェンダーが装備されていますが、プラスチック製で安っぽいのとあらゆる箇所を可能な限りカーボン化する方針で、カーボン製リアフェンダーに換装しました。

カーボン目は綾織りで、整然と並んだ斜めの織り目が美しく高級感が増します。
ボディカラーがシルバーなので黒いカーボンがすごく映えます。
クリアゲルコート層は均一でムラが無く、つややかで綺麗な仕上がりです。

装着はノーマルリアフェンダーと入れ替えるだけで、各部のフィッティングもバッチリで申し分なくファイバー製品に良く見られる歪みも無いので、なんの加工も摺り合わせも必要なく取り付ける事ができます。
中央と左側はノーマルのボルトを使用して固定し、右側はタイラップを使用してブレーキホースと共にスイングアームと締結します。

チェーンガードも一体で成型されていますので、チェーンオイルの飛散を抑える事ができます。

タイヤとのクリアランスは一定量確保されており製品自体の剛性も高いので、タイヤが接触する事もありませんし、場合によってはタイヤウォーマーを巻く事も十分可能だと思われます。

性能的な効果を実感できるものではありませんが、見た目は非常に良くなると思います。

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