先日のセール時に購入し取り付けをしました。
取り付けに関しては純正のチェーンカバーを取り外して付け替えるだけなので15分もあれば終わります。
FRPのものを取り付けましたがネジ穴の位置は合っているのですが（写真を見てもらえば分かると思いますが）チェーンカバーの部分が若干内側に曲がっているせいかネジがまっすぐに入らなかったため少しだけネジ穴を広げました。
雨の日に走っていないので効果はどのくらいあるのかわかりませんが”ドレスアップ効果　”は抜群だと思います！

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少し大きめに感じますが、いい感じだと思います。

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ohlinsリアサス購入に合わせ、純正では極端に短くリアサスがアッという間に泥だらけになるのが嫌で購入することにしました。
リアサスが汚れないとまではいきませんが、純正と比較し170mm長い恩恵は大きく、だいぶ汚れが軽減したと思います。
又、リア周りを見たときのフェンダーのカッコよさは言うまで無し。
値段比較でのドレスアップ効果は高いと思うので、ドレスアップの入り口としてはフロントフェンダーと合わせ最適だと思います。
マジカルレーシングとの比較としては、形状が気に入ったのと価格が安かったため、AELLAを選択しました。

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APE100（キャブ車）に装着してみました。
フェンダーレスキットを使っている場合、背中にかなり激しく水がかかりますが、これをナンバーと一緒に共締めしておけばだいぶ軽減されます。

かわいいノーマルエイプの外観とチェック柄がマッチして良い感じです。

フラップはやわらかいので、重力に従って垂れてしまいますので、そのままでは角度が気に入らない場合は、ホームセンターで売っている薄いステーなどと一緒にナンバーのボルトと共締めしてしまえば、角度変更可能になります。

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クリアランスも問題なく、無理なく取り付けることができました。
純正品よりもフェンダーが長く、見た目にもカッコいいです。
届いた現物は艶がないタイプで、あまり目立たないことも気に入っています。

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CB400SFで取り付け。
■選択のポイント
フェンダレスにしたため
他社製品より安い

■メリット
泥はねが気にならない
リアまわりのドレスアップ

■デメリット
とくになし
あえていうなら150にインチアップすると
クリアランスが厳しい

■所感
カーボンより安いですが
ドレスアップには最適です
カーボンルックにするため
シートを張ってもいいと思います

取り付けは簡単ですが
一度リアサスをはずした方が楽です
右側のボルト(ホース側)は短めなので長めのものをチョイスしたほうがいいです

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セールの時買ってしまった！見た目もいい！最高です！
でも、ちょっと高いので☆4つにしました。

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見た目重視のパーツですが、やっぱりバイクって見た目が重要かなと思います。取り付けも純正のネジ穴にピッタリとフィットして簡単で加工いらずです。他の部分にもカーボンパーツを着けている為、トータル的にビシッと引き締まった感じに仕上がりました。

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あまり頻繁に水を使っての洗車できる環境でなく、
ふき取りとグリス塗りのメンテナンスをしていましたが、
サスの汚れが気になっていました。

説明書には塗装すること書かれていたので、
どうせならバイクと同じ色に塗装をして取り付けました。
サフェーサ、ライムグリーンのスプレーを各2缶、耐ガソリンクリアを1缶使いました。

ブレーキホースの取り回しなど気をつけないと傷を付けてしまいます。
あと、穴の位置がずれているので、100円均一のヤスリで穴の調整が必要です。

あとninja250では固定用の部品が付属していますが、
ブレーキホースがこすれて塗装がはがれるので、透明なプロテクトシールを貼り付けるといいとお思います。

雨の中走りましたが、効果は・・・ないよりまして程度です。
ただ見た目は劇的に変わります。

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加工しないと取り付けは無理です。

タイヤに干渉しそうなくらいギリギリです。
ですので、そのまま取り付けるとギャップ等に乗ったときの振動でズレでしまい、タイヤに触ってしまいます。

わたくしの場合ズレ防止の為にスイングアームに1mm程の厚さのゴム板を
両面テープで貼り付けて当製品を取り付けてみました。
今のとこ大丈夫みたいです。

通常のFRPに比べ分厚く頑丈な作りになっています。

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