ホーネット250の定番ではありますが、リヤサスの保護になります。これがあれば、リヤサスを社外品に替える価値があると思います。このモデルは昔のクリアランスの問題もありません。

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綾織は見た目的にも質感が高くて満足♪♪
装着する前はこんなフニャフニャで大丈夫かと感じましたが、これが軽さにつながるんだなと実感。
泥除け効果ですが、期待するほど高くはありませんが、見た目の印象は激変しますよ♪

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4Ｌ風味仕様にしていて、なんか雰囲気が変だったので
ペラフェンを付けてみました。
いや~リヤ周りがスッキリしました

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ノーマルフェンダーと比べると、かなりカッコいいと思います。自分の場合、F1だし、ロンホイも組んで付けたので、取り付けに少し加工が必要でした。フェンダーの角度、タイヤとの間隔など、自分なりの好みで手を加えて取り付けたので、満足しています。

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スッキリさせたくて、白で統一してみました。
見栄えもよく満足してます。

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スイングアーム変更に伴い、このリアフェンダーを購入しました。もともとポッシュ製のシート・キャリアレスキットを装着している関係なのか、すっきりとキレイにまとまりました。フェンダーの先端がちょうどナンバープレートの手前で終わるように跳ね上がって良い位置関係で作られています。写真でわかるように横から見ると薄くてボリュームが無いと思うのか、シャープでスリムと思うかは好みがあると思います。ただ、社外サイドカバーの形状によっては干渉してしまう場合があると思います。

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フェンダーレス化した時点で各社検討した結果、このNEXRAY CARBON DRYに決めました。

◆スモークブラック／セミグロス
　光沢のあるスモークブラックコーティングも捨てがたかったのですが、テカリを抑え、よりGPマシンに近いセミグロスを選びました。

◆機能性
　他社製も比較しましたがNEXRAYの一番フェンダー長とチェーンガードが長く、実用性もばっちりです。

◆取り付け
　取説は簡単なモノでしたが問題無く取り付けられました。
　私はABS車ですが、スイングアーム左からチェーンガードのボルト2本を外し、スイングアーム右のブレーキ＆ABSホースのボルト1本を外し、その間にリアインナーフェンダーを入れて共締めするだけです。
　ただし、その後付属のタイラップで2カ所締めるのですが、しっかり締めてしまい、リアインナーフェンダーが歪んでしまいました。
　ただし、タイラップの締め具合の調整で対応できました。

ドライカーボン製で高価になるのは当然理解できるのですが、もうちょっと安くなると★5つでした・・

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Rサスの汚れ防止・リアカウル下のスカスカ感の改善が目的で取り付けました。両方とも効果が見られたので満足です。FRP製で結構しっかりしています。仕上がりも、まずまずといったところでした。
ただ、ブレーキホース固定用ステーをフェンダーの上から共締めするのですが、スペース的にやや難有りでした。メーカーのコメントでは気流の流れを低減させグリップ力を向上させるとなっています。感覚的には分かりませんが。
ゲルコートの上に塗装する予定でいましたが、黒ゲルの仕上がりが案外綺麗だったので未塗装のまま取り付けました。特に違和感は感じません。劣化が進んできてから塗装する予定です。

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同じアグラスのインナーフェンダーとセットで付けました。
元々SVは地味で大きなフェンダーなので、これを付けた途端に引き締まりまとまり感が出ました。

価格分の効果は十二分にあると思います。

取り付けは素人の私には自信がないので友人に付けてもらいましたが、そこまで難しい作業ではないようです。
すぐに付きました。

お勧めです。

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同じアグラスのフェンダーレスキットと一緒に付けました。

相乗効果で、ボリューム感・迫力共にグンと上がりました。

カーボンの見た目もカッコ良くとても気に入りました。

周りのSV仲間も一緒に取り付けしました。

取り付けはリアブレーキホースを一度取らないといけないと書いてありましたが、ブレーキホースを固定している部品を取り外さないといけない為で、私は面倒なので一部ニッパーで切込みを入れ曲げて取り外しました。

簡単で20分も掛からないで取り付けできました。

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