ROUGH＆ROAD:ラフ＆ロード

あまりに軽量な為、強度的に不安がありましたが(取説には耐過重量2kgと書かれていますが...)、約15Kgのキャンプ道具を積んで2泊3日のツーリングを行いましたが快適でした。ラフ＆ロードのロングツアラーバッグ80との相性も当然ながらバッチリです。取り付けはグラブバー、ウインカーをはずして共締めです。私はデイトナのスモールウインカーを付けていますが問題ありませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

1996年モデルのスズキRMX250Sでツーリングに出掛けようとした時、荷物を載せるスペースが有りませんでした。
そんな時に見つけたのがこれ！

実際に手にしてみたら、驚くほどに軽い！！
バイクへの軽量化にも一役かってくれます。

何よりもかっこ良いです♪

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他メーカーのキャリアと比べても面積が広く、Ｄトラッカーと言えど大きな荷物が詰めました。キャリア自体の取り外しも簡単なので、ツーリングなど必要なときに取り付けて使用しています。
　フックも要所に付いているし、バーもあるのでバンドを自在に取り回し出来るのもありがたいです。

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ＸＬＲ購入時に一番最初に付けた社外部品でした。
取り付けはリアのウィンカーに共締めと、右側はサイドカウルのダボと左側はシート取り付けボルトに共締めとなります。

アルミで軽くて走行で特に挙動が変わったりせず、また積載量もテントと銀マットと寝袋をネットで固定するだけで3年ほど使用していましたが荷崩れしたこともなく重宝しました。

キャリア自体は便利なのですが、整備で左側のシート固定ボルトを締めずに使っていたら左側部分のステーが破断し、右側のステーのみで使っていたら右側も金属疲労で破断してしまいましたので、整備後などで面倒でも取り付けボルトは必ず取り付ける必要があります。

また、残る左右のウィンカーによる2点で取り付けた状態で、サブフレームの荷掛けとキャリアの荷掛けを併用してバックをゴムロープで固定していたら走行中にキャリアが傾きが原因でロープが解けてバックを紛失してしまいましたので、万が一ステーが折れたら大人しく買い換えることをおすすめします。

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アルミ製なので軽くて取り付けも簡単です。
停車時等でリアを動かしたい時に今まで結構苦労していましたが、これを取り付けてからは楽になりました。
積載製もとても良くデザインもシンプルなので違和感無く見えます。
欠点は特に見当たらないのですが、強いて上げるなら強度や汚れやすさでしょうか。
値段も相応のものですのでKSRに乗ってる方は買いです。

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強いし安心して泊まりツーリングのお供に最高です。取り付けには、少々苦労しますが、着けてしまえば最高です。

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取り付け取り外しも簡単で、軽いし積載量もかなりアップ!!ツリングバック積んでタンデム出来るからサイコー。

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オフ車デビューするときに、先輩から「オフ車にはリヤキャリアを絶対に付けろ、荷物を積むためじゃないぞ、お前がスタックしたときに、後ろから押す人間が押し易くするためだ！」とのありがたいアドバイスを受け、キャリアつきのXLR250BAJAを中古で購入しました。（型番は廃番のRally590と書かれています）

先輩のアドバイスどおり、何度も仲間に押してもらうことになり、また逆に友人のバイクを押す際にもキャリアが付いていると押しやすいということを実感しました。

またオプションのアシストバーは転倒時にウィンカーを守ってくれるので、何度も転倒しましたが、ウィンカーが粉砕することは一度もありませんでした。アシストバーは必ず取り付けることをお勧めします。

アルミ製ですのでメーカー純正の鉄キャリアと比較すると、かなりの軽量化が図れますし、錆びることがありませんのでGoodです。

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軽くて装着簡単、外見もきれいライディングスポットの物も確かあったのですが、穴あけしなくても良いのでこちらを選択。日帰り程度の荷物ならばこれで問題なしです。

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TT250Rに付けました。
基本的にはボルトオンですが、私の場合社外のサイレンサーと、右ウィンカーステーが干渉してしまい下側を5mm程削りました。
キャリア本体には満足しています。

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