SUZUKI:スズキ

レッツ４並びにレッツ４パレットはＫ５・Ｋ６・Ｋ７（ＣＡ４１Ａ）の初期型が

リアキャリア（画像１）未装備。

リアの標準装備はスタンドグリップが装着（画像２＝パレット用、レッツ４用は更に小振りな黒いタイプ）

されています。但し、レッツ４Ｇは唯一リアキャリアが標準装備です。

それぞれＬ１・Ｌ２（ＣＡ４５Ａ後期）の後期型はリアキャリア（グリップ部付の改良型）が標準装備となり、

逆にスタンドグリップがオプションになります。

残念ながら私の知識不足でＫ８・Ｋ９・Ｌ０（ＣＡ４５Ａ前期・ＣＡ４６Ａ＝中国製エンジン）

の中期型はどちらの装備なのか明確な答えが分かりません。

実車でどちらも見たような気がするので。

皆さんの実車確認が大切です。



標準仕様でもコンビニフックは便利ですが、お菓子だらけの軽量品袋をブラ下げて走ると

風圧で飛びそうになり焦ります（笑）

メットインスペースには肉の特大サイズトレイは厳しいです。



前置きが長いですが（笑）

初期型にリアボックスを付けたい場合は、このリアキャリアが必要です。

そしてリアキャリアにベースを取り付け（画像１）れば鍵付きリアボックス（画像３）が

装着出来ます。

私は大き目の四角いタイプ（画像４）です。
https://imp.webike.net/article/0691592/

大容量タイプ（画像５）なのでトイレットペーパーも入りそうです（笑）

全体的な雰囲気（画像６）はこんな感じです。



私的にはクルマよりも原チャリが手軽に便利で経済的だし、稼働率も一番です。

リアキャリア＋リアボックスを付ければ更なる活躍が期待出来ます。

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スズキのレッツ４、パレット　バスケットにポン付け可能です　純正部品なので品質も問題無しです

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初めてのカスタム作業になります。
後部にボックスをつけたかったのですがもともと付いていたリアキャリアでは短すぎて取付が難しかったため購入し、リアキャリア交換に挑みました。
メーカー純正ですし、作業は比較的早めにおわり正味10分程度の交換時間でした。

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リアキャリア不搭載のレッツ4にあったほうが便利だと思い購入。説明書も丁寧で取り付けは易しかった。t字レンチがあったほうが取り付けは簡単です(スパナでも頑張ればいける)。メットインを外すので自車のホコリのかぶりようが分かります。

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他メーカーよりは値段が高いですね。
パイプ自体も太く、一か所穴をあけないといけないですが、その分頑丈にできている感じです。
トップケースが振動するのは意外にストレスが感じるので、値段は高いですがいいと思います。

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GIVIのサイドケースを購入したので
取り付けには、このキャリアが必要と言う事で購入しました。

バイクは、バンディット1250Sです。

このキャリアはスズキ純正のリアキャリアに取り付けるのでリアキャリアも前もって用意しておかなくてはいけません。

作りはしっかりしております。
精度も良く難なく取り付け出来ました。

六角穴付きボルトで締め付けますが
六角レンチが入りずらい狭い場所が左右一箇所ありますが何とか取り付け出来ました。
サイドケースを取り付けなくても
何か気に入っています。
購入して良かったです。

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【Webikeモニター】
レッツ4を通勤仕様にする為に購入。
キャリアの取り付けは10分以内にはできると思われる。50Lの箱載せたけどあまり重いもの乗せると折れそう・・・

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