SW-MOTECH:SWモテック

3点のパーツをくみ上げるため調整にやや力が必要
サイドキャリアと含めて作業時間は1時間かからない程度
他社のキャリアよりは見た目が気に入ってます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Webikeでは販売終了となっていますが、SW-MOTECH本国サイトでは普通に販売しており、
輸入元のアクティブに問い合わせるとSW-MOTECH取扱店で注文するとちゃんと仕入れてくれるとの事。
ただ注文はある程度まとめて一括でやってるみたいなので、運悪く発注直後の注文とかになった場合、
数か月待ちは覚悟しておいた方が良いかと思います。

製品についてはGIVIのキャリアより気持ちかち上げ感がなくコンパクトに見えて個人的には良いと思いました。
GIVIとは違いベースもセットなので、合計価格的にはそんなに変わらないかと思いますが、
他メーカのケースや写真のDUSKケースの場合、アダプターを追加購入する必要があり、トータル価格はそれなりにします。

ちなみに自分はトップケースしかつけるつもりがないので、フェンダーレスキットを取り付けていますが、
同メーカーのサイドキャリアも取り付ける場合は、ノーマルフェンダーが必要になるので注意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

・ロングツーリング用にリアキャリアを増設しました。

【製品について】
・ザ・キャリアという感じではなく、GSX-8R、8Sのデザインの崩さないデザインです。
・キャリア部分に荷物を積む場合は別売のキャリアアダプタを買う必要がありますが、リアシートともツライチになるので、工夫すればシートバッグくらいはそのまま積めると思います。
・荷物を積まない時にも常設することを想定すると、キャリアステーがボディーからはみ出さず、キャリア部分のデザインがスマートなこのキャリアはありだと思います。
・本来、さらにアダプタをつけてケースをつけたり、シートバッグを設置するのだと思いますが、Sサイズのシートバッグくらいであればこのままの状態で設置出来ます。

【取り付け】
・製品についてくる二次元バーコードを読み取り、取り付け手順のPDF(英語)をダウンロードします。
・8S、8Rはデザイン性をこだわり、タンデムステップが隠しネジのようになっているので、ラチェットレンチと10cm程度の延長アダプタは必須だと思います。
・タンデムステップはネジ止め剤でがっちりついています。

必要な工具は下記の通り。
・ラチェットレンチ
・10cm延長アダプタ
・六角棒ソケット(H6-純正取り外し、H5-キャリア取り付け)
・六角穴ソケット(8mm-取り外し、取り付け)
・つまようじ(プッシュリベットの取り外し)

【大まかな手順】
1.リアブレーキのブレーキオイルタンクを浮かす(ネジを外すだけ)
2.エアクリーナーカバーを外す(プッシュリベット4つで止まっている)
3.タンデムステップ取り外し
4.テールランプ下のネジ取り外し
5.テールランプ下にキャリア設置用アダプタを取り付け
6.タンデムステップの間にキャリアステー取り付け
7.キャリア荷台取り付け
※作業時間は慣れにも寄りますが2時間程度

【注意】
・テールランプ下に取り付ける設置用アダプタは表裏がありますが、説明書の図ではわかりません。ネジが切っていある(飛び出ている)方が下だと思います。
・キャリアステーの穴を埋めるプラスティックの部品はそのままでは入らないのでネジのようになっている部分を短くし、穴に入るようにしてから接着剤で止めるのが良いと思います。(写真ではまだ取り付けていません。)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

どんなものが来るかと思いましたが、しっかりとした造りでキレイな品質でヨシ。
タンデムシートを外し、同じネジ穴を利用して取り付けるだけで作業簡単。
乗り方次第ですが、振動で緩むのでネジロック忘れずに、私は低強度使ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

日本国内の適合は未確認との事でしたが、何の問題も無く取り付けできました。
イメージ通りで、スッキリしたリア周りです。
加工精度が良く、バリも無く綺麗なエッジ処理がなされていました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ボックスを取り付けていない時は目立たずバイクのフォルムを崩さないので気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

お値段はちょっと高いかもしれませんが、専用GIVEベースが簡単に取り外しできます。
取った後のアルラックのベース部分もカッコいい！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

18年前に販売終了している2003年型FZS600に取り付けました。アフターパーツを色々選べる状況では無いですが、そんな中でもこの製品は比較的満足度の高い製品です。材質はアルミでブラックアルマイトされています。

【使用状況を教えてください】
元々ツーリング用に取り付けましたが、普段も付けっぱなしにしています。
今後、ボックスを取り付ける予定です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真のイメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
それ程難しくはないですが、六角レンチとかソケットレンチ等の工具が必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
後部座席との段差が少ないので、大き目の荷物でも安定して載せ易いです。

【付属品はついていましたか？】
一応必要な物は付属していますが、ワッシャーが2枚のみで、欲を言えば4枚あると良いです。フレームに固定するネジは4本使うので。

【期待外れな点はありましたか？】
期待外れと言う程ではないですが、荷掛フックが付いていると尚良いかと。
納期は1ヶ月半くらいでした。ヨーロッパからの取り寄せなので、まずまずの納期かと。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見としては、付属ワッシャーは4枚にしてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB1300SBでツーリングに行くのにGIVIのトップケースを取り付けが必要となり、ツーリングが終わればトップケースは取り外し。また、買い物などで必要となればトップケースを取り付ける。これを繰り返すにはGIVIのベースを車両につけっぱなしにするのが良いのですが、ベースの付けっぱなしはデザイン的に抵抗があり、何か良いものはないかと探しているとこちらの商品を見つけました。
こちらとSW-MOTECHSW-モテックのアダプタープレートを組み合わせることでGIVIのトップケースの装着が可能となります。アダプタープレートはコイン1枚でビスを3個回すだけで取り付け・取り外しが可能なので、トップケースを装着しない時にはアダプタープレートまで外してしまうことでスポイラーのような形状のアリュラックのみを残すこととなりスタイリッシュな状態を維持できます。GIVIのステーのように仰々しくないので、車両に付けっぱなしでも違和感が少ないです（車体と同色にすることで違和感がぐっと減ります）。
強度的にもタンデムバーに共締めなので問題ありませんでした。少々お高いですがかなり良い製品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
旧ブサ用のキャリアで最も耐荷重のある7.5kgという数字に惹かれた
荷物を括り付けるだけなら耐荷重5kgでもいいが50Lクラスの箱を載せようと思うと箱の重量だけでキャパに達してしまって不安があった

【実際に使用してみてどうでしたか？】
今まで使っていたNプロジェクトと見比べただけでわかる鉄板の厚さ！
安心感が違います

【取付は難しかったですか？】
純正グラブバーを外して入れ替えるだけなので至極簡単

【取付のポイントやコツを教えてください】
こういうの取り付けの際に工具ぶつけると塗装がハゲてそこから錆びるのでそれだけご注意を

【期待外れだった点はありますか？】
専用のクイックロックプレートベースを使用せずに箱についてきた汎用ベースを取り付けたがシートとのクリアランスがギリギリすぎる
シートならなんとかはまるがコブは無理っぽい
あともう10mmでも後ろだったらマシだった

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
Coocase Astra用の端子を備えた専用ベースが欲しい

【比較した商品はありますか？】
N-Projecr GSX1300R隼用リアキャリア -07

【その他】
Giviフィッティングは初期型アルミシートフレーム破断事故を受けて既に販売が終わっているはずなのでコレが一番耐荷重が高いはずですす

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。