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4.0/5
主張せずシンプルでクラシカルなタンクパットを探していました。
（見方によってはチープで素っ気無い）
面積的には決して大きくはありませんが、股間の冷え対策の一助にもなります。
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4.0/5
以前から購入するかどうか悩んでいましたが、今回思い切りました。取り付けに当たり、タンク後部にブラケットを取り付ける必要がありますが、説明書の内容があまりにもお粗末。写真も小さく、ほとんど意味をなしません。この点は改善を望みます。あと一歩と書いた意味は、シリンダーヘッドとタンク下部の干渉を防ぐために、タンク後部をブラケットにて持ち上げるために、全体を見たときに、シートとのつながりがイマイチな点。タンク単体の形状にこだわらず、全体のまとまりを優先すれば、こんな必要も無いのでしょうが。。
とは言え、概ね満足しています。
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他の方のインプレにもありますが素材が硬いのでRのキツイ車種は貼りにくいです。
水+中性洗剤とドライヤーを使うことをお薦めします。
またカット部分のエッジが立ってるので洗車時などに引っかかったり細かいゴミが溜まりやすいです。
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4.0/5
少し加工して取り付けました。
そんなに前までは要らないので、少し切り取り膝の当たる部分へ貼り付けました。
お陰でブレーキング時には下半身が安定して余計な力も入れずに済みます。
コーナー時も余裕が出来て安定しました。
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車体の色が黒の為にタンクの擦り傷が目立ちやすく
通常のタンクパットより広く傷を防いでくれる商品を探して決めました
商品の精度は良く捻じれ等はまったくありませんし
取り付けも至って簡単で装着する個所の脱脂をして貼りつけるだけです
これで装着により傷の心配も無く遠慮なくライデングに集中して乗れます
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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当初は社外の物を考えておりましたが、ワイズギア製の物の方が専用品で車体にマッチしていると思ったのでこちらを購入してみました。
貼り付けに関してはタンクパッドの台紙がテンプレートになっているので簡単に貼りつける事が出来ました。
ただし、テンプレートが若干ズレいていたのか、左側が若干収まりが悪かった為に圧着する前に剥がして貼りなおしました。
貼る前にシリコンオフなんかで軽く脱脂しておくと耐久性がアップすると思います。
冬場に革ジャンなんかを着る時に傷にならずに済むのでこれで安心です。
良い買い物をしました。
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GSR250専用の商品はなかった為「GSX-R600・GSX-R750」に適合する商品を購入しました。
何とか加工せずに取り付けは出来ましたが、私の足が短い為パッドにぴったりフィットする感じではありません。
取り付け後のニーグリップのし易さは半端ないですw
後々外して加工しようと思います。
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4.0/5
車体がオレンジで通常のブラックタイプだとほぼ黒いバイクになってしまうため透明タイプを選択しました。
イメージ通りで貼り付けできましたしグリップも楽に出来るので満足です。 貼り付け時に空気が入らないように慎重に作業しましたが慎重すぎるのも良くないようで思い切りが必要なようです。
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4.0/5
パワーパーツにも同様のものがありましたが、こちらの方が安価なので購入しました。
送られてきたものを見ると、ドイツ製で欧州で販売されているもののようです。
さすがドイツ製というわけではありませんが、全く問題ありません。
見た目はグレードアップしましたが、パーツのすべてを覆っているわけではないので、「シール」感は否めません。
取り付けも簡単ですが、7つのパーツに分かれているので一つずつ丁寧に貼っていかないと・・・
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コーナリング時の外足の内股ホールドがしやすいようにタンク正面にも張りました。
カーボンのタンクプロテクターも付けてたのでプロテクター2枚重ねですww
目立たない様にクリアにしましたが、気泡も目立たずに貼れました。
パッドの下側が細くなっていてホールドがイマイチだったので、サイドパネルに使った切れ端を貼って補正しようと思います。
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