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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : カーボンタンクキャップカバー
￥2,860 (税込)
5.0/5
質感もしっかりしていてサイズもピッタリで肉厚でコスパもよく大満足です。劣化してダメになっても、この金額ならリピート買いします。
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5.0/5
納車後すぐに取り付けしました。カーボン製のタンクプロテクターは初めて購入しましたが、フィット感もよく、見た目のドレスアップにもなります。価格的にも他社の製品よりリーズナブルな点もいいです。カーボンの仕上がりは、「さすが！」です。
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5.0/5
外すとどうなっているかと考えずに取り付けて良かったと思います。小さいタンクパットだとキズが付いてないか心配になりますが、範囲が広いため安心できます。値段も手ごろで、両面テープで固定する時に緊張します。
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5.0/5
前のバイクは、よくあるカーボン模様のパッドを付けていたので少し変わったのを探してました。
大きさがわからなかったけど、丁度良かったです。
なかなかのお気に入りです。
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5.0/5
Ninja650 09-11年モデル用のこちらの製品をNinja400Rに装着させました。
本当はタンクの傷隠しで使用しておりますが乗車時は勿論、洗車時でも剝がれたりずれたりすることは今までありません。
粘着力が強いため貼り直しをする場合はなるべく早めに行うことをお勧めします。
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HONDAのCRF250Lの燃料タンクを、IMSのビックタンクに交換した際に、付属のノンロックキャップでは心許無いので このACERBISのロッキングガソリンタンクキャップを購入して使用しています。
キーにてシャッター付きのキーロックを施錠をすると、キャップの上部がクルクルと空回りしてキャップ本体を回すことが出来なくなりキャップ自体を開けることが出来なくなります。
タンクに付属していたキャップに比べると、幾分大きく分厚い感はありますが、私はその無骨さがとても気に入っております。
このACERBISロッキングガソリンタンクキャップは、IMSのビックタンクの後続で やっと販売されるようになったCRF250L用のACERBISのビックタンクにも装着することができます。
ですので、IMSのビックタンクからACERBISのビックタンクに交換しても、このACERBISロッキングガソリンタンクキャップは引き続き使用できますので大切にしておきましょう。
IMS及びACERBISのビックタンクに装着できるロッキングキャップは、このACERBISロッキングガソリンタンクキャップしか私は知り得ません。
ビックタンクにカギをするには、このACERBISロッキングガソリンタンクキャップしかありませんので、このACERBISロッキングガソリンタンクキャップを買って下さい。
私はこのACERBISロッキングガソリンタンクキャップの上にタンクバックを搭載しますので、付属のキャップ使用時よりもタンクバックを20mm程高く取り付けすることができますので、私にとっては好都合なのです。
(タンクバックにサイドバックを掛けますので、少しでも上に上がった方がサイドバックが膝に当たらない。)
このACERBISロッキングガソリンタンクキャップは、内圧放出はシャッター付きのキーホール部分からしておりますので、ビックタンク内の圧力膨張を気にせずに安心して使用することが出来ます。
純正タンクからビックタンクに変更された方は、是非ともこの安全なACERBISロッキングガソリンタンクキャップを使用してみてはいかがでしょうか？
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5.0/5
とにかくデザインですわ！
おねーちゃんに見とれないよう、
運転中は、気を付けます。
関係ない商品ですが。。。
以前購入した、ホットパンツのおねーちゃん
グリップが販売しなくなったのが、残念です。
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5.0/5
日本では比較的マイナー車両ですが専用設計があったので購入。
スネークスキンは貼り付けで気泡を気にしなくて済み、簡単に貼り付けられました。
今までタンクが滑ってブレーキング時のホールドがしづらかったのが自然とポジションをキープできるようになりとても走りやすくなりました。
少し値段はしますが十分満足できる商品です。
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5.0/5
購入して真っ先に付けました。艶消しですので、Sのフロントフェンダーと同じになります。DPブランドですので最初からついていたような感じもします。ハードプラスチックやカーボンではありませんので傷がつきにくいのでお勧めします。
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5.0/5
友人からの勧めやインプレを見てみると評判が良かったので購入してみました。
実際に乗ってみると、非常にニーグリップしやすく楽になりました。
この商品を貼り、初めて乗った日が隼が煽られるほどの強風でしたが、タンクを下半身で安定させる事が出来たので、以前よりも疲れがありませんでした。
シートへの乗車位置も、以前はタンクへ近く前に座っていたのですが、現在はシート中央へ変わりました。
ニーグリップで身体を固定させている証拠だと思います。
高速道路でシート後方へオシリを引いた状態でも非常に安定していました。
革パンやジーンズへのダメージ等がインプレにありますが、サーキットなど頻繁に左右に姿勢を変えGが掛かるような乗り方をしなければ、ダメージは無いと思われます。
懸念される貼る時の難しさですが、
丁寧に指で押さえて貼れば、大きな気泡が入ることはありませんでした。
ただ、普通の両面テープのようなものではなくゲル状に近い両面テープなので、どうしても0.1mmぐらいのツブツブは残ります。貼って数日経つと気にならない程度になりました。
貼っている途中でやり直そうと剥がそうとするとその気泡が大きくなるので、貼り始めたらどのまま貼り続けた方が良さそうです。
追記として、
画像を撮った後に気付いたのですが、
他の方の隼と比べて、左右逆に貼ってしまったようです。
ただし、私と同じように逆に貼っている方もいて、収まりがイイのでこのまま使用したいと思います。
（隼で使用される方は左右にご注意下さい）
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