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5.0/5
350SS初期型タンクに使用しましたが、問題なく取り付けできました。作りも良く、取り付けも問題ありませんでした。
メッキ部分も安っぽくなくて良い感じです。
変にオークションで高値で買うより安いと思います。
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5.0/5
以前、CBR954RRに乗っている時に使用していて、当時は「高価だな~」と言う印象でしたが、それは僕が若かったが故の判断でした。
CBR1000RRに乗り換え、2000円程度のタンクパッドを着けていたのですが、申し訳程度にしか感じず実際に小傷が多く付いてしまいました。
カバー面積の多い商品はないのかと探していると、やはり目が行ってしまうのがクレバーウルフさんのタンクプロテクター。
確かに普通タンクパッドと比べると倍以上の金額です。
でもカーボン製として見ると、安く感じます。
それにカバーしてくれる面積が広い！
カーボン製ですから変形しないので貼りにくいのは当然です。
取り付けし辛いのは当たり前と思って購入しました。
某バイク用品量販店で、もしこのタンクプロテクターをきれいに着けて欲しいとお願いしたらいくらかかる？と聞いたところ、1000円は欲しい。との事でした。
貼り付けしにくいですが、丁寧にやればきれいに貼れます。
カーボン製の割に安いこと、作りがいいことで☆5です。
また綾織、平織りの2種類で選択肢があるのもいいと思います。
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5.0/5
タンクパッドとしては 異例の高級品だが かなり良いです ホールド感もあるし タンクに衣類などで傷がいかないので 良いです 取り外しもマジックテープなんで 簡単に取り外しできます
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5.0/5
【使った物】
・消毒用エタノール（イソプロパノール添加）→脱脂用に。
・ドライヤー→パッドと貼る面を温めます。冬場ならなお必須。
・箸→仕上げの気泡抜きに。
【貼る前に】
多少の気泡やズレは気にしない！という事です。ある程度のところで妥協しないと、精神的によろしくありません。どうせ遠目にはわかりませんし、機能優先と割り切りましょう。一部の気泡は使っている内に消えてくれます。
【貼る時に】
裏紙をはがして折り返したところにも気泡の筋ができるので、位置決めして端を貼り固定した後は、大胆にはがしてテキパキ進めていくのがコツです。
素材は少し伸びるので、確実に位置を合わせたい方から貼り始めましょう。私は逆方向から始めたため、タンクの縁から少しはみ出てしまいました。
気泡を抜こうとして端の部分を強く押すと、糊がはみ出てしまうのでほどほどに。糊はステッカーはがし液で取れます。
【使ってみて】
使い始めてからパッドの感触に慣れるまで、ちょっと違和感はありました。しかしその後は確実に効果が感じられます。
あまり力を入れずとも確実にグリップできるのは当然として、それに加え硬いタンクのままと違い、素材の弾力のおかげで脚に適度なグリップ感が伝わります。それもベタベタするような不自然な感触ではないため、巡航中など力を抜く場面でも、パッドの存在が邪魔になる事はありません。
値段が高いというご意見もあるようですが、車種別に成型済みでこれだけのラインナップならば妥当だと思います（汎用タイプも同じ値段なのは疑問ですが）。もっと安いゴムやスポンジの汎用品もありますし、安いのがよければそちらを選ぶといいでしょう。
あとは経年劣化でどうなるかというところ、樹脂用の保護剤で手入れして様子を見てみます。もしはがれたら、それはきっと綺麗に貼り直すチャンスです。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : タンクキャップ・ボルトキット
￥1,320 (税込)
5.0/5
タンクキャップにカーボンシートを張ったのですがやはりノーマルのままだとしっくり来なかったので購入しました。取付けは、1本ずつ交換していきましたがボルトがアルミなのでオーバートルクにならないように注意が必要でした。交換後は見た目も良くなりアルマイトも綺麗でコストパフォーマンスも良く満足です。
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5.0/5
バイクには必要不可欠ですね、見た目よりも性能ですかね。仰々しくなく見た目も違和感なくちゃんと機能も見たしていて、値段もどちらかと言えば安価な部類に入ると思います。どのメーカーのバイクにも似合うと思います。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : タンクキャップ・ボルトキット
￥1,650 (税込)
タンクキャップボルトがサビてきたので、イメージチェンジとドレスアップのために交換しました。
ゴールドのアルミボルトは、予想通りの色で非常に満足しています。
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5.0/5
CBR1000RRのタンクに貼り付けました。
ファッションとキズ防止ですが、タンクパッドも色々な製品が出ておりほとんど機能は一緒なのでかなり悩みました。バイクの名前とカラーを考えて今回はRRの文字が入っているこの商品にして満足しています。
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以前、ブレンボブレーキマスター購入時にブレンボ純正のフルードタンクを同時に購入したのだけども、
イマイチショボいので、蓋だけでも変えることにしました。
ブレンボラージサイズ(S50)用のモノで赤が出てるのは
調べた範囲ではスリッパークラッチで有名なSTMだけだったのでコレを購入。
納期も早かったです。
当然ですが、取付は小学生でもできるレベルです。
イタリアンパーツらしくドカティの赤を意識してるのか、カワサキの赤に比べて少々オレンジっぽい感じでしたが、コクピット周りは随分華やかになりました。
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GSR250に使用。
専用品はありませんので、汎用のものを購入してみました。
GSR250は大きなシュラウドが付いた異形タンクですので、カットせずにそのまま貼れるような都合の良いこと考えてはいましたが、形状的にも大きさ的にも、（当然のことながら）全然無理でした。なのでカッター（デザインナイフがベター）などを駆使して、チマチマと形を整えていく必要があります。
さすが、グリップ力に秀でた素材なだけあって、素材の軟質樹脂には粘りとコシがあります。まぁ要するに加工しにくいんですよ。ハサミで切ろうとすると、どうしても断面が荒れてしまいます。あくまでも見栄えを良くするために美しくカットして使うにはそれなりの技術が必要です。も
ちろん、だからと言って多少見た目が不細工になろうとも機能自体が損なわれるわけではありませんけどね。
装着して試乗してみると、ただ単に膝のグリップ力が高まるというよりも、吸盤で吸いつくよう、というか極端に言えばガムテープで貼りつくような感じがします。
もちろんですがパッドに粘着力があるわけではないので、当然姿勢を変えるのには全く問題無いのですが、それが逆に不思議に感じるくらいホールドされます。
極端にバンクさせるようなライディングでなく、日常の足として使うだけでもバイクとの一体感が高まるだけで、これほどまでに快適になるのかと思い知らされました。
ちょっと高額かな、とは思いますがそれだけの価値はありました。
おススメです。
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