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4.0/5
どうしても上着のファスナーやボタン等などで擦れてしますので付けました。よくあるパッドなんかはどうしても好きになれないのと覆う面積の広さ、見た目の良さからこの商品にしました。
取り付けは両面で張るだけなのでいたって簡単、位置決めなどはきっちりやってから装着すれば何も問題ありません。
綾織カーボンがかっこいいです、おすすめです
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4.0/5
ドレスアップには最高かと思います(*^_^*)使い勝手も良いと思います。自分的にはお勧めです。
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4.0/5
今回新車購入を機にタンクに傷が付くのが嫌でなにか良いパッドはないかと探していたらチョット変り種のパッドをウェビックで見つけて早速購入しました。感想は非常に柔らかく貼りやすいです。圧着する前なら張りなおしもできました、イメージも引き締まり買って正解でした。
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4.0/5
カバー率が大きく、綾織のカーボンがとてもきれいです。買ってよかったと思います。フィッティングも文句ありません。
ただちょっと織りのすきまが透けている部分があるのは仕様なのでしょうか。日にかざすとよく分かります。こういうものを買うのは初めてなのでこれで問題ないのかもしれませし、別段気にするほどのことでもないですが。
後、取り付け時に両面テープを別途購入しておくことをお勧めします。付属している分でも十分かもしれませんが、私はふち周りを結構びったり張ると足りなくなりました。しっかり取り付けするのにテープが余分にあると安心です。
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4.0/5
本当はアチャルビスのDR350S用のビッグタンクが欲しかったのですがメーカーに問い合わせても受注生産とのことで国内在庫のあったIMSにしました。
取り付けは特に大きな問題もなくフレーム上部にあるゴムを若干削る位の作業で終わりました（ゴム不要であれば無改造で付きます）。
我がDR250Sの平均燃費は大体25km/Lなので260~270kmは無給油で走り切りますがまだ2~3Lは残ってそうな雰囲気です。
ただ燃料コックがアチャルビスと違って片側にしかないので使い切るには一度バイクを倒さなければならないです（今のところそのような状況にはならず）。
両側に付いてれば★5つなのですが…
ちょっと高価ですが航続距離を飛躍的に伸ばすには一番有効な手段だと思います。
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4.0/5
タンクプロテクターとしての機能は果たしてくれるので満足しています。タンクの形状とぴったりなので、違和感が少なく張る位置を考えたり、斜めに付けてしまうことも無いのでとても張りやすいです。貼り付けも両面テープなので、手軽です。うれしかったのは、両面テープが張りやすい大きさにカットし、付属されていたことです。なのでほんとに簡単でした。ですが、完全な左右対称になっていないのが残念でした。説明書にはハンドメイドと書かれていたので仕方ないとおもいますが...でも、じっくり見ないと分からない程度なので気になりません。値段もお手ごろでお勧めします。
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4.0/5
CR80R、CRF50に使用しています。給油の際に邪魔なエアーホースが無いのと、走行中にホースが固定部分から外れ体に当たることが無くなり非常にGoodです。
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4.0/5
gsx-r1100(89)にて使用。ドレスアップのつもりで購入しました。マシニングで美しく肉抜きされた商品はまさにレーシングパーツの迫力が感じられます。 機能面では、予想以上にかなりの軽量化になります。純正は手に持つとこんなに重いのかと思いました。 ただ、ガソリンスタンドで給油の際などにフタを落としそうになるので注意が必要です。 あとやはり鍵がかからないのはどこに駐車させても不安になります。
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4.0/5
これはよかったです。
タンクにピタっとはりつきます。
一緒にクリーナーが入ってるのがよかったですね
値段も高くなく妥当だと思います。
ただ一つ・・・
カーボン柄が思ったよりも安っぽく見えます。
他の商品はわかりませんがカーボンよりも
グラフィックのほうが見栄えがいいかもしれません。
ですが素晴らしい商品だと思うので★4つです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
純正が、樹脂製で劣化が怖く安全のために買いました。フィラーキャップにもいろいろありますが、ほとんどの頭がボルト形状の為、工具を使い開け閉めしないといけなく、長く使っていると角が丸くなり、せっかくのアルマイト色も色あせてしまいます。それに対し、この商品は、純正みたいに手で開け閉めするタイプなのでそういうことは起きません。値段も手ごろで、1回交換すると半永久な部品なようなものなので、損した気分にもなりません。
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バイクを眺めているとジャケットなどの洋服がこすれてタンクの艶・輝きが薄くなってしまっていることってありますよね。
輝きがなくなってしまうのは、ジャケットなどが塗装表面のクリアと呼ばれる層をこすって傷がついてしまうから。
そもそも塗装は塗装面、サフェーサー、塗料、クリアの４層からなっています。
このクリア層は傷がつきやすく、布で少しこすっただけで”線傷”と呼ばれる傷がついてしまいます。
この線傷は光にかざして見ないとわからないものですが、この”線傷”が無数にはいってしまうと輝きが極端にうすれてしまいます。
洗車をする際に「水をたっぷり使いましょう」というのは、少しでもクリアを傷つけないためなのです。
一般的に塗装面がきれいであるには条件があり、
(1) 下地処理がしっかりされている
(2) 塗料がムラなく塗布されている
(3) 塗料面の処理がうまくされている
(4) クリアが傷なくきれいに保たれている
この４つが大きなウエイトを占めています。
皆さんがよく行うワックスも、艶が出てみえるのは「クリアの上に新たな層を作りだす」ということで(4)に貢献しているからなのです。
(4)以外の項目は、事故の修復をしたり、オールペンをしたりするのでなければ、普段のメンテナンスでどうにかできることではありません。
普段のメンテナンスには(4)にだけ気をつけていれば塗装面をきれいに保てます。
「傷」に対しては、今回hiroさんにご紹介いただいているタンクプロテクターやこまめなワックスと日常的に気をつけることなどがあり、「日焼け」に対しては、保存の状態とワックスの質で解決できます。
いろんな商品が出ていますのでインプレッションなどを参考に、自分に合う傷・日焼け対策をかんがえてみるのも楽しみの一つかも知れませんね。
FJR1300Aに乗って3か月。
納車の翌日に、日産自動車の『5イヤーズコート』をかけました。ディーラーさんでは、オートバイには施工できないと言われ、その薬剤キットを購入。
四輪車に施工して5年、いまだに水洗いだけでピカピカになる実力はさすがで、FJRも太陽の下で気味の悪いほど光っています(元の塗装が綺麗なことも一因でしょう)。
また、ツーリング時のほこりなども付着しにくくなり、ピッチのような頑固な汚れも、水拭きできれいさっぱり、なによりそもそも汚れが付きにくくなりました。砂のようなものがついても表面から風圧ですべって落ちてしまうので、空ぶきしても傷つきにくいです。
頑固なよごれは、5イヤーズコート用のメンテナンスキットで綺麗にとれます。また、スクリーンやアルミステップ回り、フロントフォークにも有効です。
四輪と二輪では塗装の仕組みが違いますが、コーティングやケミカルに関しては、カーディーラー扱い品をもっぱら愛用しています。二輪にこだわらず、色々試すといいと思います。
なお、ホイールコートは日産ディーラーで施工してもらい、こちらもブレーキ粉もつかず、ついたところで空拭きで十分、威力を発揮しています。