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4.0/5
横長が良いか、縦長が良いか、デザイン的な部分は個人の好みにお任せするとして、
流石は純正、X4専用をうたうだけあって、タンクの湾曲にピタリとハマり、シートの曲線にも、ほぼ平行になってくれます。
今の所、両面テープも剥がれてませんし、デザインが気に入れば「買い」かと思います。
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4.0/5
ニンジャ250での使用感です。ライダースを着てバイクに乗ることが多いので、バックルの金具でタンクに傷が付くのを防止するため貼り付けましたが、大きさが大き過ぎずタンクに違和感無くつけることが出来ました。べた伏せで乗ることも無いのでこの大きさはベストでした。貼り付けは水もつけずただ貼っただけですが問題なく貼り付いています。
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4.0/5
タンクを挟み込むときに若干すべるので対策をと思い購入しました。汎用だけあってぴったりとは取り付けできませんが、切込みを入れることにより綺麗に取り付けできました。コーナーでの挟み込んでの滑りは、なかなかいい感じなのですが、若干短いんで直線で挟み込んだところにないんです。その点が★1つ落としたところです。
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4.0/5
YAMAHA FZ1 FAZER YSP LIMITED（白＆赤）に装着しました。パッド色は、おしゃれの基本：色の多用はしない、に忠実に赤を選びました。「ウエアで、こんなに擦り傷がつくの！？」と疑いたくなるほどタンク後端に傷が付き始めたのでタンクパッドの装着を検討しました。余りぎょうぎょうしいものは嫌だったし、もし両面テープ製品でタンクの形状にぴったり合わず「浮き」ができるのも避けたかったので、貼り直しのきくマグネット式にしましたが、これは正解でした。
1。良い点
1）なんと言っても貼り直し自由なところ。何度でもやり直せます。
2）この大きさで現在の擦り傷はすべて隠れて、お釣りがきます。必要にして十分な大きさ、がGOODです。
3）FZ1では、タンク形状（局面）よって起こるパッドの端の「浮き」も全くありません。
2。気になる点
1）乗車時等でウエアが強く当たると少しズレる時があります。マグネット式の限界ですかね。信号待ちで直しています。
とにかく飽きればいつでも簡単にはがせる、という魅力は捨てがたいですね。
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4.0/5
他のタンクパットを2000円かけて悩んで買うより。
この商品の方がピッタリで良いです。
個人差ありますが-。当方は他の製品で気に入らなくて
この商品を購入しました。
面積も大きいので、タンクのキズを防げます!!効果大です。
カーボンなので見栄えもよいかと！！
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4.0/5
私はゴールドのカラーを選択したのですが、現物を見るとオレンジっぽさが強い色でした。取り付けで難しいことは無いですが、左右のピンを同じトルクで締めるとβピンを通す穴が左右で合わなかったりしますので、左右のピンを入れ替えたり締め付けトルクを調整する必要があると思います。ヘキサレンチを使わずタンクをリフトできるようになりますがシートを外すのにヘキサレンチが必要ですので、このパーツは個人的にはドレスアップパーツだと考えています。価格がやや高めですが見た目には満足していますので☆四つです。
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4.0/5
GSX-R1000に貼り付けました。
本当は何も貼りたくなかったのですが、自分の場合はどうしてもジャケットのファスナー等でタンクを傷つけてしまいます。そこでデザインが良く価格がそれなりなのでこのパッドを選びました。
取り付けはとても簡単でただ位置あわせをして貼るだけです。その後の浮き等もなくしっかり貼り付いています。
保護効果に関しては今のところ新しい傷はついていませんが、もう少し大きいほうがいいかもしれないです。
自分のバイクは黒・オレンジでタンクは黒色なのでとっても見た目のバランスがいいです。
価格とデザインと保護効果のバランスを考えて星4つとさせてもらいます。
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4.0/5
ウエアと擦れてタンクの艶が無くなってしまうのを防ぐために取り付けました。どうせ貼るならninjaのロゴが入ったものをと思いこの商品を選びました。10Rや6R用かもしれませんがZX-14にも合うと思いませんか？
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4.0/5
どうしても上着のファスナーやボタン等などで擦れてしますので付けました。よくあるパッドなんかはどうしても好きになれないのと覆う面積の広さ、見た目の良さからこの商品にしました。
取り付けは両面で張るだけなのでいたって簡単、位置決めなどはきっちりやってから装着すれば何も問題ありません。
綾織カーボンがかっこいいです、おすすめです
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バイクを眺めているとジャケットなどの洋服がこすれてタンクの艶・輝きが薄くなってしまっていることってありますよね。
輝きがなくなってしまうのは、ジャケットなどが塗装表面のクリアと呼ばれる層をこすって傷がついてしまうから。
そもそも塗装は塗装面、サフェーサー、塗料、クリアの４層からなっています。
このクリア層は傷がつきやすく、布で少しこすっただけで”線傷”と呼ばれる傷がついてしまいます。
この線傷は光にかざして見ないとわからないものですが、この”線傷”が無数にはいってしまうと輝きが極端にうすれてしまいます。
洗車をする際に「水をたっぷり使いましょう」というのは、少しでもクリアを傷つけないためなのです。
一般的に塗装面がきれいであるには条件があり、
(1) 下地処理がしっかりされている
(2) 塗料がムラなく塗布されている
(3) 塗料面の処理がうまくされている
(4) クリアが傷なくきれいに保たれている
この４つが大きなウエイトを占めています。
皆さんがよく行うワックスも、艶が出てみえるのは「クリアの上に新たな層を作りだす」ということで(4)に貢献しているからなのです。
(4)以外の項目は、事故の修復をしたり、オールペンをしたりするのでなければ、普段のメンテナンスでどうにかできることではありません。
普段のメンテナンスには(4)にだけ気をつけていれば塗装面をきれいに保てます。
「傷」に対しては、今回hiroさんにご紹介いただいているタンクプロテクターやこまめなワックスと日常的に気をつけることなどがあり、「日焼け」に対しては、保存の状態とワックスの質で解決できます。
いろんな商品が出ていますのでインプレッションなどを参考に、自分に合う傷・日焼け対策をかんがえてみるのも楽しみの一つかも知れませんね。
FJR1300Aに乗って3か月。
納車の翌日に、日産自動車の『5イヤーズコート』をかけました。ディーラーさんでは、オートバイには施工できないと言われ、その薬剤キットを購入。
四輪車に施工して5年、いまだに水洗いだけでピカピカになる実力はさすがで、FJRも太陽の下で気味の悪いほど光っています(元の塗装が綺麗なことも一因でしょう)。
また、ツーリング時のほこりなども付着しにくくなり、ピッチのような頑固な汚れも、水拭きできれいさっぱり、なによりそもそも汚れが付きにくくなりました。砂のようなものがついても表面から風圧ですべって落ちてしまうので、空ぶきしても傷つきにくいです。
頑固なよごれは、5イヤーズコート用のメンテナンスキットで綺麗にとれます。また、スクリーンやアルミステップ回り、フロントフォークにも有効です。
四輪と二輪では塗装の仕組みが違いますが、コーティングやケミカルに関しては、カーディーラー扱い品をもっぱら愛用しています。二輪にこだわらず、色々試すといいと思います。
なお、ホイールコートは日産ディーラーで施工してもらい、こちらもブレーキ粉もつかず、ついたところで空拭きで十分、威力を発揮しています。
4.0/5
ドレスアップには最高かと思います(*^_^*)使い勝手も良いと思います。自分的にはお勧めです。
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