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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 3 |
専用なので神経質なかたではなければ問題なく貼れると思います。
タンクパットではないので、薄いザラザラした紙の様な感じでした。
グリップ力はありますが、乗り降りする際に靴で擦ったらしっかりと傷が残ってしまいました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
購入したのは綾織りカーボン
品自体は綺麗ですし、タンクのお腹の部分もしっかりカバーリングされてそうそう傷はつかないと思います。
今回若干評価を下げた理由につきましては、商品到着後何よりも先に品の状態を見たのですが端の方が若干欠けてました。実際バイクに付ける際の粘着テープ(内側に既にくっついてた)がくっそほど粘着しなさ過ぎた点です。
欠けてた方は小さいので気にしないければ気にならないとは思いますが私はちょっと気になりました笑
在庫もサイトから見てるとあと1つあるかないか臭かったのと待たされるのも返送するのもめんどくさいので今回はいいかなという事にしました。
安い買い物ではないのでちょっと残念です。
粘着テープに関してはもはや貼らなくていいんじゃないかと思いましたw
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
レアルエキップさんがやってくれました！
こんな地味な部分が・・・（before）
こんなに美しく！（after(^_-)-☆）
なんと、REAL EQUIP さんがこのような遊び心のある
パーツを作ってくれました！ セロー２５０用です！
私のセローは３０’アニバーサリーの左右非対称グラフィック
で、個人的にボルトオンパーツを、オレンジとブルーを
ちりばめるように工夫してどんどん盛り込んでいっており
今回はこんな部分に手を出すことになりました（⇒写真参照）
いつもはあのメーカーがやりそうなのですが、予想外の展開に
心を弾ませました。 私の心はわしづかみ?(^。^)y-.。o○
４色展開だったので、オレンジ・・・も考えましたが
たまたま、その前にネジ部分をそのＺＥＴＡさんから
（ココ用では出てないんですけど、ま、流用って事で）
ＫＴＭカラーのオレンジ配色で選んでましたので
今回このプレートは「ブルー」と言う事になりました！
どうでしょ？ なかなか明るいブルーですので
個人的にはもうちょっと濃くても良かったような気がしますが
この場所って、自分がライドしていながらに眺める事の出来る
数少ない場所の一つですので、「あがるぅぅぅぅ?」って
なること請け合いです！ 造りもばっちりです！！
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ニーグリップしやすくなるし、デザインも悪くないけど降りると目立ってしまう。タンクカバーが黒なら問題無いがブルーなので透明の他の製品と迷っていたが何となくこちらを選んだ。不満は特にないのでまあ良いかな
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 4 |
■購入動機
VTR250はVツインエンジンなのも相まって、車体が非常にスリムです。それはタンク形状にも表れていて、ニーグリップはしやすいのですが、タンクが細く意識的に足で挟みこむのでちょっと疲れます。あとはサーキットのコーナーでバンク中に外足とタンクの位置を改善したかったのでこのタンクカバーを試してみました。
■商品について
・ほどよい膨らみがちょうどいい
この商品はタンク後方に膨らみをもたせる形状になっています。特にライダーのへそに近いあたりが一番膨らんでいて、ホールド時には体が前に行きにくくなっています。ノーマルのタンク形状ではハンドルと体が近い感じがしていましたが、タンクカバーの分だけ体にゆとりができました。
・バンク中のホールド感もアップ
タンクが膨らんだ分、ニーグリップも楽になりましたが、それ以上にバンク中のホールド感のアップがうれしいです。タンクに外足を引っかける際、今までは内側に入りすぎているように感じていました。それが自分の思うような位置に引っかかるようになったので満足しています。ただ、こればっかりは体形にも左右されそうです。
・取り付けには色々と注意が必要
この商品の取り付けは、両面テープでタンクに貼り付けるだけなのですが、付属している両面テープだけでは足りない（心もとない？）です。私は自分で厚手の両面テープを追加して取り付けました。この手の外装パーツ全般に言えることですが、個体差なのかFRPの厚い部分と薄い部分があったり、タンクと密着してほしい部分が浮いていたりと細部の甘さが見られました。
あとは、これはシート側の問題かもしれませんが、社外のシングルシートカウルと同時装着した際に、タンクが膨らんだ分シングルシートがうまく付けられませんでした。シート側の穴位置を加工することで対策しましたが、シングルシートカウルと合わせて使う事を考えている方は注意が必要です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
かなり前にCBRに付けていた事があり購入しましたが、今乗っているバイクでは何となくタンクの形に合わなかったので、カットして真ん中だけ貼り付けました。見た目はイマイチと感じる方が多そうですが、自分はこういうのが好みです。
施工から数年経ち劣化により粉が落ち始めたので、そろそろ入れ替えようかと考えています。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 4 |
15センチくらいですのでリッターに貼るとやや小さいですが、目立たないのが逆にいいです。
黒タンクに貼ると猫に見えないかなと思いましたがちゃんと猫に見えました。
目あまりわからないので白ペンで書いてみます。
材質はスポンジでキジマのパットに近いです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
■購入動機
タンクのホールド感をもっと良くしたかったので、傷防止ではなく滑りにくくなるタンクパッドを探していました。この手のタンクパッドと言えば、ストンプグリップやテックスペックがありますが、それらと比較しても安価なイージーグリップを選択。前にもイージーグリップを使ったことがあったので、品質的にも問題ないと思いリピートしました。前回は粒の大きい「EVO」を使ってみたので、今回は粒の細かい「PRO」にしてみました。
ちなみに、ストリートトリプルRSはデイトナ675の後期とタンクが共通なので、適合車種は更新されていませんがタンクパッドはデイトナ675用を購入しています。
■商品について
・個人的にはEVOの方が好みだった
前回使用した「EVO」は表面が半球状の大きな粒になっているのに対し、「PRO」は円状の細かい突起が敷き詰められている感じです。近いものだと卓球のラケットに使われる粒高ラバーのような表面をしていて、それをすごく硬くした感じです。
実際にライディングしてみると、食いつきは申し分ないのですが、むしろ食いつきすぎな気が…
例えば街中ではニーグリップなどのホールド感は期待通りですし、ブレーキング時にパンツが滑って体が前に流れてしまう事もありません。ただ、パンツがよく食いつくので中で足が擦れてしまう感じです。ちょっと足の位置を直そうかなと思っても、パッドに足が当たった状態では、思ったようにすんなりとは位置が変わりません。タンクに沿ってポジションを変える人なんかは、ここら辺がストレスに感じるかもしれませんね。その辺は「EVO」の方が自由度が高かった気がします。
ステップの表面を滑りにくくするためによくローレットを粗くする加工が施されますが、そんな感じに近い立ち位置かもしれません。
・型抜きなので断面は粗め
商品自体は恐らくシートを型抜きしたものなので、断面は結構粗いです（ここら辺は個体差があるかも）。使用については問題ありませんが、こういうところが安価な部分ですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
取り付けでタンク上のプレートの留める穴を広げる必要がありました 後、インナーカウルと合わせる部分を少し削りました
待ちに待って届いて空けて手に持った時は凄く嬉しかったですが、良く見ると白ボケ?箇所が数ヶ所と一箇所表面のクリアが割れてる所がありました
自分のはハズレだったようです 真ん中の継ぎ目よりは気にならない程度だったのでそのまま付けました
なんだかんだで付けてしまえば見た目大満足でした
ニーグリップするとギシギシ安っぽい音がします 笑
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