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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
タコ糸を使いセンター出し
しっかりと仮止め
上からゆっくりと台紙をめくりながら貼付けました
ヤマハ車にはやっぱり音叉マーク！と思い購入。今回は脱脂とセンター出しをしっかり実施。推奨環境が15℃以上と言うことなのでドライヤーで温めながら作業しました。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : タンクキャップボルトキット
￥1,155 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
値段が高い事以外は、何も有りません。ガソリンコックの部分なので、視覚効果は以外と高いと思います。アルマイトの色も良いですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
薄くてグリップしてスタイリッシュなデザインです
以前は他のメーカーを使用してましたが粘着が弱くて夏の暑さで剥がれてしまいましたがこれは全然そのようなら事はなかったです。
それに加えてエアブローの風圧でも全然問題ありません。
車種専用設計なのでとてもスタイリッシュです。
ボディカラーがブラックな400Xにピッタリでした
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 容量 | 5 |
だいぶん前に同商品を購入しましたが、放置により錆びたので今回はこちらから同じものを購入させて頂きました。タンク内のサビは仕方ないですが、外観は綺麗にしているので商品のクオリティは十分です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
| 防護性 | 5 |
ZX14Rはノーマルでタンクパッドが貼ってあるので、タンクプロテクターの必要性を感じていなかったがノーマルタンクパッドの傷が多くなったので、走行距離40000km目前でタンクプロテクターに交換することにした。
クレバーウルフのタンクプロテクターは以前GSX-R1000・K7に取り付けて質感と取り付け精度がよかったので今回もクレバーウルフ一択だった。
タンク形状にピタッとフィットする精度のよさは相変わらずで、位置合わせして問題なく貼り付けられた。
カーボンの質感もよく、ストンプグリップとの干渉もなくジャストフィットで大満足。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : タンクキャップボルト
￥2,420 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
完全に自己満足のドレスアップパーツです。
自分的には満足してますが、高いですね?
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
スッキリフィットでタンクが良い感じになります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
22年モデルのspカラーの車体に最適だと思います。
カーボンによってシルバーの面積が減り、車体色のバランスが取れたと思います。
サイズ感はジャストで、取り付け精度は配合ではないでしょうか。決して安いパーツではありませんが、満足度はかなり高くておすすめできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
パッケージ※左側です
サイドカバー右側
サイドカバー左側
引きの画像。クリーム色っぽく何か貼っている感は出ちゃいますね
体型的にニーグリップ箇所がサイドカバー部になるので滑り止めのためニーパットを検討し、前車でストンプグリップを使用しており好感触だったので今回もそうする予定でしたが、サイドカバー部のパットの範囲が狭く自分の欲しい位置になかったので、今回はイージーグリップを選択しました。
購入したのは形状等からPRO(サーキット)、カラーはデザインを極力スポイルしないようにクリアを選びました。
なお23年モデルまでのG型と画像を見比べて、24年モデルへの取り付けも問題ないだろうと購入しましたが、その通りで何の問題もなく取り付け出来ました。
取付説明書が無いのでどの位置に貼るのが正解なのかが分かりませんでしたが、シートとカウル形状、跨った時の膝位置等から画像の位置に貼りました。
表面に突起があるのと、サイドカバーも局面になっているので、エアが入らないよう施工するのが大変ですね。
私は少しずつ裏面の保護シートを剥がしながら、中央から外側に向けて押し付けながらどうにか張った感じです。
そんな苦労はあれど、パットの有無でニーグリップ感は天地の差で、パット無しではヒールガードに足首を押し付けて身体を支えていたのが、膝と足首の2か所で支えられるようになり、同じ距離を走っても身体の疲労感がかなり改善されました。
現状はサイドカバー部のみの貼り付けとなってますが、今後必要に応じてタンクサイド部も貼り付ける予定です。
唯一の不満点としては、クリアと言えどちょっとクリームっぽい所ですかね。
もっとクリアな感じだともっと良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
純正タンクが細すぎ、なで肩形状なのでサーキットで走る際になかなかしっくり来ないまま約２年位過ぎ、フルカバーと迷った挙げ句、値段が手頃なこちらを購入。両面テープもあらかじめ張ってあるので、タンクを脱脂してペタッと貼れば作業完了。まだ股がっただけですがめちゃいい感じになりました。
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