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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
バイク購入時にショップに取り付けてもらいました。
しっかり脱脂して、位置決めさえ間違えなければ自分でもできるレベルです。
専用パーツなので、一体感もよく、ガード範囲も広いのでズボンの金具でこすれて傷の心配もありません。
また、おそらく無いよりは、ニーグリップもしやすいのだと思います。
できれば、カラーバリエーションがあれば良かったのですが、、、
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : タンクキャップ・ボルトキット
￥1,760 (税込)
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 4 |
簡単に交換出来て高級感アップ自己満足できます。
値段が高いので器用な人は純正のボルトを塗装してもよいのかなと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
GSX-R1000R 2019年式に取付
所有した車両には毎度取り付けています。
一度使うと後戻りできない利便性です。
ニーグリップの安定感が段違いなので、距離を走るときの疲労感もまるで違います。
ICONとVOLCANOが選べることを購入後に知りました。
以前の車両はVOLCANO、今回はICONを取付。
滑り止めとしてはVOLCANOの方が効きそうです。
ただ反面VOLCANOはエッジの立った形状なのでズボンにはICONの方が優しそう。
買い直すとしたら機能優先でVOLCANOかな…
カラーは無色と黒が選べますが、無色を選ぶならエア抜きには気を遣う必要があります。
粘着力は素晴らしく、しっかり貼れば剥がれてくるようなことはないです…と思っていましたが、使用1年ほどでカウル貼付の方が剥がれてしまいました…
カウル側の凹凸で貼付きが甘くなる&SSの高熱にやられた模様…
幸い(?)粘着テープ部分がやられただけで本体部分はキレイだったので両面テープで貼り直して様子見中です。
高熱になるバイクのカウルに貼り付ける場合はカウルの裏に断熱材を貼っておくなど、熱対策をしておいた方が安心かもしれません。
またカーボンで覆うタイプのタンクカバーの購入を考えている場合は先にそちらを取り付けましょう。
重なると貼り直す羽目になります。
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カラー：チタン
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
RMX250S SJ14に使用する為購入。
対象リストに92-95とあり(SJ13)、98のSJ14の記載なかったのですが、まったく問題なく取り付け可能でした。
デザイン、質感ともに最高ですが値段が高いのが唯一の欠点でしょうか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
GSX-S125のニーグリップ用パッドとして購入し、加工して使っています。
この車種のニーグリップはタンクではなくその下の樹脂部を挟むことで成り立っています。
しかもその樹脂の部分が2ピースに分かれるために全面で貼り付けることができないので本製品を2等分して角の面取りして貼り付けて使っています。
【使ってみていかがでしたか？】
グリップの効果はまあまあかなと思います。
製品が小さいのに結構高価ですね。
【取付けのポイントやコツ】
この車種でニーグリップする部分の樹脂部にきちんと貼り付けられるグリップパッドが見つけられないので加工するなどの工夫が必要です。とりあえず本製品の加工取り付けで納得しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
皆さんのインプレ通り、ニーグリップや身体のポジション保持に絶大な効果があります。
同様のアイテムであるスタングリップと比較すると端の処理が甘く切りっぱなしなので、その部分に当たる革パンツが削れて悲惨な状態になりました。
ライディングポジションを積極的に動かしていく方は貼り付け位置を何度も調整するか、製品端部を滑らかにする方法を採られた方が良いと思います。
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タイプ：PRO(サーキット) カラー：ブラック
利用車種： ニンジャ 1000 (Z1000SX)
身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ブラックですが似合っていると思います。
ニンジャ1000の2018年に貼り付け
ツーリング用に新しいレッグバックを購入したのですが、太もものベルトの調整金具がタンクに当たり、キズが付くのを防止する為に購入しました。
従ってニーグリップの為にではないのですが、自分の感覚では滑り止め効果あり、ワインディング路で安心してタンクで体を支えることにが出来て満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
普段ジーパン生地のズボンを履いてバイクに乗っていますが、ワックスをしっかりすると滑ってしまい、
急停止時や、ふとした時に身体が前に押され、大切な部分が大変なことになりやすくなります。
この商品はズボンにひっかかりやすい部分をカーブ時にしっかりと身体を支える以外にもタンクと身体を一定以上離しやすい意味でもかなり重宝する商品だと思います。
2型のHAYABUSAでも似たようなニーグリップサポートを使用していましたが、突起が高すぎたせいかズボンに引っかかりやすくふとした時に膝を外せないということもありましたが、この商品では特にそういうことはなかったです。
適合では3型のHAYABUSAにも適合と書かれていますがジャストフィットしている感じではありません。
（2型の着用例を見ると自分の付けてるのは上下逆ですね（汗）
ただタンクからはみ出るわけでもないので機能としては十分です。
ちゃんと側面をすべて覆うものが出たらそちらに買い換えようかと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 4 |
NSR-MC28の為、給油時の鍵が面倒くさいと思い購入。
給油の一手間が無くなり満足。
ただし、口が狭くなりますので給油時に量の確認しにくいです。
もちろん鍵が無いのでイタズラされない様にする必要があります。
あとは、付属のボルトが短かったので別で用意しました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 3 |
質感が違う。
装着。
余りに安っぽい純正のキャップに嫌気がさして購入。
予想外だったのは、この形状の為か非常に掴み易く力を掛けやすい。
ルックスだけで交換したのだが、純正キャップを硬いと感じるのであれば、変える価値があると思う。
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