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A-TECH:エーテック

A-TECH:エーテック : タンクカバー

￥33,589 (税込)

KONさん（インプレ投稿数： 89件 / Myバイク： MT-09 | アドレス125 )

やはり見栄えはいいです

利用車種： ZX-12R

3.0/5

★★★★★

フィッティングに関してはウェルナット用の穴を若干広げるくらいで済みました。
インナーカウルとタンクサイドカバーもカーボンに変えてるのでこれを装着したことで見栄えが上がりました。
唯一がっかりしたことが一体成型ではなかったことですかね。
跨って一番目につくところに合わせ目が見えるのが残念です。
購入済みのタンクプロテクターを貼って紛らせます。

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投稿日付： 2014/06/08 15:36

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takuzoさん（インプレ投稿数： 9件 / Myバイク： VFR800 )

材質はSRスポンジ(約3mm厚)
表面には素材説明写真のように模様が入っているが、
写真ほどの凹凸は無い。

エッジの部分は面取りされているが
車種専用の型を使って製造されているわけではなく
一枚のシートから切り出されているようだ。
（多くの車種に対応しているから当然かもしれない）

車種にもよるが、汎用シートから自分で切り出しても
専用品と大差ない仕上がりになると思う。

◎滑り止めとしての機能は充分すぎる。
○見た目もそう悪くない。
△材質的に柔らかいため耐久性が不安。
×製造時の溶剤分が抜けきっていないのか
KUREのキャブレタークリーナーと同じニオイがする。
（ジーンズにニオイが移るほど）
経時でニオイも収まると思うが、溶剤臭に敏感な人は慎重にどうぞ。
×たかがSRスポンジシートに6千円超は高い。

↓はオススメできるとしていますが、資金潤沢な人にのみ適用ということで…

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投稿日付： 2014/06/06 22:20

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TANAX motofizz:タナックスモトフィズ

TANAX motofizz:タナックスモトフィズ : タンクパッド9

￥2,191 (税込)

zeal6705さん（インプレ投稿数： 26件 / Myバイク： NSR250R )

満足です。

利用車種： CBR125R

3.0/5

★★★★★

悪い点としてタンクの湾曲部に貼るとはがれやすい点がマイナスです。あとはほぼ満足しています。値段も手頃な価格だと思います。車体が黒ですのでカーボン柄ともよくあいます。

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投稿日付： 2014/06/06 15:14

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ACERBIS:アチェルビス

ACERBIS:アチェルビス : ビッグタンクキャップ

￥4,040 (税込)

紋ｚさん（インプレ投稿数： 144件 / Myバイク： RGV250 (ガンマ) | KLX250 )

ビッグタンク用カギ付キャップ

3.0/5

★★★★★

デカイ

ビッグタンク用のカギ付キャップはこの製品のみのようなので購入。構造自体はよく考えられているので問題はないのですが、用途を考えるとデカすぎです。ビックタンクのガソリン防護を必要とする場合はほとんどロングツーリングと考えられます。自ずとタンクバッグやバーバックの装着となりますが標準ガソリンキャップの3倍程度の大きさですのでバック類の取り付けがやや難しく出べそ状なのでバック類の負担も大きくなります。
したがって構造としては問題ないのですが、用途を考えるともう少し薄い構造として欲しいです。

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投稿日付： 2014/06/01 20:51

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紋ｚさんは144件のインプレッションを書いています

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しょうさん [2014年06月01日]: 同感です。　デカ過ぎです。　私もロングツー（北海道ツー）限定で使用します。
普段は元々の付属キャップで、ZETAのフローホースを装着で。
ただ、私もバーバックを付けているのですが、バックがホースと干渉してしまって、いつのまにかにホースが外れてしまいました。
フローホースを最小限に短くして、さらにキャップ穴にボンド満タンにして今は装着してます。

ユタカさん（インプレ投稿数： 3件 )

まあまあかな？

3.0/5

★★★★★

タンクパッドをカーボンにしたので、タンクキャップもカーボンでお揃いにしました。ちょっと見た目がちゃっちいような感じ。
まあコスパはよし。

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投稿日付： 2014/05/28 19:00

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Techspec:テックスペック

Techspec:テックスペック : グリップスタータンクパッド

￥11,440 (税込)

ybさん（インプレ投稿数： 80件 / Myバイク： GSX-R1000 )

テックスペックグリップスタータンクパッドスネークスキン

利用車種： GSX-R1000

3.0/5

★★★★★

GSX-R1000 K9に装着。タンク側面を大きく覆う。
しかし、実際に、ニーグリップするとフレームカバーにひざ部分が当たり、多くのパッド面積が無駄。
そこで、上部の使わない部分をカットし、フレームカバー貼り付け。これで軽い締め付けでもぐっとニーグリップしやすなった。サーキットでのハードブレーキング、ハングオフが非常にしやすい。

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投稿日付： 2014/05/18 02:10

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