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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ナンバー裏側をブラック化したくて購入。
見た目良くなりました。
併せてナンバーの曲がり防止が出来､保護性も高い良い商品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
フロントフェンダー固定用ボルトとして使用しました
アルミ削り出しのカラーとステンレスキャップボルト
パッケージはこんな感じです
ご存じの方もいらっしゃると思いますが、ZZ-R1100のフロントフェンダーは特殊な形状・構造をしていて、フェンダーが丁度真上辺りから前後で分割できるようになっています。
固定方法は、フロントフォークの内側左右２か所ずつと、外側左右１か所ずつ、片側３か所です。
フェンダーの内側の取付ボルトは隠れるので、気にならないのですが、フロントフォークの外側は露出しており、純正のボルトは何ともチープさ？が目立つスチール製のボルトM6×14ｍｍとワッシャー6.5×16×1です。
何と言いましょうか、固定されていれば用は足りるのでしょうが、ちょっといただけない感じアリアリです。
では、社外品で専用のボルトはと言うと、当然無い訳ですが。M6のボルトを使用しているほかの用途のものなら丁度良いのがありました。それが「POSH Faith ポッシュ フェイス NASAタイプナンバープレートホルダーセット」です。
使いたい部分は、アルミ削り出しのカラーの部分と、キャップボルトＭ6でしたので、不要なナットが付属していないタイプで、私の希望通りの商品でした。
製品のボルトサイズはM6×15ｍｍで、純正との差は僅か1ｍｍです。
フェンダーを取り外して、フロントフォーク側の雌ネジに純正のボルトがどこまで入るのかを確認したところ、ネジ山14ｍｍ全部は無理でしたが、ネジ山の残り１?2ｍｍくらいまで締め込むことができました。
フェンダーの厚みとPOSH Faithのアルミ製のカラー部分の厚みを計算に入れると問題無く取り付けできそうです。
後はネジピッチですが、Ｍ8サイズになるとピッチが異なる種類が多々ありますが、Ｍ6サイズですと余程のことが無い限り1.00が通常です。
念のため、純正のネジピッチをゲージで確認したところ、思った通り1.00ジャストフィットです。
本来は、商品名の通りナンバープレートを固定する際に使用する商品ですが、発想を少し変えて違う角度からアプローチしたら、とても良い結果になりました。
カラーはレッドを選択、車体色に合わせた形です。
僅かボルト1本ですが、効果絶大で足元の良いアクセントになり大満足です！
※私のZZ-R1100は、純正フロントフェンダーからSTING R&Dカーボン製フロントフェンダーに交換してあります。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
チェーンオイルや泥汚れでも拭き上げるだけで綺麗になります
裏面が見えないのでナンバー数字が見られずプライバシーの保護にもなります
ナンバーと同じサイズなので表面から当製品は見えません
パッケージ
フェンダーレスなので実質ナンバー裏がフェンダー代わりとなりプレートを装着していれば汚れやチェーンオイルが付着してもスッキリ拭き上げれる事でナンバー裏のメンテナンス性が向上し膝や太ももにナンバーが当たって曲がり防止にもなりフロントからの撮影時にもナンバー裏が覆われているのでSNS投稿の際にもプライバシーが守られます
ステンレス製のボルトナットが付属してます
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タイプ：リフレクター無し | カラー：ブラック
利用車種： エリミネーター400(2023-)
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
デザインは満足です。
ナンバープレートと当商品の間に
貼付するスポンジテープがもう少し薄かったら
より良かったかなと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 2 |
| 取り付けやすさ | 4 |
なんかプラスアルファのメリットをうたっているものがあるが、これは、単なる鉄の板。でも、それが良い。ここに力が加わっても、ナンバープレートが曲がらないようにするためだけのものなので。少なくともその役割を果たせるであろう板厚と思われる。ただ、なんの説明もなかったので、ちょっと頼りないねじが付いていたが、元のものの方が前後から締められるので、そちらを使った。ナンバープレートベースが樹脂製だったので、強いトルクでは締められないので、なんとなくではある。そもそもそういう微妙なところにつけるもの。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
山型プレートはステッカー貼付け位置が限られる
自賠責保険の更新時期に合わせ本品購入。
山型ブレートは、
・自賠ステッカー貼り付け位置が限られる。
・プレート取付けボルトにステッカーが干渉し、しわになったりする。
といった問題は解消しました。
本品、オフセット設計でナンバープレート端の膨らみに干渉せず、スッキリ取付けでき、価格もお手頃で満足です!!
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 1 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ja42カブプロ 自動車用ドラレコ取付に使用しました
自動車用ドラレコの台座にちょうど良い大きさで値段もまあ安価なほう
若干プレートが薄いがそれは用途違いなので仕方ない
不満点はプレートにでかでかと金文字でメーカーロゴが印刷してあること
バイク用のドラレコは高額すぎるのでとりあえず余ってた車用の物を取付
・当製品にに両面テープ、融着テープ、タイラップで固定
・ウィンドスクリーン固定用のボルトに共締め
・電源は適当にIG探して割り込み
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プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
取り付けました。人によっては5㎜程度長いボルトを購入しなければならないかもしれません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
デイトナ ナンバープレートスタビライザー
スタビライザー 取付ボルト スポンジクッション
スタビライザーのサイズはナンバープレートより縦方向上下2㎜、横方向左右1㎜大きい
車体に取り付ける向きで裏側から見るとこんな感じ
スタビライザー本体 84g
ナンバープレート 81g
ZZ-R1100の名義変更と管轄変更をして、新しいナンバープレートを取得したので、車体に取り付ける前にひび割れ折り曲げ防止のため、デイトナ軽量ナンバープレートスタビライザーを導入しました。
個人的には、フェンダーレス化とかで、ナンバープレートを傾けたり水平に近くしたりするカスタムはあまり好みではないので、ナンバープレートを補強してバシっと見せるようにしています。
製品は2ｍｍ厚のアルミ板を大胆に肉抜きされており、軽量かつ高剛性でありながら重さ約84gです。ちなみにナンバープレートは約81gです。製品を持った感じでは、ナンバープレートより遥かに重い感じがしたのですが、何とその差3gとは驚きです。
振動からナンバープレートのひび割れや折り曲げが起こらないように対策されており、振動防止のスポンジクッションも附属しているので、余程の事がない限りナンバープレートを守ってくれると思います。
【参考】
オートバイのナンバープレートの取り付け基準については、令和3（2021）年10月1日の道路運送車両法の改正から、上向き40度?下向き15度、左右方向0度、回転は水平、フレームは禁止などとされています。もちろん、SS車でありがちな裏ペタは論外です。
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プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
縁あり、裏面フラットな物を探していました。
セロー250(DG17J)に取り付けると、リフレクターと微妙に当たりますが、問題なく付きました。
薄くて軽いため、ボルトは純正のままでオッケー。
ナンバーの保護、ドレスアップにおすすめです。
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