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車体右側はマフラーやラジエターホース等がありますが、車体左側は意外とさびしい。ということで、当商品を取り付けてみました。色は他のパーツと合わせてブルーを選択。小さなパーツですがいいアクセントになったと思います。なお、純正の取り外しには専用工具が必要になります。
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タンクの傷防止も兼ねてニーグリップパッドとして切り取って貼り付けました
一枚で左右分切り取れたので二枚組のお陰でコスパが良いと思います
粘着力もニーグリップでズレることなく洗車にも耐えてくれます
かと言って剥がすのが大変かというとそんなことはなくキレイに簡単に剥がれてくれます
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4.0/5
タナックスのサイドバッグを取り付ける際、専用のアタッチメントをタンデムシートに取り付けるのだが、Z800のタンデムシートは非常にツルツルしており、そのままとりつけると簡単にずれてしまう。
そのため、ずれないようにある程度アタッチメントに”グリップ”を持たせるため、コチラの商品を貼り付けた。
柔らかく、カットして自由に使用できるため、その使用用途は幅広い。
また、強力なテープで貼り付けるため、曲面でもしっかりと張り付く。
さわり心地はウェットスーツの手袋のような感じで、触っただけでも確かなグリップを感じる。
案の定、こちらを貼り付けるのと貼り付けないのとでは雲泥の差があり、ある程度のずれの防止に役立った。（ただし完全にずれなくなったわけではない）
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
Ape50Type-Dに使用しました。
昨年転倒しB/SベースLを曲げてしまいました。
ステップバーは変形していなかったのでボタンボルトを外そうとしましたができなかったため、ステップバーとともに購入し取り付けました。
元通りのステップになりました。
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4.0/5
前から欲しかったのですが、ヤフオクや楽天で
単品購入すると送料が割高だったので、他のものと
一緒に買って送料無料にしました。
送料分を考えるとwebikeでの購入がおすすめです。
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4.0/5
グラブバーを外したボルト穴を隠すのに取り付けてみました。他メーカーから専用パーツも出てますが、このキャップホルダーだと後々他の部分にも使えるし、安く済むので便利です。
初めてM8サイズを付けましたがワンポイントとしてかなり目立ちます。自己満族の私にはたまりません。前後でボルト径が違うのでサイズを統一出来ませんでしたが、24Kメッキのボルトを使うと一段とカスタム感が出ると思います。
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4.0/5
キャップボルトの接触面積は小さいのでプラスチックや樹脂製品、薄い金属面にパーツを取り付ける際
ボルトの接触面積が小さいと割れや変形の原因になりますが、キャップボルトにホルダーを付ければフランジボルトよりも大きな接触面積が確保出来るだけでなくドレスアップも図れ一石二蝶です。
NASAタイプ等よりドレスアップ効果が得られますが外径が若干大きい為、狭い場所に取り付ける場合や控えめに取り付けたい場合に最適
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4.0/5
目立つワンポイントになるので、ドレスアップに最適です。
アッパー側のキャップとセンター側のキャップのセットですが、アッパー側は6mm、センター側は10mmの6角レンチが必要です。
Oリングは付属していません。せっかくなので新品に交換しちゃいましょう。
純正のキャップは外しづらい場合があるので、ナメてしまわないように気をつけましょう。
私は大き目のマイナスドライバで外しましたが、コインドライバを使用したほうがよいと思います。
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4.0/5
完全に自己満足の世界です！！！DAEGに取り付けるのにはボルトを長い物に変更してワッシャーをかます必要あり。それでもフォークにあたります。
なぜか画像はアップできません………
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TMAXの2型に使用しています。
商品名はエンジンカバーですが、実際は駆動系カバーです。
本体はアルミ削り出し、外側はスライダーと同じ様な樹脂製で凝った造りです。
精度が高く、台湾製ですが、侮れない仕上がりです。
実際にスライダーとしての効果は、張り出し具合からしてあまり無いでしょうが、私の場合はボディの色と合わせたレッドアルマイトにしたので、良いワンポイントアクセントになりました。
取り付けは、片側ボルト2本だけのまさにボルトオンです。
付属のボルトがあまりに安っぽいので、星は一つ減らしましたが、好きな形状のチタンやステンレスのボルトに各自で交換すれば、また楽しみが増えますね。
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