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5.0/5
エストレヤに装着しています。
最大の特徴はフェンダー無加工で装着可ということでしょう！
本体は分厚い金属板で、手で曲げられない程に頑丈です。塗装の質感も高く非常に満足しています。指紋はつきやすいです。
フォーク伸縮時、ヘッドライトに当たるとWEB上にレビューがあったため気持ち前側に取り付けました。峠など走りましたが今のところ大丈夫のようです。
付属のゴムモールは着けないと寂しいと思ったので装着しました。角はシワになるのでカッターで切れ込みを入れて浮かないようにするなど、加工が必要と思います。あとゴムモール固定用の両面テープなどは付いていないので用意する必要があります。
フェンダーへの装着は両面テープです。装着時は脱脂を忘れずに。テープはごくごく薄いスポンジで、装着後はその厚さ分若干浮いて見えるので、気になる方は気になるかもしれません。
テープの接着力はかなり強いです。高速道路や峠走行後もガタはなく、通常の利用では問題は生じないように感じました。テープ劣化時の強度は気になるので、乗車前点検(軽く触る程度)は欠かさず実施した方が良いと思います。説明書では初回100km、以降500km毎の点検です。
取付は非常に簡単でヴィンテージな雰囲気がぐっと増すのでオススメです。カッティングシートやシールなどで飾るとより愛着が増して良いですよ。
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5.0/5
ナンバープレートのキャップボルトホルダーを、ゴールドからブラックにチェンジじました。
取り付けた車両は、NinjaH2です。
今までは、ゴールドを使用していたのですが、車体色のミラーコートブラックとのバランスをリメイクしようと思い、ブラックを選択しました。
私的な感想ですが、効果は期待通り！大正解です！
キャップボルトのシルバーとホルダーのブラックがマッチして、良い感じのコントラストになり、車体全体のバランスがさらに良くなりました。
小さなパーツですが、細かなバランスの積み重ねがカスタムには大切なんですね。
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キャリパーの新調の機会に購入しました。
色彩の発色も綺麗でカラーも豊富です。何方でも必ず好みの色が見つかるはずです。さすが アルマイトのコウケンさんですね。
取り付けのコツの説明も丁寧で かなりシッカリと付きますので脱落等の心配も無いでしょう。
2個セットなので端数がでてしまうかもしれませんので 色の好みが合えば 友人との共同買いが無駄が無いかも知れませんね。
価格もそれなりで （あまり安いと誰でも付けてしまいますから 笑）さり気ないプチドレスアップにはもってこいだと思います。
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5.0/5
CF POSH キャップボルトホルダーで、プチカスタムしました。
製品本体の材質はジュラルミンで、カラーはアルマイト処理が綺麗に施されています。
カラーは車体色とのバランスから、ブラックをチョイス。デザインもシンプルで、とても気に入っています！
ナンバープレートは、以前からキャップボルトで取り付けていたので、それを流用しワッシャーとキャップボルトホルダーを入れ替えて装着。
何気ないプチカスタムですが、効果は期待以上です！
ジュラルミンは、アルミニウムと銅、マグネシウムなどによるアルミニウム合金の一種で、アルミニウム以外の金属の割合は、銅：約4％、マグネシウム：0.5％、マンガン0.5％です。
それから、施されているアルマイト処理は、非常に便利で、希硫酸やシュウ酸などを処理浴に、アルミニウムを陽極として電気分解し、表面を電気化学的に酸化させ、酸化アルミニウムの皮膜を生成させる方法で、腐食に強く、硬い表面になるため磨耗性が高くなります。
加えて、着色（塗装ではありません）が出来るという特徴があります。アルマイト処理で作られた皮膜には無数の穴があり、そこへ染料を染み込ませると、金属の光沢を保ったまま着色が出来るのです。これはどの金属でも出来る訳でなく、アルミニウムにしか出来ない特技です。
※メッキ仕上げのものは、アルマイトではありません。
CF POSH キャップボルトホルダーには、様々なカラーが用意されていますので、皆さんも好みのカラーで、愛車のプチカスタム楽しみませんか？
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5.0/5
純正のリングを外して、ポン付けなので簡単にカスタム出来ました。
他レビューではカウル外して大変と書いてありましたが、
自分はマイナスドライバーのみで外せました。
グッとカスタム感が出てとても良いと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
5.0/5
リアブレーキタンクが見えてたので見た目重視でカーボン製のブレーキタンクガードを付けました。
周りが黒なので違和感無くなりました。
取付もねじ穴も狂って無くすぐに完了しました。
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5.0/5
Ninja250に取り付けました。
見た目がカッコよく、また歪みがないためぴったり取り付けできます。
できれば液体ガスケットを塗ってあげるとよいかと思います。
注意点としては、ボルトは純正を流用するため純正のリードバルブ付のプレートを取り外す際は、
メガネレンチ等を利用してなめないよう気を付けることです。
私のようにモンキーレンチを使ってなめないようにしてください。
なお、取説は付属しませんでした。
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Roland Sands Design:ローランドサンズデザイン
Roland Sands Design:ローランドサンズデザイン : ロッカーボックスカバー (NOSTALGIA／ブラックOPS)
￥128,700 (税込)
ゆきさんさん（インプレ投稿数：
3件
/ Myバイク： XL1200X SPORTSTER48 FORTY-EIGHT [フォーティエイト]
| XL1200X Sportster Forty-Eight
)
5.0/5
説明書を読みながら取り付けましたが、リアシリンダー側の取り付けは、説明通りには行かず知恵の輪の様にしてトライしました。なかなかうまく行かなかったのですが、インジェクションに繋がるケーブルを少し前側に押してみたら、スムーズに取り付ける事が出来ました。
苦労をした以上にクオリティの高さに満足しています。
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ドライブカバーもZETAにしたので統一感を持たせるためZETAにしました。
CRF250Lを購入してから純正のまま、全く弄っていなかったからか純正を自分では空けられず、プロに緩めるのをお願いしました。異常なトルクで締め付けられている可能性がありますので要注意です。
その後は簡単に取り付けられました。
今回は運よくOリングはそのまま使いまわしできましたが、念のため購入されることをお勧めします。
Oリング：91303-377-000（13.8×2.5）、91356-KWV-000（30MM）
結果、かなり気に入ってます。
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5.0/5
コレも見栄えを良くするための選択ですね。値段は安いのか高いのか微妙なところですけど、、コレが倍の値段だったら買わないでしょうね。
金属に比べてかなり軽量化にも貢献していると思われます。
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設置から6年経過しました。
プレートに錆は多少出ていますがぐらつきは全くなく、取り付けた当時のままを維持できています。