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4.0/5
交換しても性能は変わりませんが、見た目の赤さを増やしたくて購入。
【交換手順】
純正スプロケットカバーを固定している3本のボルトを外し、真っすぐ引き抜けば純正スプロケットカバーが外れます。
掃除をサボっていたので、チェーンオイルでギトギトになっていました。
ささっと掃除して、次の手順へ。
付属されているボルトとスペーサーの長さがそれぞれ違うので、説明者を見ながら合わせます。
あとは六角レンチで締めれば完成です。
流用するのは、純正スプロケットカバーを固定していたボルト穴のみです。
【注意点】
付属ボルトの太さと比べ、ボルト穴がかなり大きく作られおり、取付位置が安定しません。
また、ボルトを締めていくと、アルミパーツが削れてしまいました。
上記の問題点改善のため、私はワッシャーを挟み締めています。
ボルトのガタつきがなくなり、取付位置が安定し、アルミパーツを削ることなく締めきれます。
純正スプロケットカバーに比べ、少々小さい作りになっています。
そのせいで、純正スプロケットカバーを固定していたピン穴が目立ちます。
【交換後】
300km程走りましたが、シフトチェンジの違和感やガタつきなどは感じませんでした。
見た目を変えたいのであれば、オススメです！
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4.0/5
2、000キロくらい走った後のオイル交換でのインプレになります。
取り外した時、真ん中が黒いのはマグネットの黒さだと思っていましたがテッシュで拭き取ってみると鉄粉の細かいのが付いていてしっかり仕事をしていると感じました。（写真は取り外してすぐの状態で、磁石に鉄粉がくっついている状態です）
良い点 持ってみると純正より軽いです（さすがアルミ）軽量化に繋がるかも。
悪い点 色のバリエーションがなく選べないのが残念です。
もしも今回取り付けなかったら今回取れた鉄粉がエンジン内部に残り性能低下や寿命を削ったりするのを考えたらバイクが自分の元に来た時点で取り付けたら良かったのにと思いました。今回☆四つなのはカラーバリエーションがなかったためです。
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4.0/5
ヴィンテージ感を出したかったので購入しました。
ちっちゃなバイクにつけましたが、やはり大きなバイクの方が似合います。
フェンダーに穴をあけずに取り付けられるので、売る事を考えている方、加工が面倒な方には良いと思います。
私の場合、スピードがでても75Km程度なので全然問題なしです。
もう少し安いと良いのですが…。
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4.0/5
サーキット走行のためにはオイルドレンボルトへのワイヤリングは必須なので、従来から使用しています。
アルミ製のため繰り返し使用しているうちに破断する可能性があるので、常に予備を持つようにしています。
本商品は必要十分な機能で、かつ価格的にも手頃だと思います。
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4.0/5
純正からの付け替えです。
純正に比べパット見の印象がかなり変わりました。
ただし、純正品はスプロケット周辺を完全にカバーしますが、バイカーズのカバーは
表面だけしかないため、雨の日の走行時の汚れや、チェーングリス等が飛び散り、
エンジンが結構汚れるようになりました。
まめに掃除すればいいことですので、その手間を惜しまない方にはおすすめです。
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4.0/5
可もなく不可もなく普通に使用出来ます。
メーカー品で安いのが良いと思います。
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4.0/5
サーキット走行のためにはオイルドレ ンボルトへのワイヤリングは必須なので、従来から使用しています。
アルミ製のため繰り返し使用しているうちに破断する可能性があるので、常に予備を持つようにしています。
本商品は必要十分な機能で、かつ価格的にも手頃だと思 います。
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4.0/5
価格のわりには良かったです
ドレスアップに最適です
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4.0/5
SR400に乗っていたころから装着しています。
現在はBonneville T100に装着していてお気に入りパーツの1つです。
中のデザインも変えられるし、一応パッキンもついているのでそれなりに長く使えます。
クラシックスタイルやカフェスタイルにと書きましたが、国産の4発なんかにもかっこよく装着できると思います。
特別高価な商品ではないですし、ほとんど自己満足を満たすための商品かと思いますので、とりあえずは試す価値はあるかと思います。
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4.0/5
色はゴールドとなっていますが、限りなくオレンジに近い色です。
取り付けに関しても説明書がなく、どうやって取り付けるのか一瞬悩みました。
わかってしまえば取り付けは簡単なのですが、やっぱり説明書はあったほうが助かります。
取り付けには六角レンチとペンチが必要です。
また取り付け時に若干調整(ツメを微妙にペンチで調整しました)しないと取り付けできないこともあります。
取り付け後の見た目はアクセントになってかっこいいです。
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