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ちょっと値段は張るけど見た目も良く商品のクオリティーもいいです。たいした部品ではないけど気に入りました。
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WebikeではGSR用としてラインナップされておりませんが、サイズは適合しますのでこのタイプで間違いなくGSR400，600に使用できます。
主にSUZUKI車用で、GSF1200、バンディット1200、GSX-R750、GSX-R400R、IMPULSE400などと共用です。
アルミ7075材にT6熱処理を施して、JIS規格品の中では最も強度が高いアルミ製品なっています。ノーマルがスチール製なのでかなりの軽量化に繋がります。
ただ、アルミ製でスチール製より強度は弱いので、締め込む際の締め付けトルクは既定値（23Nm）を厳守した方が良いと思います。
先端部分にはマグネットが仕込まれており、エンジンオイルに混じった金属スラッジを集塵できるようになっています。（これはノーマルのドレンボルトも同じ機構が装備されていました。）
アルミ製のドレンワッシャー付きです。
ワイヤーロック用の穴が6面全てに開けられていましたので、念のためにワイヤーロックを施しておきました。
サーキット走行時にはボルトの緩み、脱落でオイルを飛散させないために必須事項ですが、一般公道で走行する際にもトラブルを未然に防ぐ意味では同じ効果があるので、決して無駄になる事はありません。
車体側にワイヤーを固定する基部には、K-FACTORY 製のチタン製ワイヤーロックピースを利用しています。
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KLE250 アネーロを中古で購入してから初めてのオイル交換をしようと思い折角なので、前から気になっていたアルミドレンボルト D-1を購入しました。
先端が磁石になっていて鉄粉を集めてくれるなど機能的にも良いと思います。まだ取り付けてませんが何回も使うもので素材がアルミなので、強度的に少しだけ不安です。
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質感の割りに少々値段は高く感じますが、カーボンパーツで見た目は良く傷のつきやすいトップブリッジをカバーできるとあって、見た目と実用性をかねそろえていると思います。
元のトップブリッジにあるホンダのウィングマークがきちっと見えるようになっているところはさすが純正パーツですね。
取り付けも簡単で両面テープで貼るだけです。
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中に自分の好きなイラストなり、所属しているクラブのロゴなりをいれることができます。
ただ水が入ってきてしまう構造なので、紙に印刷したものをそのまま入れておくと、雨が降った時に水没してしまいます。なので印刷したステッカーなどを入れる場合はラミネート加工等の防水加工をすることをお勧めします。
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カーボンプリントの製品です。リアルカーボンだともっと満足度が高いのですが、そのラインナップがないのが残念。しかし、この製品はないよりもあった方が、バイクにまたがった際の見た目は良くなります。ただのプラスティックなのでもう少し安くてもいいような。。
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オイル交換を自分でする人なら誰にでも交換できるパーツです。車種によっては普段は全く見えないので、ドレスアップの効果は車種によります。機能面ではマグネットがエンジンの中で回っている鉄粉を回収してくれているのが、目で見て実感できます。
アルミ製ということでなめやすいので、窮屈な姿勢での作業ではありますが、最後の締め込みの際は焦らずきっちりメガネレンチをはめて締め込みましょう。
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トップブリッジに鍵が擦れて傷が付くので、カバーは必須、
見た目もカーボンなので、高級感あります。
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フェンダー穴開け必要でした。たしか4mmのキリでした。
プレートと留め具のはさみこみの際に、何かはさまないと
ぐらぐらします。
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傷つき防止のため購入しました。
品質のわりに価格が高いですが、傷つき防止の効果はありそうです。
同じカーボンプリントのメーターパネルとスモークスクリーンを合わせれば、更にイメージが変わります。
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