5.0/5
M12の袋ナットを衝動買いしてしまいした。。。
何より、このカタチに惹かれてしまったんですね。
このカタチ。四輪車のホイールナットみたいですが、機能も凄いッ!!
通常の袋ナットよりも、ネジ溝が深いのなんのって!!
これは、ガッチリとボルト部をとらえる事になるんですね。
例えばM12サイズのボルトならば、ナットや接合部に最低どれだけ締結していなければならないのか?
それには公式がありまして、それにて説明致します。
M12=Φ12mmのネジ部の直径
【 12mmの二乗 ÷ 10 = 12 × 12 ÷ 10 】
∴ 14.4mm
M12ボルトの場合。
最低接合部は、14.4mm以上が必要なんですね。
要は、ボルトが1.44cm以上ナットに納まっていないといけない事になるのですね。
ベータチタニウムの袋ナットは、更に更に深くネジ溝が切られた袋ナットですから、ガッチリと接合出来ると云う袋ナットになります。謂わば、良い意味で掟破りの袋ナットなのですよぉ~。
こんな袋ナットは、世界中探してもベータチタニウム以外には存在しないでしょうね。
この袋ナットの存在を知れば、触手が動かない筈はないですよぉ~。手に取れば、その凄さは間違えなく理解出来る筈ですッ!!
【 追伸 】
主要ボルトサイズの最低締結距離を網羅しておきます。
M5 : 2.5mm以上のナット部との締結が必要
M6 : 3.6mm以上のナット部との締結が必要
M8 : 6.4mm以上のナット部との締結が必要
M10 : 10.0mm以上のナット部との締結が必要
これらは、ボルトとナットの関係上の最低締結距離であり、これら数値以上の締結距離があるからこそ、其々の規定トルクによ
りボルトを締め付ける事が可能なのです。
逆に云えば、ボルトよりもナットの方が強度・剛性が必要なものと換言出来ます。
オートバイの走行主動部位である足回り。
振動等の影響で緩みがちな、リアショックの取付部位にこのナットを奢れば、しっかりと接合されたサスの動きが健全になり本来の機能を発揮してくれますよぉ!!
『操作性』と『制動性』と『快適性』と『外観』の向上。
このナットで、4つもの利点があるのです。
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5.0/5
画像にあります様に、ナンバープレートのボルト穴に取付る荷掛けフックです。
この荷掛けフックの素材はスチール製です。
ボルトサイズはM6です。
ボルトの首下部分【ネジ山が切ってある部分】は、15mm程です。
取付は至って簡単ですし、ヤマハ純正アクセサリーですから精度も強度も造りも価格も申し分無い出来です。
鍍金加工の仕上げは少々荒いですが、ワコーズ製のメタルコンパウンドで研磨すれば鏡面仕上げになりますので、この点については欠点とは言えません。
ヤマハ純正アクセサリーだからといって、他メーカーのオートバイにに付けられない訳ではありませんから、流用装着は可能です。
そして、ナンバープレートの取付け用ボルト穴に使用しなくても、他の部位にアレンジ次第で装着可能です。
超グッドアイデアのウルトラ・ロープライスの製品なので、友人・知人・仲間内にジャンジャン告知しまくれる製品だと思いますよ。
汎用パーツでは、キタコ製のアルミスペーサーカラーと共に最もお買い得且つ納得の製品だと思います。
もしかすると、あらゆるリプレイス・パーツの中で一番重宝するかもしれませんよ!!
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5.0/5
YAMAHA SR400のノーマルフェンダーにつけました。
ノーマルフェンダーは凄く硬く、裏は二重構造になっている部分もあり、尚且つ取り付けたとき見た目もバッチリの位置を確保しないといけないため穴あけは慎重に細心の注意と時間をかけ取り組みました。
ただ苦労して取り付け見た目もバッチリだった時の感動は最高でした。
無難な両面テープで貼り付けるだけのタイプのものもありますが、安っぽい・振動に耐え切れず落ちてしまうのではないかという不安などもあります。
不安な方は、多少の工賃はかかっても信用できるお店で付けて貰った方がいいかもしれません。
モノは重厚感もありサイコーです。
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5.0/5
純正は普通のワッシャーみたいなものでまったく洒落っ気がないので購入しました。ライディング中でも目に入りますし、細かいところを変えているとかっこいいです!ジータパーツ最高です!
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5.0/5
安くてアクセントになります。これだけでは付きませんので六角ステンボルトと併用でいろんな所に・・・。
自分は、ズーマー改とGアクともに使用してますよ。
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