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4.0/5
スピード感あふれる形に惹かれ購入しました。
白いカッティングシート（ホームセンターで購入）をハサミで切り、お気に入りの文字を作成し、風切りに貼るとさらにクラシック感がアップしました。
ただ、ボルトを固定する際はトルクに注意しないとすぐにネジがねじきれてしまいます。
※実際ねじきってしまいました。
ホームセンターで汎用ステーを購入しなんとか事なきをえましたが・・・
あとドリルで穴あけ加工が必要なためご注意を。。。
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4.0/5
クラシックバイクによく似合う風切りですが、いろいろ探すうちにこの独特な形をもつ風切りに出会いました。とっても個性的なので、同じように風切りを付けてるバイクをみつけても優越感に浸れることでしょう(笑)
が、一つ欠点がありました。これはフロントフェンダーに穴あけをしてボルトオンするわけですが、フェンダーを薄型のヤツにしている場合、風切りのボルトがタイヤに干渉します。なんでボルトを加工しなければいけません。
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3.0/5
ドレスアップ目的で購入してみました。
取り付けは裏面の両面テープで貼り付けるという簡単なものでした。
HONDAのロゴがちゃんと残るようになっているのはさすがですね。
見る人が見れば『おっ！』と思えるものだと思います♪
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3.0/5
値段が安いので遊び半分で購入しました。
実際取り付けてみると、意外とお洒落になり気に入りました。
防水のような作りになっていますが、他の方のインプレどおり
中に水が滲みこみます。
これが改善されたら4つ★評価はあげられます。
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4.0/5
これ１個でも印象は変わりますが値段が高いですね。
２つで１０００円以上って高いです。もう少し安ければ
もっと色んなところに付けれますが。
値段以外は満足できる物なので付けて見ると良いと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
純正のボルトの頭がなめてしまったため次回のオイル交換時に使用するため購入しました。特に良いとか悪いとかの評価はありません。軽量化されており錆等にも強そうです。その反面、アルミのためまたなめなければ良いなと思っています。色は濃いネイビーです。なめてしまった理由は六角レンチしかなかったのにオイル交換をしたためボルトの頭に掛からず斜めに回してしまったためです。
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3.0/5
良い点
・ノーマルドレンよりも若干軽い。
・ワイヤリング用の穴があって便利。
・ワッシャが厚く、ノーマルよりも交換頻度が低そう。
悪い点
・アルマイト塗装+それなりのトルクで締める箇所なので、すぐにアルマイトが剥げる。
・ノーマルよりも、若干ボルトが短いため買い間違えたかとドキッとする。
総評
・若干の軽量化、カウルを外してしゃがんだ時のみ見えるブルーのボルト、一般用とでの恩恵はこれくらいで、ワイヤリングが必要ないのであれば、あえて変える必要も無いパーツ。
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3.0/5
1976年製モンキーにつけました。
取付場所が車体の一番下なので外観の変化はないに等しいですし、
ダウンマフラーを装着していれば全く見えません。
実際に鉄粉を吸着している所を見れば、効果は実感できます。
ただ、たかが磁石をつけただけのボルト一つに１０００円以上は高過ぎる気がします。
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5.0/5
Ｍ１２の袋ナットを衝動買いしてしまいした。。。
何より、このカタチに惹かれてしまったんですね。
このカタチ。四輪車のホイールナットみたいですが、機能も凄いッ！！
通常の袋ナットよりも、ネジ溝が深いのなんのって！！
これは、ガッチリとボルト部をとらえる事になるんですね。
例えばＭ１２サイズのボルトならば、ナットや接合部に最低どれだけ締結していなければならないのか？
それには公式がありまして、それにて説明致します。
Ｍ１２＝Φ１２ｍｍのネジ部の直径
【 １２ｍｍの二乗 ÷ １０ ＝ １２ × １２ ÷ １０ 】
∴ １４．４ｍｍ
Ｍ１２ボルトの場合。
最低接合部は、１４．４ｍｍ以上が必要なんですね。
要は、ボルトが１．４４ｃｍ以上ナットに納まっていないといけない事になるのですね。
ベータチタニウムの袋ナットは、更に更に深くネジ溝が切られた袋ナットですから、ガッチリと接合出来ると云う袋ナットになります。謂わば、良い意味で掟破りの袋ナットなのですよぉ~。
こんな袋ナットは、世界中探してもベータチタニウム以外には存在しないでしょうね。
この袋ナットの存在を知れば、触手が動かない筈はないですよぉ~。手に取れば、その凄さは間違えなく理解出来る筈ですッ！！
【 追伸 】
主要ボルトサイズの最低締結距離を網羅しておきます。
Ｍ５ ： ２．５ｍｍ以上のナット部との締結が必要
Ｍ６ ： ３．６ｍｍ以上のナット部との締結が必要
Ｍ８ ： ６．４ｍｍ以上のナット部との締結が必要
Ｍ１０ ： １０．０ｍｍ以上のナット部との締結が必要
これらは、ボルトとナットの関係上の最低締結距離であり、これら数値以上の締結距離があるからこそ、其々の規定トルクによ
りボルトを締め付ける事が可能なのです。
逆に云えば、ボルトよりもナットの方が強度・剛性が必要なものと換言出来ます。
オートバイの走行主動部位である足回り。
振動等の影響で緩みがちな、リアショックの取付部位にこのナットを奢れば、しっかりと接合されたサスの動きが健全になり本来の機能を発揮してくれますよぉ！！
『操作性』と『制動性』と『快適性』と『外観』の向上。
このナットで、４つもの利点があるのです。
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4.0/5
取り付け位置はいろんな所にボルトで固定できましたｗｗｗ
中に入れるのはシールとか牛球プリンのフタとかいろんなもの入れられますが、防水性にちょっと難ありです（＾０＾；
あと、取り付けステーが少し弱いので振動の激しいとこは避けた方が無難でしょう。
ちなみにアメリカンバイクのリアフェンダーに装着しています。
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