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4.0/5
アメリカンのバイクに取り付けました。（JAZZ)
見た目かっこいいです。
取り付けも簡単です。
しかし、ドクロの目の部分についているピンクの石？
がすくに取れました。
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イメージ通りで、とってもカッコいい！
クオリティも高く、満足感は高い。
取付も超簡単だしね。
ただちょっと高いかな、と言うのも正直なところ。
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正直言って走行性能にはまったく関係ないカッコつけパーツ。
アルミ削り出しの精度が高い。
一見、一体成型かと思いきや塗装部分と無垢部分が別パーツになっている。
しかしパーツの組み合わせ部分のガタツキもなく純正リングとリプレイスしても違和感は全くない。
値段が2000円程度なら納得の品だったのですが。
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4.0/5
同時に購入した「アルミボルト・チタンカラー」と同じで、フロントスクリーンを取り付けるために購入しました。
完全に見た目重視なので、性能がドウコウと言うことは無いですが、確かに、このようなものを使用するとカスタム度がグーンとアップすると思います。
この価格で2個入りというのは少し高いように思うので★1つ減点です。
ただし、造りはシッカリしているので、安物を買って失敗するよりいいかと思います。
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4.0/5
ZETAエンジンプラグを以前から取り付けていましたが、紫外線で色が薄くなってきたので、気分一新する為に購入。
やはり新品は青が濃くキレイで気分が良くなります。
取り付けも簡単なので、ドレスアップにオススメです。
屋根、紫外線カットバイクカバーなどが無いと青アルマイトが薄くなります。
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StreetFighter848に取り付けました。
あまり目立たせたくなかったので、フレームの色に近い「ブラック」にしました。
取付けの際、ロゴの向きを揃えるのに少し苦労しました。（締め付けの時、本体が少し回転する為）
でも、取付けた後とてもカッコイイ感じに仕上がりました。
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4.0/5
足回りのドレスアップ用に取り付けました。
ボルトを2本外して純正のものと交換するだけなので作業自体は10分もかかりません。
真ん中が空洞になっているので、この穴からスプロケに注油することができ、メンテナンス性の向上が見込めます。ただ、穴が開いている分、塵や水滴が入りやすくなってしまったので細目に点検する必要があります。
また、純正品に比べて小さいため、覆える部分が少なくなり配線コードがむき出しになってしまいました。この点も雨天時や清掃時に注意が必要です。
造り込みの精度は言うまでもなく、足回りの高級感が増しました。
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リアサス取り付け下部に使用しているキャップボルトとチェーンケース撤去後のボルト穴の穴埋め部分に使用してみました。キャップボルト使用時のドレスアップには最適ですね。
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もともとのフタはアルミ製でプチ腐食気味だったので装着！段違いのカッコよさ！
こういう小物もチョイチョイ変えていけば最終的には相当カッコよくなるハズ！
取付はノーマルを大きいマイナスで外して、純正パッキンを移植してヘキサゴンで締めるのみ！他の方が言われる様にノーマルのフタが取れないと言う事は私は無かったです。大きいマイナスドライバーですぐに回りました。でも小さいマイナスドライバーではナメてしまうかもしれませんね。
次は奮発してガスキャップかスターターカバーを変えようかな。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
交換しても性能は変わりませんが、見た目の赤さを増やしたくて購入。
【交換手順】
純正スプロケットカバーを固定している3本のボルトを外し、真っすぐ引き抜けば純正スプロケットカバーが外れます。
掃除をサボっていたので、チェーンオイルでギトギトになっていました。
ささっと掃除して、次の手順へ。
付属されているボルトとスペーサーの長さがそれぞれ違うので、説明者を見ながら合わせます。
あとは六角レンチで締めれば完成です。
流用するのは、純正スプロケットカバーを固定していたボルト穴のみです。
【注意点】
付属ボルトの太さと比べ、ボルト穴がかなり大きく作られおり、取付位置が安定しません。
また、ボルトを締めていくと、アルミパーツが削れてしまいました。
上記の問題点改善のため、私はワッシャーを挟み締めています。
ボルトのガタつきがなくなり、取付位置が安定し、アルミパーツを削ることなく締めきれます。
純正スプロケットカバーに比べ、少々小さい作りになっています。
そのせいで、純正スプロケットカバーを固定していたピン穴が目立ちます。
【交換後】
300km程走りましたが、シフトチェンジの違和感やガタつきなどは感じませんでした。
見た目を変えたいのであれば、オススメです！
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