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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
お高い以外にダメなところはない。付属のネジ(ヘックス)は使わずに取り付けができます(トルクスのままいける)。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
当たり前ですが右用と左用が別々に存在します。 用途の応じてしっかり確認して購入して下さい。
使い勝手が良いのは左側なのですがマフラーの取り回しをアップタイプに変更している場合は装置するバックのサイズを小型にするか左側は諦めて右側用を購入する必要があります。 当然搭載するバックも左右で異なるのでしている確認してから購入して下さい。
バックの取り付けはワンタッチで決まります。 バックを外した状態でも不細工にならない気の利いたデザインです
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
タンデムキャリヤとセットでの使用で積載量アップ！
トップ、サイドのボックス装着で雨天時の荷物の心配もなくキャンプツーリング可能に。
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3.4/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
VT1300CX furyに付けてました。
取り付けも既存のボルトを利用できるので良かったのですが
リアフェンダーのをカットしたり
ナンバープレートを移設するために後ろのフレームを外したりしてると
全くつかなくなります。
ノーマルで載っている方には大変助かる商品だと思います。
俺はフェンダーカットしてフレームを外してしまったので
今はもう付けていません（付けられません
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
車両への取り付けも容易、バッグの固定も確実安心取り外しも容易です
大きすぎないところも良いですね
高価だから当然なところはありますが。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
商品自体は少々値段が高めとは思いますが、作り、見た目などかなり良いです。
取付は特に大きな問題はありませんでしたが、バイク側のステップ取付状態によってはステーがかなり無理やりな感じで取り付きます。(写真の箇所だけ中々付きませんでした。)
自分の場合は、右側のステップを緩めて取付け直したら良くなりました。
取付の際は、全体のフィッティングを確認しつつ、怪しければステップの取付を修正すれば良いかと思います。
参考までに。
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モトクロスコースでの練習に、ひとりでもタイム計測ができ、漠然とコースを走行していた時よりも集中して練習できるようになった。
取り付け、操作ともに簡単です。
若干価格が高いように感じますが、走行時の操作性もいいので満足。
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4.0/5
嫁さんのドラッグスター250用に購入しました。
取り付けた感じも特に違和感なく、サイドバッグを外していても見た目上、問題ありません。
メッキもカッコイイですね。
しかし、放置しておくと錆びてしまうので手入れも必要です。
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4.0/5
バイクは何といっても積載量不足。 これまではリュックを背負って走っていましたが、どうしてもスッキリ乗りたくてサイドバック購入を決めました。
その前に絶対的に必要な物は、サイドバックキャリアです。
これを設置して、購入検討サイドバックを実際にあてがって、一番かっこよく、かつ多くの積載量を確保できるものを検討します。
まずは、これの取り付けをお勧めします。
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ST250に取り付けました。
ちなみにST250用には正式にはありません。
先駆者が多数いますので今更感ですが・・・。
大きさとしては丁度良いと思います。
敢えて言えば、もう少し大きめでも良かったかな？とも思わなくもありません。
ちなみに取り付けたサイドバッグはタチバナのUS ARMYのMサイズのです。
ただ、リアキャリアを先に装着済みだったので、サイドキャリア固定用のパイプステーとかの取り付けにリアキャリアが邪魔をして結構大変でした（笑）
知恵の輪みたいに頑張るか、一旦リアキャリアを外すか、になるでしょう。
取り付ける順としては、サイドキャリア（パイプステー側）＝＞リアキャリア（後部取り付け）＝＞サイドキャリア＆リアキャリア同時（同じネジ穴）、が楽ですね。
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