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4.0/5
プチドレスアップとしての購入です。
バイクパーツとしては格安!! 取り付けかんたん!!
おすすめです。
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4.0/5
XR100モタードはインナーチューブがむき出しだったので装着
通勤メインだが、雨の日などダメージがだいぶ軽減できたのではないかと思う。
見た目的にもすこししまって見える。
付属の留め具だとしょぼく見えるのでホームセンターで見栄えのよさそうな金属製のバンドで固定。
ノーマルのデザインも崩れず、元からつけてあるものと思われることもあるくらいなじんでいい感じ。
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4.0/5
見た目重視アイテムをゲットしました。取り付けは簡単で工具も必要ありませんでした。走行中に虫などが当たってもフォークを傷から守ってくれるでしょう。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
オンロード寄りのトリッカー、セローのフォークブーツは取り付けできるらしいけどオフは走らないし第一面倒だし…
と取り付けたのがこれです。
最初は大きすぎるのかと思いましたがピッタリ。
オンロード寄りが強調されて私としては狙い通りの雰囲気になっています。
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4.0/5
完全に見た目だけのパーツですが、小さいながら意外と目を引くのでドレスアップとしては文句なしにカッコイイです。
装着は地味に面倒です。盗難防止用なのか、特殊なネジで固定するのですが、付属のレンチがとにかく使いづらい・・・。
あとこればっかりは仕方ないとは思うのですが、値段が高すぎです。
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4.0/5
GSRにはノーマル状態でフロントフォークガードが装備されていますが、プラスチック製で安っぽいのとあらゆる箇所を可能な限りカーボン化する方針で、カーボン製フロントフォークガードに換装しました。
GSRの場合はノーマルのフロントフォークガードが取り付けられていた部分の外径が約67mmでしたので、【HG-Lタイプ】のサイズがピッタリでした。
ステンレスバンド＋保護用のコの字断面クッションゴムでは少々テンション（張り）が足りていませんでしたので、付属の両面テープ付きクッションゴムを予めアウターチューブに貼り付けて外径を増してから装着しました。
カーボンFRP製のフロントフォークガードは、トルクス型と呼ばれる工具の入る部分の形状が星形になっている特殊なボルトで固定されており、特殊な工具が無いと外せないようになっていて盗難、いたずら対策が施されています。
もちろんあまり普及していない特殊な工具が必要となりますが、予め該当サイズのトルクスレンチが同梱されていますので、問題なく取り付ける事ができます。
固定方法が汎用性を持たせるために致し方ないとは言え、ボルト＆ナット留めという少々不細工な構造なのが惜しいポイントです。
可能な限りのカーボン化により、全体的な統一感が出て高級感が増したと思います。
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4.0/5
ゼファー750にはフロントフォークがむき出しだったので、ガード目的で購入しました。取りつけは素人でも簡単で10分もかからないで取りつけ出来ます！見た目もゼファーには似合ってると思います。が、固定がタイラップ固定のため、近くで見るとかっこ悪いので、星4つとさせてもらいました。
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4.0/5
純正部品の設定が無いため購入しました。
取付けはタイラップ固定で簡単です。
カウル付きでもTRXでは取り付けできました。
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4.0/5
CB750(RC42)用に購入しました。この部品、大型のネイキッドでもリッタークラスには標準で付いているのにCB750には付いていません。月一の割合で高速道路を多用したツーリングに行くので、高速走行中のフロントフォークインナーチューブを飛び石等から保護するために、後付けできるガードを探していたところ、このパーツを見つけました。取り付けは、間に入れるゴムがずれない様にするのに少しコツが要る他は、割と簡単に取り付けることができます。一見標準品のようでもあり、大変満足しています。CB750だけでなく、400ccクラスのネイキッド車にもお勧めです。
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4.0/5
最近の車両には純正で装着されているフォークガードですが、
設計の古いホーネット250には装備されてないので装着しました。
取り付けはとても簡単ですが、とにかく安っぽさが否めません!!
振動や風圧によるぐらつきやズレが心配でしたが、思いのほか大丈夫です。
また、ビキニカウル装着時でもフルボトム状態で干渉しないです。
実用性はあまり期待できないかもしれませんが、無いよりはマシだと思います。
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