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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
こんなボロボロに
下穴は注意。ここちゃんと留めないと。
1. 何故交換するのか？（レッグシールド交換の必要性）
?スーパーカブの象徴的パーツであり、機能的にも極めて重要な役割を果たしているのが「レッグシールド」です。
?長年使い込まれたカブのレッグシールドは、太陽の紫外線や雨風による経年劣化でプラスチックの樹脂成分が抜け、全体が黄色く変色（黄ばみ）したり、白い粉を吹いたような「チョーキング現象」を起こして美観が著しく損なわれます。さらに劣化が進むと樹脂が脆くなり、エンジンの振動や飛び石、乗り降りの際に足が当たっただけで簡単にパキッと割れてしまうようになります。
?足回りの樹脂パーツを新品に交換するだけで、使い込まれた車体がまるで新車のような輝きを取り戻すため、レストアや中古車仕上げ、日常の愛車リフレッシュにおいて最も効果的なメンテナンス項目の一つです。
?2. レッグシールドの構造と役割
?レッグシールドは単なる飾りではなく、カブの快適な走りを陰で支える計算された構造パーツです。
?風防・防寒・飛散物保護機能: 走行中に前輪が巻き上げる雨水、泥、飛び石からライダーの足元を保護します。また、冷たい走行風が直接脚に当たるのを防ぎ、長時間の通勤・通学やツーリングでの疲労を激減させます。
?エンジンの冷却風整流効果: 走行風を効率よくキャッチし、エンジンシダーおよびシダーヘッド周りへ流す導風板の役割も果たしています。
?電装品・キャブレターの保護: レッグシールドの内側にはメインフレームや配線類、キャブレターが収まっており、これらに直接雨水やホコリがかかるのを防ぐカバー構造になっています。
?3. 古くなると（経年劣化すると）どうなるのか？
?割れ・欠けの発生と危険性: 走行振動で固定ボルト穴付近から亀裂が広がり、走行中に走行風で煽られてバタつき、最悪の場合は走行中に割れて飛び散る危険性があります。
?美観の著しい低下: カブの「顔」とも言える広面積の樹脂パーツが薄汚れていると、車体全体が古臭く見えてしまいます。
?泥跳ね・雨水の進入: 割れ目や隙間から雨水や泥がエンジン周りや電装系に直接かかるようになり、リークや腐食の原因になります。
?4. 社外互換品（エナジープライス製）のメリット（コストパフォーマンスと入手性）
?今回採用したエナジープライス製のレッグシールド（ホンダ純正品番：64301-GBJ-N40ZA / 64301-GB4-691ZC / 64301-GB4-691ZD 互換）は、純正品と比較して非常に優れたメリットを持っています。
?驚異的な低価格: 純正のレッグシールドを購入しようとすると高額になりがちですが、本製品はお求めやすいコストパフォーマンス抜群の価格設定となっています。予備として気軽にストックできる点も魅力です。
?純正同等の形状: C50スーパーカブ等の純正レッグシールドと同形状で作られているため、装着時の見た目の違和感が一切ありません。レストアや通勤街乗りカブのリフレッシュに最適です。
?潤沢な供給: 補修用パーツとして広く流通しており、欲しい時にすぐに手に入る入手性の高さが大きな強みです。
?5. 交換作業手順（C50スーパーカブ）
?【準備するもの】
?エナジープライス レッグシールド
?10mmソケットレンチ / メガネレンチ
?プラスドライバー
?クリーナー・ウエス
?【作業手順】
?既存シールドの固定ボルト取り外し: 車体前面のエンブレム下（またはフレーム固定部）、エンジン脇の固定ステー部、ステップ付近の固定ボルト類を取り外します。
?レッグシールドの脱着: キャブレターのチョークレバーや燃料コック、メインキー周りに干渉しないよう注意しながら、知恵の輪のようにしならせて古いレッグシールドを取り外します。
?フレーム・エンジン周りの清掃: シールドを取り外すと、長年の埃や泥がフレームやエンジンに溜まっています。この機会にパーツクリーナーやウエスで綺麗に拭き上げておきます。
?新品レッグシールドの仮組: 新品のエナジープライス製レッグシールドを、車体の各干渉部を交わしながらセットします。
?位置調整と本締め: 各固定穴の位置合わせを行い、ボルト・ナットを均等に締め込んで固定します。
?6. 取り付け時の注意点・クオリティに関する事前理解
?本製品はコストパフォーマンスに特化した社外補修パーツであるため、購入・取り付けにあたり以下の点に留意する必要があります。
?ボルト類の付属なし: 取付ボルト・ナット・ワッシャー類は付属していません。既存の純正ボルトを再利用するか、錆びている場合は別途用意する必要があります。
?成型に伴う製造痕（くぼみ・波打ち）: 製品表面には製造工程上発生してしまう線状のくぼみや、波打ったへこみ、微細な小傷や小さな汚れが見られる場合があります。完璧なコンディションを求めるショーモデル向けではなく、「実用的な補修・街乗り用」と割り切って使うのがスマートです。
?穴位置調整・削り加工が必要な場合あり: 車体の個体差や経年によるフレームステーの曲がり、海外製造パーツ特有の公差により、ボルト穴の位置が数ミリずれる場合があります。その際は無理にボルトを押し込まず、丸ヤスリ等でレッグシールド側の取付穴を少し長穴加工（削り加工）して位置を合わせて装着するのがコツです。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
商品到着して開封しましたが、
このメーカさんの梱包は丁寧です。
ウィンドシールドも同様でした。
取説もわかりやすく、
読みながら作業すれば簡単に取り付けできます。
スーパーカブの純正レッグシールドと悩みましましたが
夏場などは外す予定なので
こちらにしました。
装着後試走しましたが
はっきりと防風効果がありました。
冬季に期待したいです。
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カラー：ホワイト
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
街乗り
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージとおり
【使ってみていかがでしたか？】
リトルカブ（セル付き）に、カットして使用
【注意すべきポイントを教えてください】
ジグソーでカットしたが、少しコツがいりました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
商品の発注後、到着も早く梱包も丁寧にされていました。
純正部品なので取り付けも簡単でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
丈夫で長持ち
鉄カブお約束のレッグシールドの割れ…転倒時に確実に破損するので壊れたままのカブをよくみかけますが、みすぼらしいし雨の日に、水たまりの上を走ると足がびちゃびちゃになるので、この商品を使って交換しました。純正品と同レベルの高耐久で安い！安物の社外品あるあるの「バリやネジ穴が合わない」なんて事もなく、ポン付け出来るのも嬉しい！基本青空駐輪ですが、紫外線で劣化する事も無く安心して使用する事が出来ます！NTBの製品全般に言える事ですが、お手頃価格なのに耐久性は純正と同レベルなので、純正部品を買わずにNTB製品を購入すると、コスパ良く低価格でバイクを補修できるのでお勧めです！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
追加工したO2センサーケーブルのクリップ用の穴(下側)
クリップ装着した状態
エキパイとのクリアランス。他メーカー品では干渉するかもしれないのでご注意を…。
アウテックスのアップマフラー(ハイエキパイ仕様)装着車のJA45ですが、エキパイと干渉せずに取り付けできました。
他の方のレビューを参考に、マフラー側ステーはO2センサーケーブルのクリップ固定用にφ7穴を空け、O2センサー後ろの穴にM6×15フランジボルトで固定しました
O2センサーカバーは邪魔だったので外しましたが、前からの飛び石が気になる人は干渉する部分を切り落とすのも良いでしょう(カバーは450円程度で購入可能)
防風ではない普通のズボンで峠道を走りましたが、スネや足首の防風性能は素晴らしかったです。
太ももは巻き込み風の影響でノーマルの時と変わらず寒かったですが…。
雨の日の泥はね防止にも期待です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
譲り受けたリトルカブのレストア用に。
譲渡前は長期間放置されていたらしいリトルカブ、鉄カブ（旧カブ）を所有されている（又は所有していた）方ならば分かると思いますがレッグシールド（足元の風よけ）の素材は紫外線に弱く、数年で表面にヒビ状の模様が現れさらに劣化すると爪で引っ掻く程度でも素材がポリポリと削れてしまうようなります。
当然我が家に来た時のリトルカブのレッグシールドもヒビヒビポリポリ状態であったので新品に交換となるのですが、年々純正部品の価格が上昇し今やリトルカブのレッグシールドは１０，０００円に限りなく近い価格になってしまいました。
中年オヤジな私はカブのレッグシールドは「消耗品」感覚だったため、現在の価格にちょっと引き気味でした、そこでＷｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄を探索していたところ、本商品に巡り合ったのです。
ぶっちゃけてしまうと多少安い程度ならば純正品を購入しておいた方が絶対後悔しません！Ｗｅｂｉｋｅさんで定期的に実施してくれている「純正部品５％引き」セールで購入すれば更に価格差は小さくなりますし・・分かっているんです、分かっているのですが「恐いもの見たさ」精神であえて「じゃない方」の商品を購入してしまうんです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
「純正部品と全く同じ」とまでは行きませんが、何の問題も無く使用できる（見た目的にも）商品が届きました。
多少歪んだ商品が届くのかと・・ある意味ワクワクしながら待っていたのですが、良い意味で裏切られたような感じです。イメージ以上の商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
純正のレッグシールド同様の手順で普通に脱着できます。
カブのオーナーさんで脱着した事ある方であれば何の問題も無い作業ですし初めての方でも動画サイトで「リトルカブ レッグシールド脱着」と検索すれば無数の動画がヒットしますので確認してください。
【使ってみていかがでしたか？】
装着後に約１年使用しています（乗らない時はガレージ保管）が、購入時からの劣化は全くありません。
【付属品はついていましたか？】
レッグシールド本体のみで車体左側に付ける「フタ」は別売りとなります。
【期待外れな点はありましたか？】
ある意味「ちゃんとしていた」事が期待外れ？だったかもしれません。
２０年前の「中華カウル」の様にネジ穴が合わなくてアチコチ修正しながら固定するレベルだと思っていました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
純正同様に脱着できますので特別なコツは必要ありませんでした（ひょっとしたら個体差があるかもしれませんのでご了承ください）
【説明書の有無・わかりやすさ】
純正同様で説明書はありません、この商品を購入する方はリトルカブを所有していると思いますので問題無いと思います。
【注意点】
１７インチのスーパーカブに取り付けようとすると前側のステム部分の長さが違いますので、ハンドル下部のスペースが５?６ｃｍ程空いてしまいます、１７インチのカブには専用のレッグシールドを購入しましょう。
純正同様の素材っぽいので長期間の野晒し駐車だと同じようにポリポリになってしまうかもしれません、ガレージ保管かバイクカバー（ＵＶカット）を被せて駐車しておきましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
プラグ側の点検窓用のフタやサイドカバーも一緒にリフレッシュするのも良いかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
もう少し安いと純正品との価格差が広がって社外品として購入しやすくなると思いますのでよろしくお願いします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
少し地味なのでステッカーチューンをしました！
サイドのスタイルも決まります。
エンジンヘッドとのクリアランスは十分あります。
センターキャリアにも干渉しません。
レッグシールドを装着するとハンターカブが残念なスタイルになってしまわないかとずいぶん迷いました。
しかし、その思いは杞憂でした！
サイズ感もよくピッタリ決まり、やはりカブにはレッグシールドが似合います。
足のサイズは27.0ですが、つま先がシールドに当たることはありません。
膝から下、特に足首は想像以上の防風効果がありました。
迷っている方にはお勧めてす！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
アフター
個人的には違和感なし！！
Frの取り付け。ホーンを移設しているので。U字にカット。ノーマルでは必要なし。
左側はJA60用でそのまま固定できた。
左側、取説ではカバー取り付けボルトと共締めだが無理。すぐ後ろの捨て穴が使えそう。
?6×15のボルトが使え、ステーに7㎜の穴を開ければ純正ケーブルのクリップも付く
ウェビックで購入しようとするも、納期2ヶ月となり断念。
他のサイトで在庫があり購入しました。
JA60用と言う事で、JA45との差（エンジン周りの取り付け）と、他の後付け部品との関係で加工が必要な部分がありましたが、そこまで難しくありませんでした。
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春風さん、詳しくありがとうございます。JA45乗りで大変参考になりました。
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
経年で真っ白に近く。透け感もかなり無くなっているのが分かるかと思います。
小加工で取り付けて…なんと現状で8年間も持ってます。
殆どカバーをかけて保管していますが、それにしても存外に長持ち。純正だったら見る影もないはず。
さすがに最近は汚れが取りにくくなったりカバーの下でポツポツと黒カビが生えたりしますが、都度ウエスに台所用漂白剤を染み込ませたものを貼って漂白しています。これでかなり復活できます。
靴が当たって付いたようなしつこい汚れはミクロコンパウンドで「ほどほどに」取っています。
安いんだから買い換えろよって話ですが、ちょっと加工して使ってるので買い換えてまた加工するのが面倒だし結構愛着もありますんで。。
ちょっと面白いのは色抜けと透け感の減少。
最近気が付いたのですが、元々ベージュっぽかった「あの安っぽい色」が日に当たる＆経年の退色で真っ白に近くなっていました。
透け感も随分無くなって純正に近いレベルまで透けなくなりました。
表面も特にマイクロクラックが入ることもなくツルッとしたままです。
これで余計に買い替えづらくなってしまいました。
この商品はロットによってセンター部分に丸いバリがあるものがあるらしいのですが（←途中で工場を変えたのか？）、恐らく現在の流通品はバリが無くなって解決されていると思います。
耐久性が半端ないし、使うごとに高級になる（笑）のでかなり強くおすすめできます。
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