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5.0/5
中華エンジン125ccにも最適に使えまして、お一つ持っていますと、かなり便利がいいです。
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5.0/5
投稿画像の左側はステンレスボルトのみ、右側がこの商品＋デイトナ製のボルトキャップです。
他社製のスクリューフランジに比べ、細工が綺麗でオリジナリティーがあります。
今回はナンバープレートの固定に使用しましたが、近い道は色々あるため工夫次第でノーマル車よりも格段に質感が良くなります。
ちなみにスクリューフランジの使い道としておススメは、
ブレンボ等のマスターシリンダーのリザーバータンク固定ボルトに挟み込むとハンドル周りが豪華に見えます。
そして『＋ボルトキャップ』で、もう完璧です(笑
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : ステンレスフランジ付き 袋ナット
￥352 (税込)
5.0/5
M6サイズのフランジ袋ナット。
デイトナ製エアロバイザー（兼、ブラストバリアー）と、そのステーを締結する際に、こちらの製品を奢りました。
非常に稀有な存在である、黒塗装（実際は墨色のようなブラックです。）のフランジ袋ナット。
ハッキリ言って、地味です！！！
目立ちません！！！
でもですね。。。
この存在感の無さが、粋なんですな！！！
こちらの製品、ホントに最高なんですよ！！！
だって。。。
前述しました、デイトナ製のエアロバイザーと同社のステーを締結する際、
車体の内側と言いますか、ヘッドライトケースの上側に位置に、ナットが露わになります。
この露わになったナットは、運転手側にナットが位置している事にもなるのです。
ですから。。。
ライダーがメーターを覗き込む目線の先には、メーターとその周辺のパーツが視界におさまる事になります。
よって、、、
デイトナ製のそれを奢った車両には、目立たないナットが最適になるでしょう。
デイトナ製のバイザー類のシールド（エアロバイザー及びブラストバリアー）には、ロックナットが同梱されておりますが、、、
こちらの、JPモトマート製のM6・フランジ袋ナットの黒塗装仕様にネジロック剤を塗布して締結すればOKです！！！
機能性を重視しながら、外観向上にもなるカスタマイズ。
しかも、安価！！！
こちらの製品は、非常に素晴しいですッ！！！
カスタマイズをするなら、重要な細部にも拘り、己の一台を造り上げる楽しみ。
こんな目立たないながらも粋なカスタマイズを施しますと、正直、自慢せずにはいらない。
そんな衝動に駆られてしまいますよ！！！
因みに、M6・フランジ袋ナットのディメンションを以下に、、、
フランジ外径： Φ13mm
六角対辺： 10mm
M6・フランジ袋ナットの高さ： 10.5mm
ボルト締結有効長： 約8mm~8.5mm
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : ステンレス 袋ナット
￥253 (税込)
5.0/5
ステンレス製袋ナットのブラック使用は探してもなかったのでデュラボルトさんから発売される事になって迷わず購入しました。薬品で着色されてるので落としたりしても塗装のように簡単に色が取れる事もないです。もう少し安くするか4個入りにしてくれれば嬉しいのですが。
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5.0/5
正にミラーボールの如く、尋常では無い煌きを発する、M10・12ポイント・フランジナット（ピッチ：1.25）ですッ！！
画像は、一般的なM10フランジナットとの比較です。
六角フランジナットは、外径Φ19mm。 高さが、10mm。
対して、
十二角フランジナットは、外径Φ20mm。 高さが、10mm。
その外観は、画像が全てを物語っています。
もう。
何も語る言葉は無いでしょう。
ドリブンスプロケットには、M10のフランジ・ロックナット（対辺14mm）。
そして、こちらの製品のナットはM10の12ポイントのフランジナット。
（使用工具は、12mmサイズののソケット又はレンチを使用。）
ドリブンスプロケットには、ネジロックを塗布して、ベータチタニウム製12ポイントフランジナットを装着しました。
リアの歯車に、歯車みたいな格好をしたフランジナットが何ともメカニカルです。
貴方も、リア周りを、歯車オン歯車風にカスタマイズしてみませんか？？？
カッチョイーし、軽量化にもなりますヨ~！！
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5.0/5
当方デイトナのミニメーターを装着しているが、ステーとの取付ボルトが丸見えで・・・どうにかならなないかな~？と思っていた。見つけたのが、この商品。ミニメーターの固定に便利なM5サイズ＆ステンレス削り出し。ちょっとしたアイテムだが、ロケットでお洒落◎値段も手頃で★5つです。
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5.0/5
W650用のフロントフェンダーは、ラフ＆ロード・LUKE製。 このフロントフェンダーに備わる、左右の分厚い4mm厚のステンレス製ステーに支えられる、約1mm厚のフロントフェンダー本体。
これを繋ぐボルトに、isa製のステンレス・フランジ六角ボルト・M6x12 （SHF06012 D 4p／set ￥1，890．-） に改善！！ このボルトはフランジ外径がΦ10mm。 これらを繋ぐナットは、キタコ製のM6特殊ワッシャーを介し、キタコ製のM6袋ナットを用いました！！ 【 フロントフェンダーの裏には袋ナット！！ 小奴でフロントフェンダーの裏はいつでも綺麗さっぱり！！ 】
ルーク製のフロントフェンダーを支える左右のステーは、フェンダー上面から覆う格好をしているので、左右のステーのアールは滑らかな曲面を描いています。 その曲面に沿わす為には、自ずと外径の小さなボルトを使用した方が良いと判断！！ 【 ルーク製のそれは、外径が約Φ14mmの＋のM6ボルトが奢られています。 その外径のボルト頭部では適切サイズではありません。 ボルト頭部がフェンダーステーの曲面に沿わず、ボルト頭部が浮く実情。 それが、なんとも歯痒い~。。。 せっかくのクールなルークのフェンダーが、変だー！？ってか。。。 当方の分析の結果、ボルト頭部の外径はΦ10mmが妥当と判断。 更に、ボルト頭部の形状は、プラスは論外 （ ＋は強トルクが掛けられませんからね。 ） 強トルクに耐えられるボルト頭部の形状は、内六角よりも外六角の方がベスト！！ よって、isa製のステンレス・フランジ六角ボルト・M6x12をチョイス！！ 】
適材適所にパーツを選びぬいた結果、これらでルーク製フロントフェンダーが一新しました！！ 文句無しの上質な全ステンレス素材同士が一体となった、その様は車両本体と見事に溶け込み、カッチョイー！！の一語に尽きます！！
ボルトとナットとワッシャーが車両を変える！！ 大袈裟ですが、当方は、この言葉を伝えたかったのです！！ 等身大のリアルなメカニカルを構築するその様は、当方の車両を構成するパーツの中で随一のもの！！ いやはや自画自賛！！ クールなルークのフェンダーが一段と映え捲くります！！ これぞカスタムの真骨頂の真髄なり！！
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5.0/5
ナンダ？ 板厚４ｍｍのコの字型の金属物体の正体は、Ｗ６５０用のノジマ製マフラーに付属されるセンタースタンドストッパーです。
この物体は磁力を持つ素材ですので、スチール系の素材になります。
また、ノジマ製マフラーに同梱されるボルトは一般的なキャップボルト（Ｍ１０ ｘ ５０ Ｐ＝１．２５）が、１本付属されます。
ナットは、純正を流用する旨が、ノジマの取説に謳われておりました。
(1)： センタースタンドストッパーを、ヨシムラ製ステンマジックにてポリッシング！！ 先ず、窓を開け放ち換気の良い環境で、マスクとゴム手袋をし、ソファーに寛ぎテレビを観ながら、１日１５分程の研磨を実施！！ ウェビックへの発注から到着までの数日間の研磨。 半端無くビカビカになりました！！
(2)： キタコ製のＭ１０用アルミスペーサーカラー（Φ１６ｍｍ Ｈ＝３ｍｍ）を介し、ベータチタニウム製のコンパクトフランジボルト（ＴＩＨＣ-１００５５-Ｂ）への換装！！ 陽極酸化処理が施された妖艶なブルーが、ビカビカになったセンタースタンドストッパーに反射する様が嬉しい！！
(3)： 純正の場合、センタースタンド用のナットはロックナットにより締結されております。 当方は、ネジロック剤を塗布し、ベータチタニウム製のコンパクト・フランジナットにて締結しました。
このコンパクト・フランジナットは仰天する程の逸品です！！
唸りました。。。 ベータチタニウム。流石です！！
Ｍ１０ Ｐ＝１．２５ の コンパクト・フランジナット。
フランジ外径が、Φ１６ｍｍ。
六角対角が、１２ｍｍ。
コンパクト・フランジナットの高さが、１０ｍｍ。
恐ろしい程のコンパクト化。
故に、恐ろしい程の軽量化設計。
精度抜群！！
外観抜群！！
メンテナンス性抜群！！
半端無く、気分も爽快になります！！
追伸： ウェビックにて、ベータチタニウム製品を入手した際に 『 β TITANIUM 』 のステッカーが同梱されておりましたので、そのステッカーをセンタースタンドに貼り付けました。
全ての目論見が思い通り以上の出来映えです！！
ウェビックを知り、カスタマイズの可能性が広がりました。
この場を借りて、ウェビックに感謝しております。
ありがとう ウェビック！！
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5.0/5
１パッケージに４個入りとは、非常に親切な内容にビックリ！！
良心的な価格設定にドッキリ！！
質も高い製品ですので、ユーザーはウットリ！！
そんな製品であります。
アルミ製のフランジナットですから、高熱や高応力が掛る部位への締結は不向きです。
当方が使用しました部位は、シートの裏！！
Ｗ６５０のシートの裏に位置する、車体とシートを接続する金具であるストッパー（シート・ブラケット）に使用しました！！
純正では、鉄製の２個のＵロック・フランジナット（Ｍ６）により、金具とシートが繋がれています。
こちらの製品は、見えないお洒落！！
そんな感じで使用してみました。
勿論、ネジロックを塗布しての締結をしました。
因みに、チタン色とは、濃い銀色のアルマイト・カラーになります。
何かと使用頻度の高いＭ６サイズのフランジナットですから、余分に入手してしまった。などと思うことはありません！！
Ｗ６５０のシートをリプレイス化したとしても、純正のシート・ブラケットの移植は必須です。
これは、カワサキ純正品では単品購入出来ませんから、かなり貴重な部品でもあります。
そんなシート・ブラケットですから、控えめでもあっても僅かな洒落を纏っても良いだろう。。。
それが、当方の思惑でした。
紫外線や高温に晒されることも無い部位ですから、アルマイトカラーの退色は非常に少ない事も、ある意味利点になるかもしれませんよぉ~。
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5.0/5
モンキー/ゴリラ用となっていますが他のホンダ４ＭＩＮＩにも流用可能かと思います。私はエイプに使用しました。
めんどくさいと言う理由から、スクリューを固定しないままナットだけを締め付けていた私にとって、ねじ山の磨耗は予想以上に早いものでした。
ある日、少し強めに締め付けてしまった私がバカでした。グニッという嫌な感触のあとスクリューが伸びていました。（笑） 幸運なことにロッカーアームのねじ山を痛めることはありませんでした。
値段が安いことから大きな出費にはなりませんでしたが、結構ショックでした。
製品自体は純正同等品ということで安心して取り付けることが出来ました。
皆さんは専用工具を使い正しく締め付けてください。
整備の難しさを教えてくれたことに感謝して星５つにします。
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