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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
自分がサイズを間違えたため、評価できないというか使わないから。
M12だけ気にしていたら外形の寸法が２㎜小さかったので、使うとしたらスクーターに使うかな。
車は下をのぞき込まなければならないから面倒臭いので…
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
他段ボール品戸と比べれば紙である事などの違いはあるものの どうせ捨てるのだから廃油さえこぼれなければOKという人にはお勧めです。 私はバイクに使っています。袋には深さがあるので、バイクだとドレインから地面までの距離が短く、自動車と違って袋を折り曲げる必要がありますが、取るに足らない事だと理解しています。コスパ一押しですよ。廃油処理でのこぼれやシミだしはありませんでしたが、どうしても気になるならコンビニ袋などに入れて捨てればOK。
【使ってみていかがでしたか？】
●オイル交換の際に廃油処理が簡単にできる、オイル処理ボックスです。
●箱を開けて袋の中にオイルを注ぐだけで、処理する事ができます。
●厚みのあるビニール袋でオイルが漏れにくくなっています。
●吸収材やビニール等、日本製です。
【注意すべきポイントを教えてください】
色んなところの商品を使ってきましたがこんなに初期状態で吸わない商品は初めてでした。 全然吸わないのでビニールの堤防を両手で作りましたが吸わないので六角レンチでコットンをかき回すしか無く堤防決壊しました。 写真の通りです。 買い込んでいるので在庫は使いますがもう買うことはないでしょう。 モノタロウの安い紙ウエスが吸収力すごくて助かりました。(写真の青い紙ウエスは違います) 紙ウエスを相当使って掃除したのでこの商品はマイナスです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ウェビックにはいつも在庫があるので助かります。
3000円以上は送料無料なのでオイルフィルター1700円とその他で毎回送料無料にしています。
フィルター一つだけ買うと送料かかりますので、二つ以上買いましょう。
オイルとフィルターは毎回4000キロで変えるのでストックしています。
毎回変えた方がフィルター内の古いオイルが抜けるので。
径65mm×高さ70mm×M20×P1.5
安心の純正部品。カートリッジ式で交換作業が簡単。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
スクーターのドレインパッキンに買いました
若干穴径はいいのですが 外周の径が小さかったので
もうちょっと大きいのを買います
厚みは問題なし 送料も掛からず満足です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
なかなか銅ワッシャーで小出し数量のものはなく助かります。板厚1.5ミリはスウェッジライン、アールズ系にはぴったり真ん中に来ます。
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サイズ：(内径/A)8.6mm×(外径/B)20mm×(厚み/C)2.0mm
利用車種： ニンジャ 1000 (Z1000SX)
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ニンジャ1000のタンデムステップステーのボルト取り付け部分のへこみの内径サイズが約20ミリで純正の取り付けボルトだと内径よりちょっと頭部分の外径が小さく隙間が出来、見た目がイマイチに感じたので こちらの外径20ミリのM8用ワッシャーを購入し、手持ちであったステンレスボタンキャップボルトと組み合わせて取り付けてみました。
ちなみにタンデムステップステーのボルトの通し穴は内径が10ミリなので、純正ボルト以外のM8ボルトで固定しようとすると ガタが出来てしまう為 M8用のスペーサーカラー（外径10ミリ/長さ10ミリ）が2個必要でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
一度潰れたワッシャーは硬化しており、再利用時の密閉は保証できない。その点、キジマのワッシャーは高い精度と共に複数枚入りのセットなので安心して使用できます。以前購入した海外製の安価な汎用品は内径が微妙に合わなかったり、うまく潰れずに漏れを起こした経験もあるので、やはり日本のブランドであるキジマを選ぶことが結果的にコストパフォーマンスが高いかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
バイクを保管しているバイク小屋の防犯カメラを固定しているボルトが緩みやすいので、緩み止めに使用しました。特殊なワッシャーなので中々手に入り難いですが、ウェビックさんでお手頃価格で入手できるのが嬉しいですね！効果もありますし、他のショップでは中々取り扱っていないので、これからも取り扱って頂けたら幸いです。良い商品なのでボルトの緩み止めを探している方に、強くお勧めします！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
サイレンサーステーにH型ラバーを嵌めた状態
ロングスペーサーを挿入
完成状態
【使用状況を教えてください】
390DUKEに社外品のサイレンサーとサイレンサーステー（YZF-R25用社外品）を取り付けたので、純正部品と同じようにボルト取り付け部分にH型ラバー緩衝材を入れることにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正部品に使われている防振ラバーと同じような形状ですね。但し、純正よりはゴムの厚みが薄い感じです。
【取付けは難しかったですか？】
サイレンサーステーにH型ラバーをハメ込むための穴（直径15mm）を電動ドリルで開ける作業が面倒でした。直径15mmのドリルを持っていなかったので、細いドリルで沢山穴を開けて行きました。
【使ってみていかがでしたか？】
エンジンを始動してからサイレンサーステーを握っても振動は伝わって来ないので、役に立っていると思います。
【付属品はついていましたか？】
ワッシャーとスペーサーが付属してますが、今回は付属のスペーサーは使用せず、別に用意した長いスペーサーを使いました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にないです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：サイレンサーステーにH型ラバーを嵌める時、潤滑剤としてシリコンスプレーを吹いて滑りを良くして嵌め込みました。
説明書の有無・わかりやすさ：取説は無いです。
注意点：それほど固いゴムではないので、雑に扱うと傷付きやすいと思います。
一緒に購入するべきアイテム：シリコンオイルがあると良いかも。
メーカーへの意見・要望：工夫次第で色々な使い道がある製品なので、廃盤にしないでください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
社外スクリーンボルトをそのままスクリーンに取り付けると傷がついてしまうので傷防止のため購入しました。
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6mm用／サイズ：(内径/A)6mm×(外径/B)13mm×(厚み/C)1.0mm
利用車種： バーディー 80 (4サイクル)
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
画像１：平ワッシャー
画像２：ボルトが引っ掛かる。
画像３：ノークラッチなので
画像４：表側
画像５：ゴム製自作パーツ
画像６：左ビフォー・右アフター
元々バーディー８０用のナックルガード（干渉防止にワッシャー追加済み）をレッツ４Ｇ用に仕様変更した為
https://imp.webike.net/article/0697547/
現在のバーディー８０は固定用ボルトが少し突出しており、冬用グローブ（少しモコモコ）を使用した時に
引っ掛かるのです。（画像２）
そこでキタコの平ワッシャーを購入です。
１０個入りでこのお値段です。
『ホムセンより安いかも♪』
良心的で助かります。
厚みは１ｍｍなので何かと使いやすいと思います。
実は対策用の先発は・・・
キタコのスプリングワッシャーです。
https://imp.webike.net/article/0708972/
こちらは厚みが１．５ｍｍなのです。
デップスゲージでも持っていればボルトとナットの差異を測定できるのですが、
そんな道具は持ち合わせておりませんし、物差しも入りませんので（笑）
差異寸法が以下の場合にスプリングワッシャーと平ワッシャーを組み合わせて使います。
２．０ｍｍ：平ワッシャー×２
２．５ｍｍ：スプリングワッシャー×１＋平ワッシャー×１
３．０ｍｍ：スプリングワッシャー×２または平ワッシャー×３
３．５ｍｍ：スプリングワッシャー×１＋平ワッシャー×２
見た目から判断するとこの辺りを想定です。
もしもスプリングワッシャー×２となった場合は・・・
平ワッシャーはベンチ入り控え選手のまま出番無しにて試合終了です（笑）
それではインプレ投稿になりませんのでＮＧです。
スプリングワッシャー同様パッケージには “ 二 輪 車 専 用 ” と明記があり（画像１）
『 本 当 か よ っ ！！ 』
などと一人でツッコミし作業開始です（笑）
作業説明た途中経過は画像にて省略します。
画像３：左はノークラッチなので様子見
画像４：ナックルガード表側はそのまま
画像５：ゴム製自作パーツ
画像６：左ビフォー・右アフター
私の冬用グローブは表面素材が化学繊維であり、ボルトに干渉し続けると擦れて穴が開いたりして
防寒・防水性能が著しく低下しちゃいます。
何より干渉すると操作性も低下します。
そうなる前の一手間です。
これで冬場も安心して乗れます。
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タイプ：6mm(内径：6.1／外径：12.2／厚み：1.5)
利用車種： バーディー 80 (4サイクル)
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
画像１：１０個入り
画像２：ボルトが引っ掛かる。
画像３：左はノークラッチ
画像４：表側
画像５：ゴム製自作パーツ
画像６：左ビフォー・右アフター
以前にレッツ４Ｇ用のナックルガードとバーディー８０用のナックルガードを入れ替えた為、
現在のバーディー８０は固定用ボルトが少し突出しており、冬用グローブ（少しモコモコ）を使用した時に
引っ掛かるのです。（画像２）
そこでキタコのスプリングワッシャーを購入です。
１０個入りでこのお値段です。
『ホムセンより安いかも♪』
良心的で助かります。
パッケージには “ 二 輪 車 専 用 ” と明記があり（画像１）
『 本 当 か よ っ ！！ 』
などと一人でツッコミし作業開始です（笑）
左右両方のナックルガード・・・
と思ったのですが、バーディー８０はノークラッチ（画像３）なので左側は取り敢えずそのまま様子見とし、
右側のみ挟んでみます。
スプリングワッシャーを挟むのは表にするか裏にするか・・・
やはり表側（画像４）が無駄に出っ張るのは見てくれがイマイチなので裏側にします。
先ずは片側のナットを外します。（画像５）
既設はチューブを切って自作したスペーサーを挟んでいますが、その下側へスプリングワッシャーを挟みます。
『 ん ? ・・・ 』
少しだけボルトがはみ出します。
念のために購入しておいた平ワッシャーを追加します。
『 よ っ し ゃ ー ！ 』
イイ感じです。（画像６）
画像左側がビフォー、画像右側がアフターです。
同じように左側もサクサクっとやっちゃいますよ。
私の冬用グローブは表面素材が化学繊維であり、ボルトに干渉し続けると擦れて穴が開いたりして
防寒・防水性能が著しく低下しちゃいます。
そうなる前の一手間です。
これで冬場も安心して乗れます。
この手のキタコ製パーツは安価な上に高品質です。
よく使いそうなサイズを常備しておくといつの日か役立つでしょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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入数：10枚／Φ6用／サイズ：(内径/A)Φ6×(外径/B)Φ13×(厚み/C)1.0mm
利用車種： マジェスティ250(4HC)
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ヘルメットのバイザーのナイロンワッシャーがダメになったので、探していたらキタコさんで良さそうなのを見つけ購入しました!質感もよくコスパも満足です!
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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