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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
別途購入したバンジョーにはアルミ製ガスケットが付属していますが買い足しました
自身でのブレーキライン新造に伴っての購入です。
バンジョーボルトに付属のアルミ製でも問題ないのでしょうけれど、こんな作業は３０年ぶりくらいでしたので念のための銅製ガスケット導入です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
自分のバイクの純正負圧式キャブレターのメインジェットが、調整できるものではなく固定式! クリップで段数を変えることができなかったので、がっくり来ていたところ、本商品を発見！
素晴らしいです。さすがキタコさん。こういう商品があるだけで希望が持てました。
キャブ自体に欠品パーツが多かったことに閉口しましたが、無事に組み直しができて、シムで調整した結果、谷があった部分をある程度リセッティングすることができました。
商品の説明が分かりづらいですが、0．3mm／0．6mmの厚さのシムが付属しています。
クリップ段数でいうと、2つ重ねても0.5段分くらいでした。
自分の場合重ねたので0.9mmほど調整した形です。
2気筒のバイクなのでこの商品を2セット購入して調整しました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
エキゾーストパイプ脱着時の消耗品として購入しました。
特になにか特殊な性能があるわけではないので、純正でもよいのですが、この製品(というかこのサイズ)は、80~90年代の中型カワサキ車ではかなり一般的なサイズのようで、適応車種も幅広いです。このため純正絶版でも安心して使えますね。
もちろん機能的にも、排気漏れはおこらず十分な性能でした。
ただし4個1パックなので、シングルやツインだと余ります。予備として取っておけばいいのですが、注意が必要です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
V-Strom650リアブレーキOHに利用しました。
サイズも同じで問題なく取り付けられました。
純正は一枚77円に対しこちらは55円、高いものではありませんが安い方がいいですよね？
純正はアルミ製でした。銅でも性能に違いは無いと思っていますが…
気になる方はアルミ製を購入した方がいいかもしれません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
おそらくですがTW200のブレーキ周りに使用したと思います。
記憶にないんです！
でもこれを使ったと思われるところで不具合も起きてないのでちゃんと仕事は果たしてくれていると思われます！
よかったよかった！
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
なにかあったときのために予備として購入しました。
実際に使ってはいませんが、手に取ってみた感じつくりはしっかりとしています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
DRCのスペーサーはいろんなところに
利用しています。
４つ入りでM6テーパーボルトを
彩ることが出来るので重宝しています！
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
何パターンかカラーと形状に種類があるようです。
社外品スクリーンの色気の無いプラワッシャーからの交換。
ボルトもトルクスのヘッドが薄いタイプにし、コチラのワッシャーを使用、一気にカスタム感が上がります。
接触面積も広がるので、ひび割れ防止などにも効果がありそう。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
CBR400RR(NC29)のキャブセッティングの詰めに使用しました。5000回転前後に引っかかりがあり、解消させたかったのですが、ニードルの段数が変えられない固定式のため、本製品を挟みました。谷が解消したので満足です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
このタイプ:11は裏面がフラットでは無く
段差になっている為、
M6ボルトに比べ大きな穴が空いている時や、
ボルトがちょっとだけ長過ぎる場合の微調整、
ちょっとだけ浮かせたい場合など
ふとした時に使えるので便利です。
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