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4.0/5
チェーン、スプロケットのメンテナンスを簡単に行う為、と見た目及び、価格で選びました。取り説にはクーラントを抜き作業を行う指示でしたが、一人でクーラントを抜かずに取付け可能です。（二人いると楽ちん）又、クラッチ操作も問題有りません。
最後にカバーが二分割になるので清掃がバッチリ
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4.0/5
見た目で購入しました。
取付も簡単でしたし、かっこいいのでお気に入りです。
メンテナンス性の良さと、ダート走行時の廃泥性も良さそうです。
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4.0/5
【購入動機】
純正の野暮ったいカバーを交換したくて購入しました。
【興味を持ったポイント】
アルミ削りだし、肉抜きされててカッコいいところ。
【他の候補にあがった製品】
他にコワース製もありましたがこちらのほうが肉抜きのデザインがよくこちらにしました。
【使用後感想】
分かっていた事ですが純正部品に比べてチェーンのノイズが目立つようになりました。
ですが簡単にカバーを外して清掃できるのでメンテナンス性は高いと思います。
アルミ削りだしも悪くないですが、他の部品と比べていかにも交換している感があったため私はブラックアルマイトをかけてもらいました。
これで他の部品と調和が取れていい感じに思います。
【総合評価】
そもそもカラーがシルバーだけじゃなくて、ブラックもあればいいと思うので、星は四つです。
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4.0/5
純正のカバーはどうしても内側に汚れが溜り、メンテが
大変なので購入。スプロケとのクリアランスも丁度良く
対策ステーも必要ありませんし、取り付けもあっという間に終わります。
ルックス、作り込み共に申し分なし！
ただ、付属のボルトにもう少し質感が欲しい所ですね。
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4.0/5
レーシングタイプなので、加工が必要です。私の場合は、スイングアームに、直接M5ネジを加工しました。結束バンドで固定するより、かっこいいです。加工の場合は、取り付ける位置を慎重に決めて加工する必要があります。不慣れな場合は、専門家に頼んだ方がいいと思います。
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4.0/5
樹脂製のノーマルに対して、アルミ削り出し＋カーボンを使用しているので見た目はピカイチです。
MT-01のエンジンをより強調させて見せる部品でもあると思います。
見た目は非常に良いのですが、カーボン部分は穴が空いおり、ドライブスプロケットが丸見えの状態・・・
オイルが飛び散るのでは？と少々心配です（笑）。
また、取り付けはボルトオンのポン付けですが、Baby Face社製バックステップを付けていると干渉してしまいます。
取り付けの際はスプロケットカバーを削る必要があります。
もしかしたら他社のバックステップでも干渉する可能性がありますので要注意です。
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4.0/5
買って満足です。見栄えもいいですし、メンテナンスもできます。
値段が少し高いのがデメリットです。でも買って損はないです。取り付けも簡単で問題ないです。
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4.0/5
見た目を変える為、交換。
外観も良く、取付も簡単でした♪
雨降りの時はエンジンも汚れますが、
メンテナンス性はイィと思います。
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4.0/5
WR250Rに装着しました。
純正のスプロケカバーは密閉されているのでマディ走行では泥が詰まってしまい、
洗車の際にも取り外ししなければなりませんが
この商品に交換することでメンテナンスが楽になります。
装着は簡単で、8mmのソケットやスパナでボルト3本を外して純正カバーを外し、付属のボルト2本で取り付け、使わない穴に短いボルトを留めて完了、5分あればできます。
強いて欠点を挙げるなら、スプロケットが露出される事で純正カバーでは抑えられていたチェーンのチャリチャリいう騒音が大きくなる事くらいでしょうか。
街乗りにはあまり必要無いものですが、ダート走行をされる方にはおすすめです。
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4.0/5
かなりの軽量化とメンテナンス製の向上が期待できます。リセールバリューもあるので、バラ売りのときでも資金源になります。
操作性に特に変化は感じられませんが、すっきりした印象になります。
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