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3.0/5
純正のスプロケカバーが気に入らなくなり、購入いたしました。
軽いしカッコイイ。ここまでは良いのですが、いざ装着してみると予想外なことが
一つ、ねじ穴が余ってしまいました。さらに、フロントスプロケットの部分に干渉してしまいました。結局、ワッシャーでスキマを作り装着しました。
デザインはいいのですが、もう少し設計に力を入れてくれればなと思います。
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特に何が優れているわけでもないと思いますが、カバーを外した際には是非交換しておきたいパーツです。
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3.0/5
【Webikeモニター】
「Fスプロケット交換時は、ガスケットがボロボロになるから新品に交換が必要」とネットで見たので買ったのですが、私のAPEの場合、スプロケットカバーがペリッと、きれいに取れてしまい、使用せずです。
まあ、次の機会まで取り置きしておきます。
純正とは違い、茶色なので、見る人が見れば「お、変わってるね！」とカスタム感が出せると思います。
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3.0/5
なんというか微妙に形状が違う気がしました。でも問題なくガスケットの役割を果たしていたので性能面では★4つでしょう。
しかし、一枚でこの値段というのは、少しコスト的に高い気がします。
なのでコスパ的には★3つをつけさせていただきました。
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3.0/5
【Webikeモニター】
エンジンをそれほど改造してあるわけではないので、スプロケのCクリップ脱落防止ではなく、カウンターシャフトへのダメージ軽減やスムーズなギアチェンジ可能という売り文句に惹かれて購入しました。
つけて走行等しても実際にそれらの効果があるかは体感できません。独特のデザインやアルミ削りだしの質感の良さはあるので、ドレスアップ目的につけてもいいかと思います。
製品重量は付属のボルトやカラー含め160gでした。
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3.0/5
【Webikeモニター】
ZRX400はスプロケットカバーを外しても走行出来ますが巻き込みなどを考えると付いていた方が気持ち的にも安心出来ます。
取り付けも簡単に出来ますので純正のカバーを外している方にはお勧めします。
軽量化も出来ますので多少は燃費が良くなるかもしれませんね。
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3.0/5
エイプ50は純正が緑なのに対し、
この商品は茶色っぽいです。
取り付けに関しては可もなく不可もなく
といったところでしょうか。
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3.0/5
こいつは、どちらかと言うと「WR250R」に良いと
重います。実は同メーカーのカーボンタイプも持っていますが
そっちの方が軽量ですが、やっぱり機能的には不安ですね。
やっぱり、泥対策を考えるとしっかりしたアルミパーツを
おすすめします。あと、カーボンの方がネジが緩みやすいですね。
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3.0/5
ノーマルのスプロケカバーからの変更でオイルの飛び散りを心配してましたが変なオイルを使わなければ問題ないでしょう。
ノーマルではスプロケが削れていても気づきませんが、これなら洗車の時にスプロケの減り具合が一目で分かります。
靴ひもが巻き込まれないように注意しましょう。
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3.0/5
エイプの場合、フロントスプロケの交換には必ず必要になります。たかがフロントスプロケの交換に、わざわざカバーガスケットの交換が必要になるなんて、設計のミスだよなぁ・・・・・というのはホンダへの文句ですので、気を取り直して商品への評価ですが、このガスケットを購入する8人の多くが、スプロケ交換のために、このガスケットを複数枚購入すると思います。そのため、1枚単位でなく、5枚とか10枚とかをセットにして、その分少し値下げしてくれると助かるんですけどねぇ・・・という思いを込めて、ちょっと減点です。
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