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エキパイを自作したので、純正と曲げ角度が変わり少し外側へ出て、純正ガードでは金属のため熱くなりカーボン製のこちらの商品にしました。
車種はklx 125ですがXR 230用を選び取り付けました。
カーボン製なので金属製よりはかなりいいです。
見た目も絞まって見えますが、価格が少しイタイです。
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4.0/5
ずっとキャリア分の長さが気になってました。
どうせ使わないキャリア・・・グラブバーも考えましたが、もし気に入らない角度などだったら残念。
そこでこのキャリアレスキットなら完成形も想像出来たので決めました。
取付は通常バイクを整備するものがあれば十分出来ます。
バイクやに任せるのももったいないぐらい簡単なのでお手軽でGood！
但し泥はねタップリとナンバーの角度は納得いきません。
泥はねは我慢するとしても写真のようにナンバーの角度はいかがなものかと(汗)
もう少し(45°くらい？)斜めになってても良いのではないかと思います。
全体的に合格点ですが、ナンバーの角度調節が出来れば満点ですね。
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4.0/5
キタコ製と比較しても品質に関して特に不満なし。
サイズがあればK＆Tの方が安いのでこちらを買うと良いでしょう。
何かと使うことが多い人は複数買いがオススメ。
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4.0/5
スティード400に取り付けしました。
見た目は本当にピカピカで、カスタム車によく似合います。
取り付け方法は、ネジ一本なのできつく締めないと微妙にずれます。二本で止められるとフィット感が増しますが近くでみなければ全然okです。なによりもクローム系好きの方にはお勧めです。
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KX85に取り付けました。セットの部品は高品質な物ではないですが十分使用に耐えます。テール、ウィンカーともデザインも良く、LEDですので省電力で視認性も良好。またリアフェンダーもKXに非常にスッキリ取り付ける事が出来ました。付属の電池パックには当初ニッケル水素電池を使用するつもりでしたが、充電が面倒そうなのと、単三8本では収納場所の問題があり、ラジコン用の3セルリポ電池(公称11.1V)を使用。月に1~2回しか乗りませんが、半年以上持ちます。
ちなみにヘッドライトはハンドルマウントで150ルーメンのフラッシュライトを取り付けています。
贅沢を言えば、リフレクターもセットに入れて欲しいですね。
取り付けて一年以上経ちますが、難点は特に感じられません。お勧め出来ます。
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4.0/5
W800の車体左側インジェクションカバーは、右側と比較すると無いに
等しいという感じです。
左側はサブスロットル等、メンテが必要な部分があるからなのかもしれ
ませんが、雨やほこり等からガードしたくて、このインジェクション
カバーを購入しました。
日常のメンテを考慮し、簡易に取り外し可能な商品を探すとコノ商品に
たどりつきました。
商品は見た目以上に重量感があり、かなり個性的です。
装着後に試運転をしましたが、サブスロットルの干渉もなく満足度は高い
と思います。
気になる点は、、、
製品の縁にはモールがあり、説明書上ではモールの合わせ部が車体下側に
くるとのことでしたが、私の購入したものは、左右ともに上側にあわせ部
がきます。
使用に支障は無いと思いますが、加工上のミスでしょうか？
総合的には、良い製品だと思いますが、加工精度が少し残念だと感じ
ました。
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4.0/5
駆動系もいろいろ試すうちにバイク屋さんがナットも何回も使えるわけじゃないので交換した方がいいよって言われ純正じゃ能がないのでこのナットに41なんてデカいで専用工具が必要でしたがマイナスドライバーとハンマーでたたけて工具がない人には便利です。
ナットサイズが39になるので工具も買いました、若干ナット部分がきついので閉めたり、開けたりを繰り返し馴染ませたほうがいいです。
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同好会のステッカーを入れるために購入しました。
。
センスが要求されるステッカー張りが苦手なので無難に収まってほっとしてます。
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本来はイギリスの納税証明ステッカーを入れるためのものらしいのですが、ちょうどよいサイズだった上にステンレス製で錆にくいこと、防水は謳ってはいないものの、透明樹脂レンズとゴムパッキングが付いている点が購入動機となりました。
。
この商品で意外だった点は”ゴムパッキング”が平たい1枚のパッキングではなく”袋状になっている”ことでした。
。
組み付け方法は丸い”ゴムパッキング”の中に丸く切った台紙に張ったステッカーをいれ、樹脂レンズをはめ込み、ホルダー本体にはめ込み、表からホルダー外枠を上からかぶして押さえ、時計回りに締めこんで固定、あとは好きなところへ固定するだけです。
。
僕の場合はFフォークとFフェンダーの取り付けボルトに共締めしました。
。
いまのところ「期待通りの性能」でほっとしてます。
。
この商品に不満があるとすれば「送料がもうちょっと安くなって欲しい」と「商品紹介のページにUPされている画像にホルダーの構成パーツを紹介している画像が欲しい」でした。
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自作も出来そうですが面倒なうえ強度も問題になりそうなので錆が出たら考えることにしました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
Ninja250Rの左側を赤くしたかったので購入。
【交換手順】
純正チェーンカバーを固定しているボルト2本を外し、付属のボルトで締めるだけ。
とっても簡単！
【注意点】
純正チェーンカバーに比べ、かなり重量がアップしています。
また、ボルトを締めていくとアルミパーツが削れていきます。
上記の問題点改善のため、バネワッシャー(ナットなどの緩み防止効果のある、切れ目があるワッシャー)を挟んで締めています。
アルミパーツの削れを気にしないでいいですし、根元が折れない限りチェーンカバーの脱落防止になります。
チェーン調整をしないでチェーンがかなり緩んでいると、走行中にカバーとチェーンが接触しアルミパーツが削れる可能性があるので注意です。
また、タイヤサイズを上げているバイクでは干渉する可能性がありますね。
私のバイクは、規格通りのタイヤサイズです。
【交換後】
300km程走りましたが、ガタつきやタイヤ・チェーンなどの干渉はありませんでした。
見た目を変えたいのであれば、オススメです！
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