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4.0/5
取り付け時、フレームに「ネジ穴」を掘らなければならないので、勇気がいります。
「軽くなった」と言う体感は難しいと思いますが、作りも良く整備製も良くなったので、満足です。
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4.0/5
外装の変更をするのでインパクトのあるゴールドを選びました、ボルトもゴールドなら良かったかな
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4.0/5
純正部品に採用されている専用品です。
差込、90度回すとしっかりと閉まります。
とても便利です。
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4.0/5
サイドウイング（サイドバイザー）により、ボディがワイドになり、低く構えた4D9の流麗なデザインがより引き立てられたと思います。
このパーツに慣れてしまうと、何もついていないノーマルの4D9ではスリムすぎて物足りなくなってしまいます（笑）
欲を言えばもっとクリアなものか、ボディ同色のものがあれば良かったのですが・・。
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4.0/5
半透明スモークのカウルは、キタコのサイドウイングとセットで取り付けると良く似合います。
それほど大きな風防ではないので、厳冬期ともなるとグローブの指先や甲などに風が当たり冷たく感じることはありますが、あると無いとでは大違いです。
バーエンド部分の質感が低くチープさがあるのですが、まあ、妥協できるというか慣れてしまえばどうってことのないレベルではあります。
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4.0/5
純正のドライブカバーを洗浄するために取り外したところ、裏側に砂や泥が大量に固着していました。
特に小石が詰まっており、小石がチェーンと擦れて丸くなって出てきました。
そこでZETA ジータ ドライブカバーを装着、早速林道で使用しましたが、排泥性が良いです。
その代わりに左足に汚れが飛んでくるのはあたりまえなので、仕方ないかと；；；
取り付け時に純正のチェーンガイドも外してしまわないよう、気をつけなければいけません。
耐久性については今後様子を見ていきたいです。
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4.0/5
だいたい2時間から3時間位で取り付けできます。
ある程度メンテナンスができる方なら楽に取り付けはできると思います。
カウル取り外し説明書が余り細かくはなく、後ろのカウルを外さなくても大丈夫なのでは？と思いました。本体取り付け説明書はわかりやすいです。
削る所があるとありますが、私はどこも削らずに取り付けは完了しています。
スイッチが少し貧相なのと、スイッチ用のコードが少し短いので手元に持ってきたい方は延長方法を考えた後に取り付けをした方が良いと思います。
動作はストレスなく、ガチャっと開きます。
使い勝手はとても良いです。
少し値段は高いと思いますが、十分に値段の価値があると思います。
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4.0/5
フルカウルのNinja250Rそろそろ何か交換したい・・
見えるパーツの交換ってテンション上がりますよね~と言う事で、今回のオイル交換に合わせ交換してみました。交換しても速くならんと言われましたが、満足してます。保証書・シリアルNOもついてましたよ！値段の割にサービス良いな~~と思いました。見た目派手ですが、インパクトあって良いと思います。
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不器用な私は3時間苦労して取り付けをしました（汗）
取り付け説明書の画像や図がわかりにくかったです。
（ボックスの一部を削る場面でどこを削るのかわからなかった）
本体の取り付けよりも外装パーツの取り外し、取り付けに時間がかかりました。
エンジンがかかったままでラゲッジボックスを開けらるのは大変便利です。
料金所で停まってスッっとラゲジボックスを開けて財布を出しパパっと支払いをしてラゲッジボックスを閉めて
ビューンと発進できます。
特にSタイプに乗っている方には
取り付けが面倒ですが
お奨めです
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
黒忍者のワンポイントにと考え、赤色を選びました。
交換してから1年以上は経つと思いますが、オイル漏れは一度もありません。
また、バイクの保管場所が「雨ざらし、日当たり良好」と劣悪な環境なので、赤色が多少薄くなる劣化が出てきました。
ですが、かなり劣悪な環境なのに完全に色飛びしないのはすごい事です。
パーツの劣化を気にする方は、バイクの保管場所にご注意を・・・。
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追伸ですが、ライトバルブの真後ろに、ステーが通っているので、「HID」装着には工夫と対応が必要です。スライド式の「HID」は、ほぼ装着出来ません。ブルブの後方に最低でも「5mm」のスペースが必要となります。