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4.0/5
ホイル交換に合わせて、チェーンカバーも交換しました。
取り付けは比較的簡単でしたし機能性にも問題ありませんが、私にはスタイルがちょっと派手な感じがします。
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4.0/5
全く問題なく、純正と交換できました。
純正にある、スリット穴がないので★5にはなりませんでした。
また、ドライカーボンではないためあまり軽くありません。
しかし、純正部品をどこかで落としてしまったので、純正よりも安い、この商品はお買い得だと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
簡単に言うと値段が高いです。
やろうと思えばホームセンターのステーを買ってきて作ればいけそうな感じがします。
取り付けは簡単です。
もう少し安ければいいと思います。
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4.0/5
ドレスアップ目的で購入。
最高に締めた状態でもロックナットの厚み分純正より遠くなり、全長が伸びた分交換作業が面倒になる。
クラッチワイヤーの取り外しにおいても今までのように簡単には行かないので、メンテナンス性では少し劣ってしまう。
また、ネジがタイトなのかアジャスターがかなりきつく、エッヂの利いたデザインがあだとなって指の皮が・・・
値段においては個人差もあるが、結構安い方だと思う。値段の割に仕上がりもきれいで、満足度も高い。
タイ製ということで最初不審に思っていたが、そもそもNinja250Rはタイ製であった。
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4.0/5
なぜかインジェクションカバーが左右非対称のW800ですが、個人的には絶対に右側らの見た目が好きなので、同じ考えの方は必需品です。写真では上がノーマル、下が取り替え後です。付けっぱなしでも、アイドリングの調整程度はできるので問題なしです。もう少し安価であれば「★5つ」です。
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4.0/5
ちょっと高いかな~と思いましたが、取り付けも楽で見た目もレーシーで気に入っています。
また、ドライブスプロケットの掃除がかなり楽になりました。
おススメです♪
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4.0/5
CB1100に取り付けています。
ウィンドプロテクションの効果はほとんど感じられません。完全に見た目重視のアクセサリーパーツです。
バイザーを付けたスタイルが好みかどうかで、評価が分かれます。自分では気に入っていますが…。
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4.0/5
ノーマルは当然、ナンバープレートホルダーがない。
ちょこっと整備しているときに、ふと身体が当ってナンバープレートが曲がってしまった・・・なんて事がよくあったので購入しました。
プレートの曲がり防止もですが、加えて手を切ったりする心配も解消できます。
カラーは数色選べるようですが、ブラックがさりげなくてイイ感じです＾＾
ホルダーを付けていない方は是非！！
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4.0/5
セロー250に装着しました。20周年モデルの赤色と似た色合いで、違和感無くドレスアップできました。
取り付け時、ダイヤフラムの噛みこみにだけは注意してください。
値段はちょっと高いですが、スタイリッシュになるのでおすすめです。
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4.0/5
シフトシャフトの受けにベアリングが入っているのでコワースを選びました。
取り付けは短時間で装着でき、ルックスもいい感じで気に入りました。
難点は、セルモーターカバーのステーが合わずヤスリで削らないと付きません。
それ以外は大変満足しています。
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