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4.0/5
ダウンマフラーに交換し、シート右下がに空間ができてしまい
ましたので思い切ってカーボン製カバーを買ってしまいました。
質感は最高。専用ボルトも付属しているので取り付けも簡単でした。最高が故に毎日眺めている次第です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ゴリラのカスタムに使用しました。オリジナルのイグニッション、インジケーターを取り外すと、メインキーの装着場所がなくなってしまいます。
そこで、イグニッションをキーシリンダーステーでトップブリッジ周辺に移植しました。このステーはアルミ表面の仕上げも美しいのですが、剛性感でやや低いかなという感じです（もう0.5~1mm厚くてもよいのでは）。
装着は、写真のようにバックミラーミラークランプをハンドル中央部に固定して、取り付けています。
イグニッションの分解時、こじり損なって、部品が欠けてしまいました。こうした点に注意して、部品構成を考えながら作業を進める必要があります。また、イグニッション本体のビニールカバーもなかなかイグニッション本体に被せることができず、苦労しました。
こうした点から星4つとしました。
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4.0/5
ナンバープレートが歪んだり取り付け穴のヒビ割れ・・・・などの車両をよく見ますが、あれは見た目としても良くないので、防止として取り付けました。
取り付けはナンバープレートを外し本製品にはめ込み車体に取り付けるだけなので簡単です。これは納車してスグに取り付けたほうが良い商品ですね！
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4.0/5
片目仕様へ手軽にチェンジできる便利なパーツです。本当はアッパーカウルを丸ごと片目耐久仕様の物に交換できれば良いのですが、実際はアッパーカウルを買うのも高いですし外したアッパーのおき場所にも困りますのが、本製品は2灯純正(もしくは純正形状)のアッパーカウルに、かぶせるだけの簡単装着！眼帯みたいなものです！
取り付けはネジで固定するだけなので簡単なのですが、エンデュランスゼッケンの裏地がザラザラなので何か対策をしないと、久しぶりに外したらゼッケンに隠れてる部分のアッパーの塗装が剥げてた・・・・なんて事がありました。
左右の写真では2台のどちらかに必ず装着してありますが、フルブラック側のN1では写真で見る限り分からないんじゃないでしょうか？もちろん現物を近くで見ればわかってしまいますが、お手軽でパッと見の印象を変えるには凄く適してる一品です。
裏側のザラザラさえなんとかしていただければ文句なしの★5つ
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4.0/5
気分はレーサー♪専用品だけあってぴったりです☆
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4.0/5
ノーマルのエアクリーナーを取り外したのでこれを付けました！
なかなか頑丈です！
アルミということなので、見た目的にも大変オススメできます！
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4.0/5
KSRのキャリパー交換に使用。最初は見た目大丈夫そうだったので中古のアルミワッシャーを使ったのですが、レバーのタッチがスカスカだと思ったらバンジョーからフルードが漏れていました・・・一回使った物は思いのほかヘタってしまうようです。思い切り締めこんだら何とかなりそうでしたが、ブレーキ回りにいい加減な事は厳禁なので新品にしておきました。ちなみに後から気付いたのですがKSRなら4個要りで良かったです・・・
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4.0/5
サーキット走行でヘッドライトユニットを外した時のカバーとゼッケンプレートとして使用する為に購入。しっかりした作りと制度でさすがAELLAと思わせる出来に満足しています。
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4.0/5
CB1300 Super Bol'dor スーパーボルドールに付けました。
ナンバープレートを曲げられたりのイタズラ防止と、ドレスアップを兼ねて、レッドにしました。
同じメーカーPOSHのフェンダーレスに付けましたが、そのままではフェンダーレスに干渉してしまい、取り付けできませんでした。
５ｍｍほどライセンスプレート側を削って取り付けました。
同じメーカーなのに干渉の問題があるのはちょっとイタダケナイので、★４つにしました。
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4.0/5
見た目もかっこよくて、取り付けも簡単なんですが、少し説明書不足な気がします。
チェーンカバーとフレームとを取り付ける部分の絵が「？」でした。純正部品を使用するのは分かるけど・・・、これってどういうこと？と理解に苦しみました。
今はおよそで取り付けていますが、純正パーツを取り外している人の事も意識して説明書を書いて欲しいです。
純正パーツを取り付けられている方には問題ナシだと思います。
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